не работает климат с одной стороны

[HARLY]

В большенстве случаев дело в некорректной работе заслонок. И та,что внизу слева, и та что внизу справа служат для смешивания воздуха и, соответственно, изменения темперетуры, которая дует с каждой из сторон. Чаще всего перестают вращать эти заслонки электромоторчики, которые крепятся непосредственно на них. Обычно необходимо их достать, разобрать, и равномерно размазать ту смазку, которая в них набита с завода. Чаще всего этого достаточно. После этого моторчики ставятся на место, подключаются к ним разъемы и все работает. Настраиваются они автоматически. Электроматорчик начинает поворачивать заслонку в одну из сторон. Дойдя до крайнего положения сам останавливается и начинает варащать заслонку в другую сторону. Дойдя до конца останавливается. Тем самым автоматически определяются крайние положения, в которых движется заслонка, чтобы в последующем адекватно реагировать на те градусы, которые выставляет водитель.(кстати,точно помню, что снимал три моторчика справа и один слева,так в них я не нашел никаких алектросхем, как на фотографиях в этой теме). Так что касается этих моторчиков, или по-другому сервоприводов, то добраться до них самому вполне реально.
В моем случае все было ХУЖЕ. Старый хозяин не читал форумов и поэтому толи сам, толи на сто помогли, свернул заслонку на смешивание воздуха нахр..... Она должна вращаться из крайнего в крайнее положение гдето на градусов 65. А у меня гуляла, пусть и с небольшим треском, но на все 360. Ка результат снятие торпеды с частичным разбором печки, спайка заслонки и обратная сборка. В первый раз, один, на треть в темноте с фонариком да еще и на улице - почти сутки времени. Второй раз сделал бы как всегда вразы быстрее. Но главной что все можно сделать самому и как надо. Хватает там и уплотнителей и защелок, с которыми на сто церемониться не будут. Как результат лишний треск и шум.

[Zaur]

Сообщение от HARLY

В большенстве случаев дело в некорректной работе заслонок. И та,что внизу слева, и та что внизу справа служат для смешивания воздуха и, соответственно, изменения темперетуры, которая дует с каждой из сторон. Чаще всего перестают вращать эти заслонки электромоторчики, которые крепятся непосредственно на них. Обычно необходимо их достать, разобрать, и равномерно размазать ту смазку, которая в них набита с завода. Чаще всего этого достаточно. После этого моторчики ставятся на место, подключаются к ним разъемы и все работает. Настраиваются они автоматически. Электроматорчик начинает поворачивать заслонку в одну из сторон. Дойдя до крайнего положения сам останавливается и начинает варащать заслонку в другую сторону. Дойдя до конца останавливается. Тем самым автоматически определяются крайние положения, в которых движется заслонка, чтобы в последующем адекватно реагировать на те градусы, которые выставляет водитель.(кстати,точно помню, что снимал три моторчика справа и один слева,так в них я не нашел никаких алектросхем, как на фотографиях в этой теме). Так что касается этих моторчиков, или по-другому сервоприводов, то добраться до них самому вполне реально.
В моем случае все было ХУЖЕ. Старый хозяин не читал форумов и поэтому толи сам, толи на сто помогли, свернул заслонку на смешивание воздуха нахр..... Она должна вращаться из крайнего в крайнее положение гдето на градусов 65. А у меня гуляла, пусть и с небольшим треском, но на все 360. Ка результат снятие торпеды с частичным разбором печки, спайка заслонки и обратная сборка. В первый раз, один, на треть в темноте с фонариком да еще и на улице - почти сутки времени. Второй раз сделал бы как всегда вразы быстрее. Но главной что все можно сделать самому и как надо. Хватает там и уплотнителей и защелок, с которыми на сто церемониться не будут. Как результат лишний треск и шум.

Спасибо за такой развернутый ответ! Теперь так сильно не переживаю Как чуть потеплеет, буду разбираться. А пока хай дует горячим (на улице -1)

[Вов-ан]

Вчера случилось аналогичное, слева задуло холодным, чуть не задубел, пока до офиса доехал. Так вот, звонок Вове решил проблему за 10 мин. - снятие клеммы возвращает подвисшие сервоприводы в исходное состояние.
Всем советую, прежде чем разбирать пол-торпеды. Код магнитолы желательно знать.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Сообщение от Rienich

У меня тоже такая же фигня происходит... С водительской стороны холодный дует, а с пассажирской теплый. Пока выяснил для себя, что моторчики рабочие... это видно электрика мутит. Недавно проехался по ухабам, ура!!! включили отопление, отогрелся хорошо. Сейчас опять начинаю потихоньку дубеть, при 26 гр. дует еле теплый воздух.
Снимал моторчик, вместо него подключал лампочку, крутил температуру лампочка не горела... значит не идет сигнал чтобы открывать заслонку. Почему?

Сними клемму, покури 10 мин., одень и будет тебе счастье.

[Zaur]

Сообщение от Вов-ан

Вчера случилось аналогичное, слева задуло холодным, чуть не задубел, пока до офиса доехал. Так вот, звонок Вове решил проблему за 10 мин. - снятие клеммы возвращает подвисшие сервоприводы в исходное состояние.
Всем советую, прежде чем разбирать пол-торпеды. Код магнитолы желательно знать.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Сними клемму, покури 10 мин., одень и будет тебе счастье.

Пару часов занятий любовью с француженкой в субботу решили проблему:grin:
P.S. клемму скидывать пробовал, в моем случае не помогло (правда 5 минут ждал). И каким образом снятие клеммы образует смазку в тех местах, где она уже стерлась. Хотя у всех случаи разные могут быть))