Рено Колеос (Renault koleos)

[Laguna2]

Сообщение от Inter

кстати прочитал этот тест... там с управляемостью беда у Колеуса.

С чего это вы решили что у калеоса проблемы с управляемостью?? В тесте он управлялся лучше чем ситроль например. Просто он в поворотах медленнее, но управляемость, как сказали эксперты, ясная и надёжная для водителя.

[Inter]

Сообщение от Laguna2

С чего это вы решили что у калеоса проблемы с управляемостью?? В тесте он управлялся лучше чем ситроль например. Просто он в поворотах медленнее, но управляемость, как сказали эксперты, ясная и надёжная для водителя.

читая вкладку "объехать лося" позволю себе немного процитировать (да простят меня в АР за перепечатку) :

Самая маленькая предельная скорость - 73.9 кмч - на счету Рено. Виной тому - низкая чувствительность рулевого управления. в первый момент испытателю приходилось буквально впихивать машину в коридор, сильно перекручивая руль, а затем стольже быстро возвращать баранку обратно. в итоге максимальная скорость была ограничена глубокими заносами во втором коридоре, с которыми испытатель уже не мог совладать. не помогла и ситема стабилизации, допускавшая скольжения и даже скачки автомобиля "вприсядку. из пяти "разовых" водителей промахнулись трое. причиная неудачь - острая нехватка чувствительности рулевого управления.

прочитав это я понял что управляемость не очень у Колеуса...

PPPs АР читаю давно и впринципе я им доверяю..

[Laguna2]

Ну раз цитаты пошли в ход, то можно привести другую цитату из АР, которых я читаю уже эдак года с 95 и тоже им доверяю и хорошо отношусь к их подходу к тестам. Так там написали следующее:
Лидером по управляемости признали тигуан. Полный контроль над машиной.
Азартен и Куга. Реакции ещё быстрее, крены меньше. Но и меньше увереность. Виной тому настройки Электро уселителя. Ощущение ,,дистанционного управления,,
Колеос получил за управляемость ту же оценку что и Куга. Хотя характеры абсолютно разные. Форд - резкий и спортивный, а Рено мягкий и плавный. Но при этом понятный и точный. Даже не смотря на большие крены и низкую чувствительность, водитель прекрастно чувствует автомобиль.

Т.е. водителю легко и комфортно вести авто и он намного будет меньше уставать в дальней поездке по Российским дорогам, чем тот же водитель псевдо спортивной Куги. Да, согласен Колеос менее азартен и делает переставку на меньшей скорости, чем конкуренты, но он комфортнее. И при этом он тоже хорошо управляется. А кататся на Куге и знать, что он на 3 (три) км/ч превосходит Рено в переставке, но при этом собирает все неровности на дороге, которых в России больше чем где либо, а растояния из точки А в точку Б большие, то Колеос предпочтителней. Но Куга мне внешне больше нравится.

[Inter]

Сообщение от Laguna2

Ну раз цитаты пошли в ход

позволю себе еще одну.

Низкая чувтвительность и крены мешают колеосу выполнять резкие маневры. но в штатных режимах автомобиль оказался предсказуемым и простым в управлении.

в общем машина отличная для своего класса. мне нравица! а то что с она управляется в особых режимах не очень, покупателей не отпугнет.

[Laguna2]

т.е. мы пришли к выводу, что машина получилась толковая за свои деньги. Для России то что доктор прописал...

[Inter]

так точно!!!!

[Echo]

про АР надо отдельную тему создавать)

уверен что там есть здравые и умные люди, понимающие в автомобилях, но статьи почему-то зачастую пишут совсем другие люди)

и ни один АРюшник не сказал что самый высокий клиренс у Колеоса) и никто не сказал про то, что чем выше центр масс, тем менее устойчива машина со всеми вытекающими... и это профессионалы