Renault Latitude

[AlexPC]

Сообщение от Тёмка

у некоторых и боковая поддержка ломается...
фотки то выложите или ..?

у дилера выяснилось - она не сломалась, а соскочила. недостаток конструкции - поправили.

[god1941]

флудеры

[Дмитрий147]

http://www.autogazeta.by/makes/renault/news/9081

[AlexPC]

Сообщение от Дмитрий147

http://www.autogazeta.by/makes/renault/news/9081

ах, мечты-мечты :-)

[Дмитрий147]

Сообщение от AlexPC

ах, мечты-мечты :-)

ето точно только мечты))

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Сообщение от Дмитрий199

покатавшись на клио спорт, скажу вам, что спортивные машины и рено 2 вещи несовместимые....

так оно и есть)) скорее рено для удовольствия))

[Дмитрий199]

Сообщение от Дмитрий147

http://www.autogazeta.by/makes/renault/news/9081

покатавшись на клио спорт, скажу вам, что спортивные машины и рено 2 вещи несовместимые....

[AlexPC]

на клубе-рено один из участников форума по делу высказался. цитирую:

dzial25

сообщение Вчера, 18:56


По некоторым особенностям Latitude.

- защита картера как и на Koloes - пластиковая

- с двигателем V6 идут двойные выхлопные трубы.

- ароматизатор воздуха, на надо путать с прописанными у многих автомобилей ионизаторами воздуха (угольными фильтрами)

- капот выполнен из облегченных сплавов для снижения массы автомобиле, в южнокорейской прессе (на английском) был даже статья на эту тему, сейчас найти ее уже не могу.

- регулировка сиденья переднего пассажира идет уже в самой базовой версии, это большой плюс относительно многих конкурентов у которых этой опции нет даже за доплату

- несмотря на общую платформу и стилистику оформления передней панели с Laguna-III - это совершенно разные автомобили, разные двери, разные окна, разная высота сидений, разное положение центральной консоли относительно кузова и т.д.

- места на втором ряду намного больше относительно многих седанов D-E классов. И уж тем более больше относительно Laguna III (у самого такая, поэтому знаю о чем пишу). Более подробно потом опишу с фотографиями и сравнениями когда будет свободное время.

- относительно Laguna III, двери более высокие и широкие (особенно задние), пороги не мешают посадки, сам диван сдвинут назад, спинка дивана спроектирована иначе. Задний диван установлен значительно выше чем в Laguna III, на него садишься и сидишь выше относительно первого ряда, это БОЛЬШОЙ ПЛЮС. Схожее расположение второго ряда имеет Skoda Superb, только в Latitude по ширине места больше.
Практически во всех седанах схожих классов - приходится нырять вниз, чтобы расположиться на втором ряду.

- расстояние по ширине на уровне локтей Renault заявляет одним из самых больших в классе: 1 460 мм в передней части, 1 440 мм - в задней.

- на месте водителя из за массивного центрального туннеля чувствуется некоторая зажатость относительно Laguna III (но некоторым это нравится, мне же было немного непривычно)

- высокорослому центральному (третьему) пассажиру на втором ряду будет не хватать места над головой, но это касается автомобилей с панорамной крышей, в автомобилях без этой опции места над головой будет больше.

- в пресс-релизе, для Европы проанонсированы дизельные двигатели 2.0 dCi (110, 150, 175 л.с) а также на некоторых рынках 3,0 dCi V6 (240 л.с) и 3,5 (240 л.с.)

- европейская версия и глобальная версия Latitude будут отличаться. Европейскую покажут в октябре в Париже.
Ее можно отличить по передним черным затонированным фарам

- также у европейской версии будет другая передняя панель. Смотрите прикрепленные фотографии. (Лично мне салон в глобальной версии нравится больше)

[Тёмка]

высказался.. а по делу где?

[Jury]

Виноват, сразу с фото не вышло ... работа.
Выкладываю, что у меня получилось с фотками. Сразу оговорюсь - по ходу с сабом я вам наврал - просто огромный динамик на половину полки, оставшуюся половинку занимает радиатор (усилителя? хз) - жаль на фото этого не видно. Петли багажника спрятаны в нишах-тоннелях, вроде неплохо, но всё же - петли...

[vladlag]

Сообщение от AlexPC

- регулировка сиденья переднего пассажира идет уже в самой базовой версии, это большой плюс относительно многих конкурентов у которых этой опции нет даже за доплату

Ахриенеть - это даже в Л2 есть...

[AlexPC]

Сообщение от vladlag

Ахриенеть - это даже в Л2 есть...

а для корейцев это прогресс :-)

[Blue Lagoon]

Сообщение от vladlag

Ахриенеть - это даже в Л2 есть...

там речь шла об электроприводе сидений, а не просто о регулировке - она и в логане есть))

посмотрел фото салона - задний диван просто ужасен, эти прямые линии... ваще не хочется садится! с лагуной не сравнить имхо. и натянутая как струна кожа их подчеркивает!
очень напомнил мне логан - самый не комфортный для пассажиров авто. не люблю на нем в такси ездить...

[sergei1]

HI!

Сообщение от Дмитрий199

покатавшись на клио спорт, скажу вам, что спортивные машины и рено 2 вещи несовместимые....

