По полицейским - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Владислав Антонов · 17.02.2011, 12:45

Цитата:

Сообщение от Beetle

что-то не догнал принцип-"на новых пробивает а на старых нет"-речь про опорные подшипники же?

нет.

Добавлено через 11 минут 12 секунд
Ну что поменял с/б передние балочные. Хочу сказать работка еще та, полмашины разобрать: подвеску, глушитель, рейку, трубки-шмубки. Те звуки что меня беспокоили исчезли. За одно перешиваю что послушал сервисменов поменял на старые опоры. Все равно на душе как плевок, не едешть по дорога а прислушиваешся не застучит а! Для тех кто учится на ошибках других, а не на своих: с/б подрамника на подъемнике монтажной не диагностируются. Был и на оригинальносм реношном сервисе, так и на других. Мой совет провереный тремя заменами и 100 т.км пробега на Лагуне. Если при откручивании болта заднего с/б пластикавая втулка болтается, а тем паче свободно достается пальцами с/б на замену. При снятых болтах заднего с/б покачайте подрамник вперед-назад соводы из серии 20 см. быть не должно. Если задние болты не снимать, то откручиваешь передние длинные болты с/б и запихав их (не монтажку или арматуру) в отверстие качаешь внутренюю обойму. Если качается 5см. то на замену. Всем спасибо за участие.

Владислав Антонов · 10.03.2011, 12:24

Со времени замены балочных был еще два раза на сервисе. При проходе полицейских на 1ой-2ой скорости все нормально, как чуть повыше на 3-ей. Есть бух-бух. Результат сейчас ну наконец все ликвидировал. Не обращал внимания на маятниковую подушку двигателя с пассажирской стороны. Там сама подушка маслонаполненая, не рваная, не жатая подушка как подушка. От радиального смещения ее удерживает упор. Такая чугунная, залитая резиной на двуж болтах. Так вот на волнах подушка поставала до этого упора и получался глухой звук. Вылечили подложив под центральный болт подушки пару шайб (общая толщина 5-6 мм) и усе.

yusokol · 10.03.2011, 12:35

ты бы еще на 5-й по полицаю пролетел бы точно все загремит)))))) не в обиду. Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника)

Владислав Антонов · 11.03.2011, 12:32

Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника)[/QUOTE] Снимаешь шаровые, четыре болта подрамника, приемную трубы глушителя, рулевую рейку, трубки-шмубки, выжигаешь резину, и выбиваешь обойму. Назад в обратной последовательности.

yusokol · 11.03.2011, 14:09

а новые сайленты с помощью чего вставляли?

Владислав Антонов · 20.04.2011, 13:49

Сегодня 20.04.11 и я опять из сервиса. Заезжал по причине воя ступичного подшипника. Прошел диагностику ходовой, т.к у нас она бесплатная. Был уверен, что ничего особого там не найдут. Ведь с начала темы прошло всего 6500км. И чо думаете. Шаровые обе, наконечники оба на замену. Сначала сервисменам не поверил говорю: "Да ну, нахххх" Залазию под машину и правы, нормально так стучат. Ну и так как думал, что вылечил основную причину стука(читать тему с начала), решил все таки поставить новые опоры, чтоб в гараже не валялись. Через часок звонок с сервиса: "Мы сняли рычаги для замены шаровых, а саленблоки рваные". Вот тут я вообще ох...ел. Ну понимаю сасик, но ведь не 6 т.км. У меня на уазике запчасти и то дольше ходят, хотя всем известно что гавно. Перезваниваю в сервис, рычаги не трогать, пока не увижу. Когда приехал картина такая. Задний с/б впресован под 45 градусов. (не по оси и не поперек) короче как мудак держал в руке так и впендюрил. Я естесно поматерился, в сторшому, к директору и.т.д. Без всекого признали свою ошибку (был приятно удивлен). За замену с/б деньги не взяли, по компу посмотрели кто делал и ему пистон в одно место, со стоимостью з/ч не стал мелочиться. А теперь самое интересное. На подъемнике очень плохо видно как установлен с/б. Там есть окошечно в подрамнике, остальное закрыто. Я свои смотре в эти окошечки и не увидел, вот так. Тем кто учиться на ошибках других, а не как я на своих. Вот и был скрытый источник глухого стука и преждевременного износу с/б. При замене задних с/б обратьть внимание на две вещи. Первая-высота внутреней обоймы с/б должна быть такая же как и на снятом. Второе -при запресовке с/б резина должна смотреть на первый с/б и назад соответственно. Мораль сей басни такова. С сервиса выехал с новым подшипником, 4 с/б рычагов, новыми(опорами), шаровыми, наконечниками. Еду крадусь по кочкам. Думаю ну если опять бля...ь, то я ..... эту долбаную тачку...... Добавляю газ и по буеракам, и по брусчатке, и на полицейские (не на 5 а только на 3, кое кто поймет) и...... о..... чуууудоооооо. Я уже и забыл какя классная у рено подвеска. Вот теперь это то, что доктор прописал.

Wladimir · 12.05.2013, 23:35

После замены пружины переднего амортизатора при переезде полицейских в подвеске появился стук. При внимательном осмотре оказалось, что установлена пружина с диаметром проволоки 13,5 мм, а ранее была установлена пружина с диаметром 14 мм. В настоящее время установлены пружины "Каяба", диаметр проволоки 14 мм. Стук пропал.

