Раскоксовка

[Gosha245]

Делал на неработающем двигателе,когда боролся с АР.Подлезть можно со стороны левого крыла,если смотреть по ходу.Заслонка свободно открывается при небольшом усилии рукой.

PS:Воздушный фильтр не мешает.

[Slava.Vrn]

Ыыы. А подробнее? Ты точно про дроссельную заслонку говоришь? Как можно подлезть к ней, не снимая корпус воздушного фильтра или хотя бы воздушный фильтр?

[МедВедЪ]

а с боку за ось(где пружинка стоит) ее не повернуть разве?

[Slava.Vrn]

Жэсть! Об этом я даже не подумал!
Надо быть проще. Чето я увлекся всякими компьютерными прибамбасами.

[Alexey]

газ в пол чем не устраивает?

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

Жэсть! Об этом я даже не подумал!
Надо быть проще. Чето я увлекся всякими компьютерными прибамбасами.

Получилось подлезть?

[Kudelya]

Что то не пойму:dntknw: причём тут заслонка при замере компрессии:grin: Вы знаете что такое такт сжатия?:nice:

Добавлено через 12 минут 33 секунды

Сообщение от Slava.Vrn

Знач рассказываю.
Перед сменой масла и заливкой "Лавра" была компрессия 13.2-13.5-12.7-13.0
После заливки "Лавра" - 12.6-12.7-12.0-12.0
Мерялось одним и тем же прибором.
Где подвох?

При залегании масло съёмных колец, на цилиндрах образуется масляная плёнка которая как раз и повышает компрессию при замере а вот на работающем движке это не айс))) повышенный расход масла и т.д. После раскоксовки кольца встали более менее на место вот отсюда и такие показания видимо лавр не совсем нагаром справился. При следующей смене масла повтори

[RailOS]

Сообщение от Kudelya

причём тут заслонка при замере компрессии:grin: Вы знаете что такое такт сжатия?:nice:

Серега, в том то и дело что во время такта сжатия, происходит сжатие воздуха, который свободно попал в цилиндр из атмосферы, т.е. давление этого воздуха атмосферное (101,325 кПа). Это воздух сжимается в N раз (N - степень сжатия). Напрмер, если степень сжатия 11, то свободно попавший воздух(101,325 кПа) умножается на 11(степень сжатия) и получаем 11 атмосфер.

НО если заслонка закрыта, то "свободный" воздух мы уже не получим, он будет разряженный (давление например 98,0 кПа). Таким образом в том же самом двигателе в такте сжатия мы получим 98,0 кПа*11=1078кПа, делим это на величину атмосферного давления(101,325 кПа) получаем 10,639 атмосфер.

Т.е. вот так меняются показатели с открытой и закрытой заслонкой.
з.ы. Это все для идеальных условий - "на уровне моря при температуре 15 °C".
В реальных условиях давление всасываемого воздуха будет больше и, умножая его на степень сжатия мы получим большее число атмосфер.

Надеюсь, знающие люди поправят, если что...