Аргументы, плиз. И что такое рено 2?
А ты в курсе, что Меган 2 RS принадлежит рекорд Нордшляйфе?
В попе более мощные, Фокусы, мазды и прочие Гольфы. Рено делает очень классные хот-хетчи. А вот и цифири прохождения круга:
1. Меган RS 8:17
2. Фокус RS 8:26,
3. Астра OPC 8:35
При этом у Мегана самый слабый мотор, НО самое классное шасси.

[Alexey]

меган рс реально быстрая машина.
и клио тоже не плох.

[МедВедЪ]

Сообщение от sergei1

HI!

... И что такое рено 2?
...

[Тёмка]

вместо 2 читать две..

[Дмитрий199]

Сообщение от sergei1

HI!

Аргументы, плиз. И что такое рено 2?
А ты в курсе, что Меган 2 RS принадлежит рекорд Нордшляйфе?
В попе более мощные, Фокусы, мазды и прочие Гольфы. Рено делает очень классные хот-хетчи. А вот и цифири прохождения круга:
1. Меган RS 8:17
2. Фокус RS 8:26,
3. Астра OPC 8:35
При этом у Мегана самый слабый мотор, НО самое классное шасси.

аргументы легко:
1) не нужно сравнивать меган и клио спорт - это ДВЕ обсолютно разные машины.
2)Ты ездил хоть раз на клио спорт? До согласен, двигатель хороший, НО против турбы он мертвый и наберает намного медленнее + ужасная коробка. Мало того, что передаточные числа подобраны очень странно, так она ещё и нормально не втыкается после 6000 оборотов, особенно при переходе с первой на вторую передачу. Ездил на драг в прошлую пятницу, итог 4 раза гонялся в другом на сивике 1.6 втек+ компрессор, выдает 180 поней против моих 200и каждый раз он мне привозил 2 корпуса, так как ему нужно переключить 3 передачи, а мне 5ть.....
Разница в оборотах между передачами от 300-500- бред, нафиг ненужная вещь.
3) Сиденье рекаро это нечто....Если ты реально ездишь на этой машине 4 часа в неделю на треке, то супер, а у меня вот копчик в штаны чутли не осыпался после 4ех дней катания по москве...И ещё нужно доплачивать чтобы сидеть на стальных трубках...
4)Как тебе 98км/ч 3000 оборотов 6 передача, зачем спрашивается эта машина?Конечно я верю, что движек хороший, но сколько он пробежит если постоянно приходится держать 4000-5000 тысяч оборотов.
5)Разгон, да хороший, но до 3000, двигатель мертвый,постоянно приходиться крутить да 4500-5500, чтобы машина хорошо ехала, попробуй также погонять на лагуне, поверь тоже удивишься от динамики))
6)про рекорд круга знаю, а ты будешь на этой машине в Нордшляйфе кататься?Я тебе говорю про эксплуатацию такого рода машин в россии...
И глянь ценник на меган, он тебя очень сильно удивит...
И кстати, рекорд круга хорошо, но это говорит лишь о том, что Рено сделало автомобиль с более удачным сочетанием мощности и управляемости...А если поставить эти же машины на 402 метра - результат будет совсем иной, просто машины заточены под разное и все...

[Vector]

Облазил машинки в воскресенье на автосалоне вместе с братом, потенциальным покупателем машинки класса D-E. Latitude понравился отделкой и интерьером (качество выше, чем у Laguna-купе). И больше, чем Nissan Teana (в "желтой" коже - глаза сходят с ума), и точно много больше обновлённого, но пластмассового Мондео. Но это всё тактильно-визуальные ощущения.
Ноги на заднем сиденье Latitude только девать некуда - по коленям нормально, а зазора для ступней нет.
Скорее вызывает вопросы ценник 899 за выставленный Fluence, переигрывающий по цене не совcем базовый Latitude.

Optima - отлично снаружи, саабисто внутри, но мрачновато.
Volvo s60 - не поместился сам за собой - жестоко. Во всех остальных машинах и меньшего класса без проблем садился.
Peugeot 3008 - всем приглянулся (кроме цены машины с плюшками) и потенциально интересен уже мне - но оказалась единственной машиной, где не смог приспособиться к педалям (
Astra - разочаровала материалами, ёлочной иллюминацией панели. Но сиденья - класс.

[Laguna2]

Сообщение от Дмитрий199

аргументы легко:
...А если поставить эти же машины на 402 метра - результат будет совсем иной, просто машины заточены под разное и все...

Прочитал.... Не соглашусь, потому что знаю, что Рено делает очень хорошие хот хэчи.... И тот же Клио в своём классе один из лучших. А то 402м проигрываете.... так это больше зависит от прокладки между рулём и сиденьем....И машина тут совсем не причём.... Потому что паспортные данные у Клио очень хорошие... менее 7с.....А если вы в них не вписываетесь.. то тут надо в вас искать причину.. ну или машина не исправна..заездили вы её своими драгами.... И кстати, атмосферники больше ценяться, чем турбо машины....Достичь высоких резльтатов и правельно настроить атмосферный мотор счетается более серъёзной и престижной работой.... чем вкарячить тупо турбину и снять те же 200 сил.....

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
А по теме..
То Латитьюд я бы не взял..... кореец....и до экзотического волосатика ему далеко..нет в нём изюменки....