Турбина капут! - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

CEKPET · 25.11.2008, 23:22

Чё то я не понял

Можешь пояснить "турбина с изменяемой геометрией" - это как?
И на каких турбинах лопасти НЕ ВРАЩАЮТСЯ?

(ommy · 26.11.2008, 01:20

угол наклона крыльчатки меняется в зависимости от оборотов...

CEKPET · 26.11.2008, 12:16

Всё равно не понял...
Крыльчатка (лопасти) стоит на оси, материал крыльчатки - металл (и предполагаю довольно прочный, т.к. скорость вращения крыльчатки турбины 1000-13000 об/мин).
Каким образом крыльчатка (лопасти) меняет угол наклона в зависимости от скорости вращения? Лопасти сами гнутся что-ли?

(ommy · 26.11.2008, 15:01

google Ваш друг :)
http://www.tdiservice.ru/technology/turbo/

а разводит их как я пологаю, центробежная сила, ибо никаких проводов или спец шлангов к турбине не идет (да и технически было бы сложно)

CEKPET · 26.11.2008, 15:43

google друг всех...

"В последнее время некоторые фирмы, например, та же VAG, все чаще применяют турбокомпрессоры с изменяемой геометрией корпуса турбинного колеса (улитки). Внутри улитки расположены поворачиваемые лопатки, что позволяет менять угол атаки выхлопных газов в зависимости от оборотов двигателя либо по команде с бортового компьютера. Изменяя угол атаки, можно менять скорость вращения ротора, а значит, и давление наддува. Это позволяет добиваться более плавной моментной характеристики двигателя при небольших оборотах коленвала.
Недостатки этой конструкции являются продолжением ее достоинств. Поворотные лопатки работают в раскаленных выхлопных газах, а механизм их поворачивания расположен снаружи на той же улитке и работает почти при тех же температурах. Рано или поздно в механизм через отверстия для осей лопаток попадает сажа от выхлопа, и лопатки начинают заедать или вообще теряют подвижность."

Лопатки внутри улитки и ЛОПАСТИ КРЫЛЬЧАТКИ совершенно разные вещи (как я понял). И ни о каком изменении угла наклона лопастей КРЫЛЬЧАТКИ речь не идёт. Другими словами - МЕНЯЕТСЯ ГЕОМЕТРИЯ КОРПУСА, а не геометрия крыльчатки.

http://www.remontauto.ru/?p=11&z=127

(ommy · 26.11.2008, 17:37

да, пожалуй я поспешил и выдал предполагаемое за действительное :) надо срочно патентовать свой вариант с центробежными силами :)

CEKPET · 26.11.2008, 18:01

Патент это хорошо, вот только надо продумать вопрос о том, что \"сводит их обратно\" :grin: если опять центробежная сила, то турбину раскрутить надо в обрантом направлении

25.11.2008, 23:22	Вверх #1
CEKPET ЛагуноВед Освоился Регистрация: 10.09.2008 Адрес: Литва, Kaunas -> Norway, Sola Сообщений: 310 Имя: Василий Автомобиль: Laguna II Ph I	Чё то я не понял Можешь пояснить "турбина с изменяемой геометрией" - это как? И на каких турбинах лопасти НЕ ВРАЩАЮТСЯ? __________________ Renault Laguna, 1996, 2.0 - продана. Renault Laguna, 2000, 2.0i , 16v - продана. Renault Laguna Grandtour, 2002, 1.9dCi, F9Q750 - продана.

26.11.2008, 12:16	Вверх #3
CEKPET ЛагуноВед Освоился Регистрация: 10.09.2008 Адрес: Литва, Kaunas -> Norway, Sola Сообщений: 310 Имя: Василий Автомобиль: Laguna II Ph I	Всё равно не понял... Крыльчатка (лопасти) стоит на оси, материал крыльчатки - металл (и предполагаю довольно прочный, т.к. скорость вращения крыльчатки турбины 1000-13000 об/мин). Каким образом крыльчатка (лопасти) меняет угол наклона в зависимости от скорости вращения? Лопасти сами гнутся что-ли? __________________ Renault Laguna, 1996, 2.0 - продана. Renault Laguna, 2000, 2.0i , 16v - продана. Renault Laguna Grandtour, 2002, 1.9dCi, F9Q750 - продана. Последний раз редактировалось CEKPET; 26.11.2008 в 12:20.

