Компьютерная диагностика в гаражных условиях?

[Sunny]

Нарыл такую штуку! http://www.proftelecom.by/index_34.htm Как думаете, будет работать?

[Denied_X]

Сообщение от Sunny

Нарыл такую штуку! http://www.proftelecom.by/index_34.htm Как думаете, будет работать?

КМК, надежнее всего это узнать - это подъехать и договориться проверить, если не пойдет, то вернуть.. Теоретически должен :)

[Slava.Vrn]

Про дизели ничего сказать не могу. Откройте электросхемы и посмотрите - если с ЭБу двигателя есть выход "K-Line" - то должен работать ЛЮБОЙ К-адаптер

[Denied_X]

ЭБУ двигателя, это что за зверь? Есть в схемах такие ЭБУ:
ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ 1094
ЭБУ АКП 119
ЭБУ АКП "DP0" 971
ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ 419
ЭБУ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ 989
ЭБУ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТ. 662
ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 756
ЭБУ СИНТЕЗАТОРА РЕЧИ 363
ЭБУ СИСТ. ВПР. 120
ЭБУ СИСТ. КОНТРОЛЯ ДАВЛ. ВОЗДУХА В ШИНАХ 851
ЭБУ СИСТ. ПАРКОВКИ 1222
ЭБУ СИСТЕМЫ ЗАПОМИНАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ 515
ЭБУ СИСТ.ЗАПОМИН. ПОЛОЖЕН.СИД.И НАР. ЗЕРК. ЗАДН. ВИДА
Просто фишка в том, что схема диагностического разъема идет без деления на типы двигателя, т.е. разъем подключен к одинаковым ЭБУ (кстати, не ко всем перечисленным выше) на бензинках и на дизелях, вот я и не уверен имеет ли это какое-то значение..
Сильно не пинайте, может где-то не там смотрю?

Добавлено через 9 минут 9 секунд
Судя по схеме Диагностический разъем, по К-line подключен к следующим ЭБУ:
119 ЭБУ АКП
120 ЭБУ СИСТ. ВПР.
1275 ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
997 ГАЗОВЫЙ БАЛОН СИСТ. ПИТАНИЯ СЖИЖ. ГАЗО
К этим через один разъем и предохранитель, а к следующим напрямую:
756 ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
419 ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
1094 ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ
645 КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА
247 ЩИТОК ПРИБОРОВ
989 ЭБУ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ
1222 ЭБУ СИСТ. ПАРКОВКИ
1094 ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ

Остальное по CAN-шине.. Так вот означает ли это то, что и на дизельном движке (повтарюсь, в схемах нет деления для диагностического разъема на тип двигателя, написанно - "Автомобили всех типов") все эти ЭБУ определятся я хз.. По этому и спрашиваю у обладателей KL-Line адаптеров и дизелей, определяется или нет и в каких условиях определяется, а в каких нет..

[RMR]

Ну вот и я наконец то свой ноут (Win7) сконнектил с машинкой. Программа мощная, но много не понятно--языковой барьер:censored:.
Обнаружил и позже стер с памяти ошибку по коробке. Чего за ошибка так и не понял...Наблюдения продолжаю.

[Slava.Vrn]

Сообщение от Denied_X

ЭБУ двигателя, это что за зверь? Есть в схемах такие ЭБУ:
...
ЭБУ СИСТ. ВПР. 120
....

Вот он! №120. Разьем - №225

Сообщение от Denied_X

Просто фишка в том, что схема диагностического разъема идет без деления на типы двигателя, т.е. разъем подключен к одинаковым ЭБУ (кстати, не ко всем перечисленным выше) на бензинках и на дизелях, вот я и не уверен имеет ли это какое-то значение..
Сильно не пинайте, может где-то не там смотрю?

