Год с Лагуной. Положительный и отрицательный опыт

[IDL]

Сообщение от Laguna2

Если Вы таких не знаете, то это не значит что таких нет... Этот человек в своё время был очень известен на форуме.. и до сих пор его вспоминают. По разным причинам он сейчас не присутсвует на форуме...

Добавлено через 47 секунд


И давно лагуна в бизнесс классе???

всегда была бизнесом
D-класс, как тот же пассат или мондео, а их как бизнес позиционируют

[RailOS]

Сообщение от IDL

всегда была бизнесом
D-класс, как тот же пассат или мондео, а их как бизнес позиционируют

маша это маша, а два раза это два раза!(с)
Не стал бы относить к бизнесу авто ниже класса Е.

[IDL]

Сообщение от RailOS

маша это маша, а два раза это два раза!(с)
Не стал бы относить к бизнесу авто ниже класса Е.

"Если ты скажешь ГРУДЬ, то СИСЬКИ от этого лучше не станут" КВН
я всё-таки за бизнес :)

Опять же, что только от E-класса считать бизнес не совсем верно, это субъективное мнение

[Laguna2]

Сообщение от IDL

всегда была бизнесом
D-класс, как тот же пассат или мондео, а их как бизнес позиционируют

Бизнесс класс- это Е класс, а не D, в сегменте Е класса автомобили БМВ 5 серии, ауди А6, Мерс Е класса - это и есть бизнес класс, а D класс с автомобилями пассат, мондео, лагуна и др. - это средний класс, семейный

[sanOK]

ну вы даёте. Относить Лагуну к бизнес классу. Бизнес,как сказано выше это 5 бмв,ауди6 и мерседесЕ. Так же этот сегмент авто принято называть классом Е
Дод ними находится класс D,а именно средний класс. Так вот,Лагуна,Мондео и ещё целая куча авто,это именно авто среднего среднего класса
Так что не надо путать желаемое за действительное)

[IDL]

Апну тему
Еще дибильные поломки за год:
1) ограничитель двери хрустит
2) датчик температуры за бортом сдох
3) сдох подогрев водительского сиденья
4) сдох замок задней двери
5) замена опор стоек


Ну это уже реально :censored: какой-то. Опять же на форуме огромные топики по этим вопросам, зачит я не один такой, просто машина такая. Любофф проходит...

[slavchuk]

ты хчешь чтоб десятилетняя (к примеру) машина была как новая? ничто не вечно.

[IDL]

Сообщение от slavchuk

ты хчешь чтоб десятилетняя (к примеру) машина была как новая? ничто не вечно.

Я уже писал, что лагуна это у меня седьмая машина и мне есть с чем сравнивать. Визуально она мне очень нравится, но лимит доверия тает. Реально это не косяки конкретно моей машины. Это , к сожалению, симптоматика. Я понимаю, что многое можно самому сделать, но я простой поьзователь и вынужден обслуживаться в сервисах.

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от slavchuk

ты хчешь чтоб десятилетняя (к примеру) машина была как новая? ничто не вечно.

+100,да и поломки названные не трагедия совсем.

[AHTOH79]

Сообщение от vasyl73@hotmail.it

+100,да и поломки названные не трагедия совсем.

Так вот эти мелочи и "вымораживают" в Лагуне.

[Zhenya-bob]

У меня немного такая же ситуация была, купил 2001 года лагуну откатал 2 года, вложил денег макс 150$, купил 2002 года с лучше комплектухой и вбухал 1к$, но зато теперь уже пол года без вложений !
Ой чуть не забыл, на 2.2 немного наглее ездить стал и ям чуть больше собираю.

[Laguna2]

Сообщение от IDL

Апну тему
Еще дибильные поломки за год:
1) ограничитель двери хрустит
2) датчик температуры за бортом сдох
3) сдох подогрев водительского сиденья
4) сдох замок задней двери
5) замена опор стоек...