26.11.2008, 15:01	Вверх #4
(ommy ЛагуноВед Освоился Регистрация: 02.12.2007 Адрес: Бельгия Сообщений: 313 Автомобиль: Не Renault	google Ваш друг :) http://www.tdiservice.ru/technology/turbo/ а разводит их как я пологаю, центробежная сила, ибо никаких проводов или спец шлангов к турбине не идет (да и технически было бы сложно) Последний раз редактировалось (ommy; 26.11.2008 в 15:04.

26.11.2008, 15:43	Вверх #5
CEKPET ЛагуноВед Освоился Регистрация: 10.09.2008 Адрес: Литва, Kaunas -> Norway, Sola Сообщений: 310 Имя: Василий Автомобиль: Laguna II Ph I	google друг всех... "В последнее время некоторые фирмы, например, та же VAG, все чаще применяют турбокомпрессоры с изменяемой геометрией корпуса турбинного колеса (улитки). Внутри улитки расположены поворачиваемые лопатки, что позволяет менять угол атаки выхлопных газов в зависимости от оборотов двигателя либо по команде с бортового компьютера. Изменяя угол атаки, можно менять скорость вращения ротора, а значит, и давление наддува. Это позволяет добиваться более плавной моментной характеристики двигателя при небольших оборотах коленвала. Недостатки этой конструкции являются продолжением ее достоинств. Поворотные лопатки работают в раскаленных выхлопных газах, а механизм их поворачивания расположен снаружи на той же улитке и работает почти при тех же температурах. Рано или поздно в механизм через отверстия для осей лопаток попадает сажа от выхлопа, и лопатки начинают заедать или вообще теряют подвижность." Лопатки внутри улитки и ЛОПАСТИ КРЫЛЬЧАТКИ совершенно разные вещи (как я понял). И ни о каком изменении угла наклона лопастей КРЫЛЬЧАТКИ речь не идёт. Другими словами - МЕНЯЕТСЯ ГЕОМЕТРИЯ КОРПУСА, а не геометрия крыльчатки. http://www.remontauto.ru/?p=11&z=127 __________________ Renault Laguna, 1996, 2.0 - продана. Renault Laguna, 2000, 2.0i , 16v - продана. Renault Laguna Grandtour, 2002, 1.9dCi, F9Q750 - продана. Последний раз редактировалось CEKPET; 26.11.2008 в 15:46.

26.11.2008, 18:01	Вверх #7
CEKPET ЛагуноВед Освоился Регистрация: 10.09.2008 Адрес: Литва, Kaunas -> Norway, Sola Сообщений: 310 Имя: Василий Автомобиль: Laguna II Ph I	Патент это хорошо, вот только надо продумать вопрос о том, что \"сводит их обратно\" :grin: если опять центробежная сила, то турбину раскрутить надо в обрантом направлении __________________ Renault Laguna, 1996, 2.0 - продана. Renault Laguna, 2000, 2.0i , 16v - продана. Renault Laguna Grandtour, 2002, 1.9dCi, F9Q750 - продана.

26.11.2008, 01:20	Вверх #2
(ommy ЛагуноВед Освоился Регистрация: 02.12.2007 Адрес: Бельгия Сообщений: 313 Автомобиль: Не Renault	угол наклона крыльчатки меняется в зависимости от оборотов...

26.11.2008, 17:37	Вверх #6
(ommy ЛагуноВед Освоился Регистрация: 02.12.2007 Адрес: Бельгия Сообщений: 313 Автомобиль: Не Renault	да, пожалуй я поспешил и выдал предполагаемое за действительное :) надо срочно патентовать свой вариант с центробежными силами :)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Турбина	Geo82	Двигатель	274	18.05.2020 13:15
Двигателю капут? :( морозы...	anton_vsu	Двигатель	78	07.10.2012 01:24
Сдохла турбина?	Griser	Двигатель	19	04.11.2011 21:49
Турбина или компрессор на F4R	IDL	Двигатель	9	01.07.2011 15:50
Турбина	laguna	Рено Лагуна 2 (Renault Laguna II)	0	06.05.2011 12:11