10.03.2011, 12:24	Вверх #2
Владислав Антонов Местный Осваиваюсь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Калининград Сообщений: 194 Автомобиль: Laguna I Ph II	Со времени замены балочных был еще два раза на сервисе. При проходе полицейских на 1ой-2ой скорости все нормально, как чуть повыше на 3-ей. Есть бух-бух. Результат сейчас ну наконец все ликвидировал. Не обращал внимания на маятниковую подушку двигателя с пассажирской стороны. Там сама подушка маслонаполненая, не рваная, не жатая подушка как подушка. От радиального смещения ее удерживает упор. Такая чугунная, залитая резиной на двуж болтах. Так вот на волнах подушка поставала до этого упора и получался глухой звук. Вылечили подложив под центральный болт подушки пару шайб (общая толщина 5-6 мм) и усе. __________________ G8T 760 PK 1 RTE>>>F9Q718+RaceChipPro PK1 >> VS ф1 G9T 702 РК6

10.03.2011, 12:35	Вверх #3
yusokol Местный Осваиваюсь Регистрация: 02.05.2010 Адрес: Бутово, Митино, Тушино Сообщений: 208 Имя: Юра Автомобиль: Laguna I Ph II	ты бы еще на 5-й по полицаю пролетел бы точно все загремит)))))) не в обиду. Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника) __________________ Laguna I Ph II 1.6 K4M720 5МКПП JB3 :suicide: Последний раз редактировалось yusokol; 10.03.2011 в 14:01.

11.03.2011, 12:32	Вверх #4
Владислав Антонов Местный Осваиваюсь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Калининград Сообщений: 194 Автомобиль: Laguna I Ph II	Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника)[/QUOTE] Снимаешь шаровые, четыре болта подрамника, приемную трубы глушителя, рулевую рейку, трубки-шмубки, выжигаешь резину, и выбиваешь обойму. Назад в обратной последовательности. __________________ G8T 760 PK 1 RTE>>>F9Q718+RaceChipPro PK1 >> VS ф1 G9T 702 РК6

11.03.2011, 14:09	Вверх #5
yusokol Местный Осваиваюсь Регистрация: 02.05.2010 Адрес: Бутово, Митино, Тушино Сообщений: 208 Имя: Юра Автомобиль: Laguna I Ph II	а новые сайленты с помощью чего вставляли? __________________ Laguna I Ph II 1.6 K4M720 5МКПП JB3 :suicide:

20.04.2011, 13:49	Вверх #6
Владислав Антонов Местный Осваиваюсь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Калининград Сообщений: 194 Автомобиль: Laguna I Ph II	А вот и не все. Сегодня 20.04.11 и я опять из сервиса. Заезжал по причине воя ступичного подшипника. Прошел диагностику ходовой, т.к у нас она бесплатная. Был уверен, что ничего особого там не найдут. Ведь с начала темы прошло всего 6500км. И чо думаете. Шаровые обе, наконечники оба на замену. Сначала сервисменам не поверил говорю: "Да ну, нахххх" Залазию под машину и правы, нормально так стучат. Ну и так как думал, что вылечил основную причину стука(читать тему с начала), решил все таки поставить новые опоры, чтоб в гараже не валялись. Через часок звонок с сервиса: "Мы сняли рычаги для замены шаровых, а саленблоки рваные". Вот тут я вообще ох...ел. Ну понимаю сасик, но ведь не 6 т.км. У меня на уазике запчасти и то дольше ходят, хотя всем известно что гавно. Перезваниваю в сервис, рычаги не трогать, пока не увижу. Когда приехал картина такая. Задний с/б впресован под 45 градусов. (не по оси и не поперек) короче как мудак держал в руке так и впендюрил. Я естесно поматерился, в сторшому, к директору и.т.д. Без всекого признали свою ошибку (был приятно удивлен). За замену с/б деньги не взяли, по компу посмотрели кто делал и ему пистон в одно место, со стоимостью з/ч не стал мелочиться. А теперь самое интересное. На подъемнике очень плохо видно как установлен с/б. Там есть окошечно в подрамнике, остальное закрыто. Я свои смотре в эти окошечки и не увидел, вот так. Тем кто учиться на ошибках других, а не как я на своих. Вот и был скрытый источник глухого стука и преждевременного износу с/б. При замене задних с/б обратьть внимание на две вещи. Первая-высота внутреней обоймы с/б должна быть такая же как и на снятом. Второе -при запресовке с/б резина должна смотреть на первый с/б и назад соответственно. Мораль сей басни такова. С сервиса выехал с новым подшипником, 4 с/б рычагов, новыми(опорами), шаровыми, наконечниками. Еду крадусь по кочкам. Думаю ну если опять бля...ь, то я ..... эту долбаную тачку...... Добавляю газ и по буеракам, и по брусчатке, и на полицейские (не на 5 а только на 3, кое кто поймет) и...... о..... чуууудоооооо. Я уже и забыл какя классная у рено подвеска. Вот теперь это то, что доктор прописал. __________________ G8T 760 PK 1 RTE>>>F9Q718+RaceChipPro PK1 >> VS ф1 G9T 702 РК6

12.05.2013, 23:35	Вверх #7
Wladimir Новичок Регистрация: 01.04.2009 Адрес: mogilew Сообщений: 7 Автомобиль: Laguna I Ph I	по полицейским После замены пружины переднего амортизатора при переезде полицейских в подвеске появился стук. При внимательном осмотре оказалось, что установлена пружина с диаметром проволоки 13,5 мм, а ранее была установлена пружина с диаметром 14 мм. В настоящее время установлены пружины "Каяба", диаметр проволоки 14 мм. Стук пропал.