Вопросы по Рено Лагуна 3 (Renault Laguna III)

[Ananjev]

Сообщение от Georg

Привет всем на форуме. После тест-драйва Лагуны 3, 2.0 6МКП, универсал возникло 2 вопроса:
1. Педаль сцепления "невесомая". При переключении с 1-ой на 2-ую не получается добиться плавного хода. Машину дёргает. Это с непривычки или так у всех?
2. От езды по неровностям возникает низкий салона, подвеску при этом не слышно. Что могут сказать владельцы?
Спасибо!

Как человек поездивший почти на всем, говорю, что сцепление на третьей Лагуне отвратительное!!! Точнее, пара сцепление - педаль газа. Педалировать на околохолостых оборотах очень трудно - дергает. Добиться плавной работы невозможно, привыкнуть... ну не месяц же! Явный конструктивный просчет - единственное, что меня бесит в Лагуне. Да, еще размазня рычага механики - длинные ходы, нечеткие включения.
Ах, как же чудесная переключалка на Мазде 6!

По второму пункту не очень понял, лично у меня есть небольшое подвесочное бухание на укатанном вручную асфальте (во дворах). Детали салона молчат.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от perepelica

Добрый день. Пока не являюсь владельцем л3 катаюсь на мегане2 но время идет и есть мысль поменять, слышал от Тёмки что должна появится л3 с 2литровым атмосферником на автомате, может мне кто нибудь подсказать поточнее когда это произойдёт.

Насколько мне известно, 2-литровый мотор стыкуется только с 4-ступенчатым автоматом, а таковой ставить на Лагуну не комильфо - слишком старый и наверняка не позволяет вписать машинку в приличные рамки расхода топлива. Кстати, у грядущего Opel Insignia автомат появляется тоже только с турбомотором 2 л, 220 л.с. Комбинация отличная, а уж с полным приводом...

[IvaNros]

[QUOTE=Ananjev;52167]Как человек поездивший почти на всем, говорю, что сцепление на третьей Лагуне отвратительное!!! Точнее, пара сцепление - педаль газа.
со временем, и с пройденными километрами связь между газом и сцеплением будет более четкой, а первоначально меня это тоже немного напрягало, как говорится, не расслабишься.

[Саймон]

Тоже по началу дергался при переходе на вторую. Теперь видимо привык или действительно что-то приработалось. Мне кажется не столько сцепление виновато, сколько шумоизоляция движка) Слишком сильно двигатель на первой раскручивал. Если скажем на третьей крутить тыщ до 4, при переходе на четвертую получается аналогичный рывок. Сцепление конечно мягкое и длинноходное, но от передачи оно не зависит, а рывок, у меня к примеру, стабильно был при переключении с первой на вторую.

[Echo]

странное дело, но у меня обратная ситуация) когда только сел, все передачи всключались на столько плавно, что поразился аж... думал что сцепление так грамотно сделали... а газ просчитывает обороты от скорости.. но потом время от времени начал тоже поддергивать))
в общем дело привычки)

с передачами, не совсем согласен... все втыкается и фиксируется четко... хотя рычаг несколько тяжел(1 пальцем передачу не перекинешь), но в этом есть и свои +.

PS у меня есть какое-то легкое дребезжание слева

[Просто так]

Вопрос уже где-то звучал, но с разрешения администрации спрошу еще раз
На дизельной лагуне 2 трубы выхлопные:dntknw:

Добавлено через 36 минут
И еще вопросик один (не знаю как сообщения соединить в одно)
На дизельной лагуне идет какой либо подогреватель? (Ну полноценного там вебасто понятно нет,ну а догреватель).
Заранее спасибо.

[Тёмка]

Труб две, в базе подогревателя нет.. :)

[Просто так]

Что вообще никакого
Так странно, у всех на дизелях есть вроде фичя такая(