"Плавают" обороты. Нужен совет.

[Sergeant]

Сообщение от Roman B

У меня такая же ерунда. Только вот дроссельную я чистил уже два раза.
И ни какого эффекта.
У меня ещё бывает обороты западают на 2000 , и пока не заглушишь, будут держаться.

Renault Laguna 2 2001 г., 1.6л, 107 л/c,

На тормоз если жать при оборотах 2000 что-нибудь меняется?

Теоретически коррекция ХХ зависит и от температуры ОЖ, но вряд ли это случай derig

Ну ещё кроме загрязнения ДЗ, можно проверить подсос воздуха.

[derig]

Сегодня еще внимательно пригляделся к оборотом и вот что получается:

1) когда на улице было тепло, то движок 2 раза из трех заводился "нормально", обороты составляли примерно 1000 и потом опускались до 850.
Но каждый третий примерно раз, при заводе движка обороты падали сильно и двигатель глох. Чтобы этого не происходило приходилось газовать.

2) Сейчас, когда на улице -5, двигатель не глохнет, ВСЕГДА заводится, но обороты держит 2000 и медленно при прогрева они начинают опускаться примерно до 1000-1200.

Значит все таки температура влияет роль..... но вот почему и что надоть сделать.... не знаю.... профан я.... не опытный, мягко сказать, автовладелец :-(

[Roman B]

Сообщение от Sergeant

На тормоз если жать при оборотах 2000 что-нибудь меняется?

Теоретически коррекция ХХ зависит и от температуры ОЖ, но вряд ли это случай derig

Ну ещё кроме загрязнения ДЗ, можно проверить подсос воздуха.

Хоть на тормоз, хоть на газ, ни чего не меняется.
Вот если вставить передачу, то будет ехать держа обороты на 2000.
Как проверить подсос воздуха?
Как температура стала минусовая , за три недели не одного случая.

[derig]

Сообщение от Roman B

Как температура стала минусовая , за три недели не одного случая.

Вот и я думаю, что косячит какой то агрегат, работа которого зависит от температуры окружающей среды.

Спецы, ау, какие идеи есть?

[ToshiK]

Ммм мне кажется подозрение на воздушную систему, когда температура окружающей среды холодная) воздух двигатель берёт с мотора там мне кажется есть заслонка, а когда тепло или двигатель полностью прогрелся открывается заслонка и воздух берётся с улицы, возможно тот воздуховод подзабился и не сасёт воздух с улицы, стоит насколько мне кажется перед воздушным фильтром.

[PHoneR]

Вот несколько выдержек из доки по F4R (3735A.pdf) на которые стоит обратить внимание:

Стратегия запуска двигателя
Работа компрессора кондиционера запрещается
после запуска двигателя в течение 7 секунд.

т.е. в теплое время он мог включаться (в том числе автоматически, для осушки лобового) и если в компрессоре не порядок, то резкая нагрузка может заглушить холодный двигатель.

Примечание:
После запуска холодного двигателя и
продолжительной работы на холостом ходу
обороты двигателя могут резко упасть примерно
на 224 об/мин. Это происходит в связи с
применением в системе автомата запуска.

Совершенно загадочное примечание, особенно радует точность падения оборотов. Швейцарские часовые мастера позавидуют.

ВНИМАНИЕ!
При заедании электромагнитного клапана в
открытом положении двигатель неустойчиво
работает на холостом ходу, давление во
впускном коллекторе на холостом ходу
повышено.

Речь об электромагнитном клапане управления фазорегулятором. Заедания клапана вполне могут зависить от температуры окр. среды. Так что может мужик и прав в чем то...

[PHoneR]

Ну.. блин.. ну слов нет... Рено, одним словом... Случайно зацепил техноту 4438A.pdf, касается движков F4P и F4R с ESP. Перепрограммирование ЭБУ впрыска по причине:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Ощущения владельца
– При маневрировании во время парковки частота вращения коленчатого вала двигателя остается в пределах 1000 - 2000 об/мин.

Возможная причина
– Неправильная работа ЭБУ впрыска.

Как говорится: я фигею, дорогая редакция.. Не здесь ли зарыта часть "сомнительных" аварийных режимов?

[derig]

Спасибо! Интересная информация! :-)