Компьютерная диагностика в гаражных условиях?

[Slava.Vrn]

ИМХО "сдохшие" датчики именно и выдают 0,5В. Но не уверен. У любого нормального диагноста спроси.
Еще ты обрезал верхнюю часть экрана ДДТ, так что не видно какой режим у тебя включен - непрерывный опрос параметров, разовый запрос, подключен ли ты к ЭБУ. Чето у меня такое ощущение, что ты не подключился к ЭБУ для опроса параметров.
Ну и при отключенной нижней лямбде таких показаний имхо быть не должно. Ошибок нет по инжектору? Должны быть.

[Gosha245]

На сегодня договорились с одним переводчиком с французского.Покажу ему DDT2000 и попросим перевести всё что сможет.Не знаю сколько будет это по времени,да и возьмётся ли он.Slava.Vrn.полскажи,какие в первую очередь нужно перевести окна проги,ты ведь с ней работаешь и знаешь про неё .

[Slava.Vrn]

А этот переводчик с французского в автомобилях и их устройстве разбирается? Если нет, боюсь ты получишь бессмысленный набор слов... Особый баттхарт доставят множество аббревиатур, коих в скринах инжектора (а его и надо вам смотреть) подавляющее большинство :)

[bunsev]

А что спецы скажут про это оборудование ? http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 Оно здесь в теме рассматривается. Где его купить можно?

[Gosha245]

Пользуюсь BM-9213 Мастеркит с DDT2000 ,работает нормально,но на французском.

[bunsev]

Сообщение от Gosha245

Пользуюсь BM-9213 Мастеркит с DDT2000 ,работает нормально,но на французском.

А русификатор не искал?

Добавлено через 42 минуты 32 секунды
Еще вопрос! А чип-тюнинг с помощью DDT2000 и BM9213 можно сделать?

[bunsev]

Вот что я нашел для чип тюнинга: http://avtosostav.ru/load/peredelann...scan/6-1-0-783 или http://manualforauto.ru/news/2010-09-13-3812
Интересно, BM9213 справится с этой программой!

[bunsev]

Сообщение от Gosha245

На сегодня договорились с одним переводчиком с французского.Покажу ему DDT2000 и попросим перевести всё что сможет.Не знаю сколько будет это по времени,да и возьмётся ли он.Slava.Vrn.полскажи,какие в первую очередь нужно перевести окна проги,ты ведь с ней работаешь и знаешь про неё .

Ну и как движутся дела с переводом?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Сообщение от bunsev

Вот что есть и что может эта программа! Это информация для ваших отзывов. Я как приобрету BM-9213 Мастеркит попробую ее помучать

Пока никак не мучается. Наверное не подходит!

[Gosha245]

Извиняюсь,что не был на форуме,работой завалили.Постараюсь сделать всё это по возможности побыстрей.По результатам отпишусь обязательно.

[RMR]

Братцы, выручайте! Как установить драйвера BM9213 для висты/винд7? Кучу всего накачал, но не пойму чего и куда!

[bunsev]

Сообщение от Gosha245

Извиняюсь,что не был на форуме,работой завалили.Постараюсь сделать всё это по возможности побыстрей.По результатам отпишусь обязательно.

Я вот на кархелпе нашел такой файл. Считаю человек славно потрудился! Мне помогло в определении ошибок! Сначала ПРОМтом пробовал , но не очень!

[bunsev]

Может кто поможет! Я ошибки определил и все параметры тоже. Но в диагностическом окне, внизу, где SAVE XML пусто! Для чего это сохранение!
Еще вопрос: есть приложение Мышуна для работы с графиками, - где брать из DDT2000 эти XML файлы?

[Slava.Vrn]

"SaveXML" - это сохранение данных из текущего окна. Есть еще "Save HTML".
А програмка от Мишуна - она для работы с XML-файлами, полученными из раздела "Recorder".

[bunsev]

А это пробовал?
Смотри страницу 15, сообщение 281 этой темы!