Да за что тебя пинать? Молодец, сам посмотрел и начал разбираться
Конечно, диагностический разъем подключен ко всем основным ЭБУ. Вопрос в том - по какой линии :) 6 и 14 контакты - это CAN-шина. А вот нужная нам K-line - это 7-й контакт диагностического разьема (L-line в лагуне не используется, поэтому, кстати, для лагуны ДОЛЖЕН подходить ЛЮБОЙ адаптер, который поддерживает K-line, на практике по-разному получается ;) )
Я что-то опустил разъяснение этого момента, думал это и так очевидно :)
Но я уже сам полез поглядеть - да, на F9Q и на F9T ЭБУ двигателя подключены по К-линии!
Теперь смотрим по базе ДДТ, есть ли там описание вашего блока. Насколько я понимаю, это блок EDC15C.
Есть такой блок, куча вариантов под разные версии прошивки.
ИМХО, с большой долей вероятности, дизель будет виден в ДДТ2000 через любой К-адаптер.
Сразу предвосхищу вопрос - "может ли не подключиться?". Да, может, в этой теме про это писалось. От компьютера многое зависит, от реализации адаптера... Слишком много факторов. Я могу поручиться лишь за мастеркитовский адаптер и ноут Фуджи-Сименс 5-летней выдержки :)
Если появится в Врн дизель и попадет ко мне - я тогда ТОЧНО смогу сказать :)
Пока лишь видел Меган 2, НЕ подключишь никак - только CAN, 7-го контакта тупо просто нет. Видел Л2Ф2, двигатель НЕ видит - только CAN, но я пробовал переопределить описание блока из CAN в стандарт K-line (KWP2000), какая-то лажа получилась (хотя сам ЭБУ Sagem S3000 ИМЕЕТ физическое подключение к К-линии), но разобраться подробно не довелось - владелец Л2Ф2 не был настроен на исследования :)

Сообщение от RMR

Ну вот и я наконец то свой ноут (Win7) сконнектил с машинкой. Программа мощная, но много не понятно--языковой барьер:censored:.
Обнаружил и позже стер с памяти ошибку по коробке. Чего за ошибка так и не понял...Наблюдения продолжаю.

Ну так у тебя же АКПП в аварийный режим выпадала! В соседней ветке писал. 95%, у тебя, если перейти в раздел SCREENS и там слева выбрать "Etude" - "Ctrl fonctionnement", то справа в окне параметров ты увидишь у параметра "Capteurs ou grandeurs assimilees" значение "01000000", т.е. в 6-м бите поднят флаг ошибки. Эта ошибка в 6-м бите обозначает "Diagnostic pression de ligne". Что это такое значит - я до сих пор понять толком не могу, но есть предположение, что это на самом деле общая ошибка несоответствия ожидаемого давления и реального давления. Но нужно учесть, что в этом запросто может быть виновата не АКПП, а ДВИГАТЕЛЬ.
Если соберешься с мыслями и полезешь смотреть - сделай скриншот экрана параметров "Ctrl fonctionnement" и выложи сюда! Если после этого съездишь на КЛИП (НЕ СТИРАЯ ОШИБОК ЧЕРЕЗ ДДТ!!!) - окажешь большую помощь в деле разбирательства со страшилками о ДП0 :)

[RMR]

Сообщение от Slava.Vrn

Вот он! №120. Разьем - №225
Ну так у тебя же АКПП в аварийный режим выпадала! В соседней ветке писал. 95%, у тебя, если перейти в раздел SCREENS и там слева выбрать "Etude" - "Ctrl fonctionnement", то справа в окне параметров ты увидишь у параметра "Capteurs ou grandeurs assimilees" значение "01000000", т.е. в 6-м бите поднят флаг ошибки. Эта ошибка в 6-м бите обозначает "Diagnostic pression de ligne". Что это такое значит - я до сих пор понять толком не могу, но есть предположение, что это на самом деле общая ошибка несоответствия ожидаемого давления и реального давления. Но нужно учесть, что в этом запросто может быть виновата не АКПП, а ДВИГАТЕЛЬ.
Если соберешься с мыслями и полезешь смотреть - сделай скриншот экрана параметров "Ctrl fonctionnement" и выложи сюда! Если после этого съездишь на КЛИП (НЕ СТИРАЯ ОШИБОК ЧЕРЕЗ ДДТ!!!) - окажешь большую помощь в деле разбирательства со страшилками о ДП0 :)

Попробую завтра вечерком посмотреть еще раз и сделать скриншот. Но вот это число "01000000" я вроде в этой таблице видел. Ты мне сразу скажи каких еще скриншотов сделать? Я пока еще с трудом понимаю че там к чему, более-менее тока с параметрами разобрался, посмотрел какие соленоиды включаются. И, кстати, давление какое смотреть надо? Есть где показывает 2,7 и в другом месте 2,5.

[Slava.Vrn]

Смотреть давление - "Pression d'huile", ну и температуру масла. А давление по-разному показывает, потому как ты не одновременно вель смотрел. 2,5-2,7 - это на заведенном движке чтоли глядел?