К4М - выставить правильно коленвал

[BORODIN]

ув. Форумчане,

авто, L2 F2, К4М 1,6 16V

сегодня была попытка замены самому ГРМ.

В результате, после откручивания шкива коленвала, коленвал был сильно смещен. Как его теперь правильно выставить?

как я понимаю, поршень должен быть в первом цилиндре в ВМТ -вверху.
ВОПРОС!! - счет цилиндров откуда? от маховика или ГРМ??
+
приспособа зайти в установочное отверстие маховика?

необходимо и достаточно ли выставить 1-й цилиндр в ВМТ и вставить приспособу в отверстие?

[jim107]

приспасоба то есть?... проворачиваешь вал и упираешь в неё.

...и 1 и 4 в вмт...

[saleich]

Счет от маховика. Ну а подробнее тут http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4764

[BORODIN]

да эту ссылку читал, там ничего про то как установить коленвал, его положение теперь сбито. нужно правильно поставить

приспособы не было, пытался использовать длинный болт .. и т.п. теперь приспособа к следующемо походу в гараж будет, чертеж найден, - завод поможет :)

а по счету цилиндров в нотах искал-искал - не нашел, - по логике, действительно 1 и 4 поршни ходят вместе

когда-то на 2141 колено так и ставил, отвертка в первый цилиндр и колесом крутил, несколько раз заметил верхнее положение и был уверен в нем. А здесь даже не знаю какой первый цилиндр :)

Добавлено через 40 секунд
[QUOTE=jim107;584730]приспасоба то есть?... проворачиваешь вал и упираешь в неё.

боюсь попасть в балансирное отверстие

[saleich]

У себя сначала фиксировал распред валы, потом откручивал шкив, далее вкручивал приспособу в отверстие спереди около щупа. Вращаем коленвал по часовой стрелке пока в нее не упрется, (вырез на коленвале смотрит вертикально вверх) на всякий случай проверяем ВМТ по расположению 1(4) цилиндра. Ставим ГРМ, все ролики. затягиваем, выкручиваем приспособы. Вращаем за коленвал по часовой стрелке полных один-два цикла вкручиваем нижнюю приблуду упираем в нее коленвал (вращением по часовой) проверяем метки на распред валах. если совпадают-гуд. если нет повторяем процедуру еще раз.

[BORODIN]

спасибо,
да, но картинка смущает, как, глядя на нее, приспособа может просто упереться при вращении маховика в паз, там как-будто спец. отверстие в которое нужно очень четко попасть

[saleich]

Согласен поэтому делаем проще, немного не доводим КВ до ВМТ и вкручиваем приблуду. Далее аккуратно доворачиваем КВ по часовой до упора. p.s. отверстия нет

[BORODIN]

для себя выяснил из Ваших ответов и своих размышлений делаю вывод:

чтобы четко выставить коленвал нужно:

- выставить поршень первого цилиндра в ВМТ,
- попасть в отверстие приспособой
- направление паза в коленвале (под "шпонку", шкива коленвала_) ВВЕРХ.

в тоже время распредвалы стоят просто строго горизонтально зафиксированные колодкой.

при таких положениях ремень можно смело ставить. ! ?

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от saleich

Согласен поэтому делаем проще, немного не доводим КВ до ВМТ и вкручиваем приблуду. Далее аккуратно доворачиваем КВ по часовой до упора. p.s. отверстия нет

вот-вот, тоже полностью согласен с Вами, так и буду делать. ! спасибо

[saleich]

Да есть небольшой нюанс, на распред валах прорези расположены не строго по центру, их нужно выставлять ниже оси распредвалов. Главное не забыть покрутить коленвал после сборки и проверить чтоб поршня с клапанами не встретились

[BORODIN]

Сообщение от saleich

Да есть небольшой нюанс, на распред валах прорези расположены не строго по центру, их нужно выставлять ниже оси распредвалов. Главное не забыть покрутить коленвал после сборки и проверить чтоб поршня с клапанами не встретились

это знаю, далее все как в тех.нотах. , еще раз спасибо за поддержку и советы!