[DimmOn]

Пробовал, не помогает :suicide:

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

ИМХО "сдохшие" датчики именно и выдают 0,5В. Но не уверен. У любого нормального диагноста спроси.
Еще ты обрезал верхнюю часть экрана ДДТ, так что не видно какой режим у тебя включен - непрерывный опрос параметров, разовый запрос, подключен ли ты к ЭБУ. Чето у меня такое ощущение, что ты не подключился к ЭБУ для опроса параметров.
Ну и при отключенной нижней лямбде таких показаний имхо быть не должно. Ошибок нет по инжектору? Должны быть.

Slava.Vrn-ты оказался прав(ИМХО "сдохшие" датчики именно и выдают 0,5В.).При сканировании работы эбу впрыска на не заведенном двигателе и заведенном,неисправные лямбды показывают среднее значение примерно около 0,5В,+ -,несколько соток.Заменив верхний датчик на новый,при сканировании на не заведенном двигателе показал примерно 0,478В.Как только завел двигун и поставил сканирование в реальном времени,верхний датчик начал скакать очень быстро,меняя параметры от 0,В до 1В.
Можно сделать вывод,что параметры неисправных кислородных датчиков примерно равны 0,5В, как на этом скрине.

[Slava.Vrn]

Насколько я знаю, нижний датчик (который после ката) постоянно должен показывать примерно 0,5В. Это значит, что катализатор работает нормально.
А верхний - да, должен синусоиду выдавать.
Вот теперь помоги ты - скажи, с какой частотой изменяются значения верхнего датчика. И уточни - реально от 0 до 1 скачет? Вроде примерно от 0,1 до 0,9 колебания по амплитуде должны быть.

[Gosha245]

Сообщение от Slava.Vrn

Насколько я знаю, нижний датчик (который после ката) постоянно должен показывать примерно 0,5В. Это значит, что катализатор работает нормально.
А верхний - да, должен синусоиду выдавать.
Вот теперь помоги ты - скажи, с какой частотой изменяются значения верхнего датчика. И уточни - реально от 0 до 1 скачет? Вроде примерно от 0,1 до 0,9 колебания по амплитуде должны быть.

На днях попробую сделать запись работы датчиков и выложить снимки.Насколько помню визуально, цифровые колебания были примерно от 0,1 до 1 с небольшим mV,точно можно будет посмотреть после просмотра диаграммы.Двигатель был холодный примерно градусов 25.На прогретом замеры не делал.

P.S. Я создавал тему по провалу работающего двигателя.После замены верхнего датчика провалы пока не появлялись.Значит неисправный верхний кислородный датчик может влиять и влияет на ЭБУ впрыска и тот дает неправильную команду на работу форсунок и зажигания.То есть переходит в усредненный режим работы и из-за этого идет перерасход топлива.

[bunsev]

Slava.Vrn может ты знаешь какие значения должны быть у "давления во впускном коллекторе" (Pression collecteur absolue mesurée)Как оно должно изменятся? При каких режимах и в каких пределах?

[Gosha245]

Сообщение от bunsev

Slava.Vrn может ты знаешь какие значения должны быть у "давления во впускном коллекторе" (Pression collecteur absolue mesurée)Как оно должно изменятся? При каких режимах и в каких пределах?

Сегодня подключал ноут и посмотрел значение во впускном коллекторе.Давление у меня показало 2,38 mBar.Давление при работе на хх и на больших оборотах не менялось,оставалось постоянным 2,38 mBar.

Добавлено через 9 минут 20 секунд
[QUOTE=Slava.Vrn;479483]Насколько я знаю, нижний датчик (который после ката) постоянно должен показывать примерно 0,5В. Это значит, что катализатор работает нормально.
А верхний - да, должен синусоиду выдавать.
Вот теперь помоги ты - скажи, с какой частотой изменяются значения верхнего датчика. И уточни - реально от 0 до 1 скачет? Вроде примерно от 0,1 до 0,9 колебания по амплитуде должны быть.

Посмотрел сегодня работу датчиков.Верхний показывал параметры от 0,1 до 0,860-0,865 mV.Нижний показывал 0,478-0,485mV.Верхний датчик скакал очень быстро,чем больше даешь газу,тем меньше показывает значение верхний датчик,ближе к 0,1mV.