На новой лагуне он тоже хрустит.. Так что не вздумай рено покупать, уходи в фольцваген, там всё другое. Например подлокотник- трещётка- который со временем совсем не регулируется и вся эта трещётка просто перестаёт работать и подлокотник не фиксируется, а болтается не понятно что и где.... Ну или спойлер у моего битла перестал автоматически задвигаться- на направлящей покрытие- пластик-, со временем место контакта выгрызло ямку и стало упираться. Спойлер завис в открытом положении- помогли мне кусачки- ликвидировать это пластиковое покрытие. Ну салон на авто 2002г - для фольца стандарт- отстой, материалы совсем не износостойкие, у рено в этом плане получше будет. Ну и мотор 1.8 турбо тоже г-но.. НЕ ЕДЕТ.... Дизель 2.0 у лагуны веселее.

[Сват]

У меня в жизни было штук 20 машин из них 3 реношки - первой в 1996 б/у Рено 25 свежепригнанная, конечно машина бомба(особенно после опеля кадета), затем Рено Шамада - тоже не плохие воспоминания, но лучше всех была Рено Лагуна 1 1996 г.в. 1.8 моноинжектор,механика пригнанная из Германии в 2002 году "утопленница" с пробегом 90 ккм, отъздил на ней 5 лет и менял только расходники.Это была машинка супер и по экономичности,комфорту и по шумоизоляции и по надежности да и на дороге мало кому уступала по приемистости и тяговитости. После этого была Хонда Аккорд 2003 г.в, Форд Мондео 2004 г.в., теперь снова Лагуна 2Ф2 2007 г.в., но в сравнении с первой лагункой она сильно уступает по всем ключевым требованиям. С сожелением констатирую для себя, что машинки нового поколения удешевляются и теряют в качестве, надежности и комфорте, при этом, стают все дороже и хуже. Чтобы не терять конкурентоспособность снижают себестоимость -экономят на толщине металла, убирают шумоизоляционные материалы,"зажимают" движки в Евро 4 или 5, метал заменяют на дешевые сплавы, используют удешевленный пластик, оббивочные материалы и резину, все это быстро ломается и доставляет головняки владельцам авто- это нынче болезнь всех автопроизводителей,даже брендовых. Те у кого были машины любых других автопроизводителей выпущенных до 2000 года думаю меня поддержат,что новое поколение машин мягко говоря игрушечные изделия.
Так что не очень то ругайте нынешнюю Лагуну, она как и все её сверсники дитя экономии,улегчения,улучшен ия упраляемости на автобанах Европы и снижения загрязнения окружаещей среды. Мож я и не прав- это моя субьективная точка зрения

[alexmsp]

ну проблем на самом деле много и в неисправностях и в обслуживании, лампа зарядки на приборке при исправном генераторе, пластиковая гайка на бензобаке которую если на место не прикрутишь пока фильтр чистишь фиг потом натянешь, постоянно вылетающий шток через опору стойки на ямах (упирающийся в капот и хорошо если стойка масляная а если газ то вообще :censored: ), не обоснованно геморная замена втулок стаба, при низком заряде аккума не работает вентилятор печки :censored::suicide::censored: (замер в -43 завел "высосав" заряд аккума, а печка, т.е. её вентилятор то х..., не работает, и вот топишь по трассе из другого горда за 500 км от дома смотря в маленькую очищенную дырочку в лобовике и матеря французов пока акум нормально не зарядится, и через 100 или 80 км О ЧУДО вентилятор включается). возможность снятия интеркуллера для чистки только после разбора всего переда авто, обрывающиеся тросики в стеклоподъемниках и проблема с картридером (усик), постоянно глючащая система контроля давления в шинах, показывающая критичное давление и прокол при неизменном давлении в 2.2 (нужно спустить колесо до 0.5 подождать 3 минуты и потом накачать до 2.2 и все ОК).... ну можно много продолжать .... и это не неисправности это болезни и "конструктивные решения"
Зато в ней чувствуешь себя БЕЗОПАСНО, КОМФОРТНО и я без ума от своей ЛАГУНЫ !!! Я со своей уже с сентября 2011 и 90000 км.