По полицейским

[yusokol]

Сообщение от Владислав Антонов

Что амо, головой думайте, а ... Амы полный оригинал из Франции, это раз. Проверить амортизаторы: ложись в открытый капот и поехали на 1 ой по кочкам, а рукой держи шток(заодно поймеш и опоры и стойки стаба).
Заехал еще раз на подъемник нашел незначительный люфт в стойках стаба, для верности поменял. Результат звук стал иной но не пропал. Не пропал именно на полицейских, в иных режимах все ок. Сейчас обрабатываю следующие варианты: 1) заменить передние с/б подрамника, хотя болты выкручивал резина целая без порывов; 2) При замене задних с/б рычага не проконтролировал мастера как он из запресовал. Резина должна идти строго по оси движения т.е ни как иначе, т.к это с/б работает по вектору вперед-назад. Кто предложит третий реальный вариант, а не флуд?

на первых лагунах со временем стучат опоры амортизатора из-за конструктивных минусов, это их слабое место, ничего с этим не поделаешь.. сам менел два раза! за 2 месяца опоры... первое время стуков нет.... месяц прошел -появляются.. при этом у меня все заменено за 2 месяца,кроме пружин и стабилизатора ...

[Владислав Антонов]

Сообщение от yusokol

на первых лагунах со временем стучат опоры амортизатора из-за конструктивных минусов, это их слабое место, ничего с этим не поделаешь.. сам менел два раза! за 2 месяца опоры... первое время стуков нет.... месяц прошел -появляются.. при этом у меня все заменено за 2 месяца,кроме пружин и стабилизатора ...

Во-Во. Докладываю обстановку. Вчерась приехал с сервиса, надоело, вбухал столько бабосов и без результатно. Приехал, поставили на подъемник и так и эдак, нет ни одной дефектной детали. Я им говорю: "пожалуйста обратите внимание на передние с/б подрамника и задние с/б рычага (т.к резина в них должна быть направлена по ходу движения, иначе он не работает)". А сервисе только что установили самый новый в городе немецкий компьютерный стенд "трясучку", и мене типа: "ну щас, все покажет". Поставили на тряску, и так и эдак - нет дефекта. Поставили на другой где вперед-назад, право-влево, и так и эдак - дефекта нет. Мастер говорит: "давай по-старинке все проверим", засучил рукава лег под капот и мы поехали. На полицейские, а на улице циклон ветер дождь, а мы с открытыми окнами и капотом 40 мин. И знаете какой диагноз - опоры подшипника. При резком отбое-сжатии пробивает. Мастер говорит: "ща перепроверим", ставит на этот стенд подключают датчики на проверу опор и амортизаторов. Раз 15 запускает цикл компьютер выдает все в допуске. Собрался целый консилиум, на 20 подъемниках работа встала. Пришли к выводу ходовая в порядке, если ездить акуратно(нормально, да), если перебрать со скоростью пробивает опоры, а стенд не показавает не может развить большую амплитуду как на полицейских. Я говорю что опять новые опоры покупать, а мастера неа, новые еще хуже будут проверено. А мои то, полный оригинал который при мне менежер в оутлуке на французком заказывал с Франции ия ждал 2 месяца. Съехал короче с подъемника и рысью в гараж за старыми "родными" опорами. Щас езжу на них в результате получше

[Beetle]

что-то не догнал принцип-"на новых пробивает а на старых нет"-речь про опорные подшипники же?

[Владислав Антонов]

А тот же хер. Проездил недельку нет разницы, что старые опоры что новые. Короче воз и ныне там. А стук уже прогресирует при езде по трассе на волнах уле стышны глухие удары. На неделе менять буду передние с/б все заеб...ооооооооооо.

[yusokol]

Сообщение от Владислав Антонов

А тот и хер. Проездил недельку нет разницы, что старые опоры что новые. Короче воз и ныне там. А стук уже прогресирует при езде по трассе на волнах уле стышны глухие удары. На неделе менять буду передние с/б все заеб...ооооооооооо.

я тут тоже пришел к выводу: с начала звук появлялся на неровностях, на небольшой скорости 10-15км/ч, теперь он начинает проявляться на более высокой скорости, звук глуховатый, с обратной периодичность(тук-тук)... заменил стойки стаба..!! при чем я на них отъездил всего 5000!! были Febi! нижние шарниры разбиты в хлам, вот они и стучали.... поставил стойки SWAG, тоже недорогие, но у лагун их можно причислить к расходникам....)))
вывод: опоры амортизатора и стойки стаба надо смотреть в первую очередь

[Владислав Антонов]

Сообщение от Beetle

что-то не догнал принцип-"на новых пробивает а на старых нет"-речь про опорные подшипники же?

нет.

Добавлено через 11 минут 12 секунд
Ну что поменял с/б передние балочные. Хочу сказать работка еще та, полмашины разобрать: подвеску, глушитель, рейку, трубки-шмубки. Те звуки что меня беспокоили исчезли. За одно перешиваю что послушал сервисменов поменял на старые опоры. Все равно на душе как плевок, не едешть по дорога а прислушиваешся не застучит а! Для тех кто учится на ошибках других, а не на своих: с/б подрамника на подъемнике монтажной не диагностируются. Был и на оригинальносм реношном сервисе, так и на других. Мой совет провереный тремя заменами и 100 т.км пробега на Лагуне. Если при откручивании болта заднего с/б пластикавая втулка болтается, а тем паче свободно достается пальцами с/б на замену. При снятых болтах заднего с/б покачайте подрамник вперед-назад соводы из серии 20 см. быть не должно. Если задние болты не снимать, то откручиваешь передние длинные болты с/б и запихав их (не монтажку или арматуру) в отверстие качаешь внутренюю обойму. Если качается 5см. то на замену. Всем спасибо за участие.

[Владислав Антонов]

Со времени замены балочных был еще два раза на сервисе. При проходе полицейских на 1ой-2ой скорости все нормально, как чуть повыше на 3-ей. Есть бух-бух. Результат сейчас ну наконец все ликвидировал. Не обращал внимания на маятниковую подушку двигателя с пассажирской стороны. Там сама подушка маслонаполненая, не рваная, не жатая подушка как подушка. От радиального смещения ее удерживает упор. Такая чугунная, залитая резиной на двуж болтах. Так вот на волнах подушка поставала до этого упора и получался глухой звук. Вылечили подложив под центральный болт подушки пару шайб (общая толщина 5-6 мм) и усе.

[yusokol]

ты бы еще на 5-й по полицаю пролетел бы точно все загремит)))))) не в обиду. Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника)

[Владислав Антонов]

Можешь поподробнее описать процесс замены сайлентов задних подрамника)[/QUOTE] Снимаешь шаровые, четыре болта подрамника, приемную трубы глушителя, рулевую рейку, трубки-шмубки, выжигаешь резину, и выбиваешь обойму. Назад в обратной последовательности.