Товарищи IDEшники помогите советом

[IT_Prof]

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что
2. Антиполюшен фаулт - сама всегда пропадает, если с катом все в норме
3. Заливайте в IDE только хорошее топливо - колбасня очень сильно от него зависит.

На выходных накатал 1000 км по Украине - заправишься на одной заправке - тяги нет вообще, про 4 и 5 передачи вообще забыл )
На другой заправишься - колбасня пропадает и тяга есть.

P.S. Зимой в -25 -27 было несколько раз ошибка "Инжекшен фаулт"+"ESP фаулт"+"Антиполюшен фаулт". Вся тресется или вообще не заводится. Как прогреется минут 10-15 - глушишь, заводишь - и все ОК. Вывод - замерзшее в насосе/форсунках говно-топливо с водой. После добавления в бак присадок "Удалитель влаги" (aka спирт) - больше ниразу не повторялось.

[Mishania]

Ну вот, а здесь такой не было. Ни у меня не высвечивалась, ни у Димы.

[RA_Initiale]

Сообщение от IT_Prof

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что
2. Антиполюшен фаулт - сама всегда пропадает, если с катом все в норме
3. Заливайте в IDE только хорошее топливо - колбасня очень сильно от него зависит.

2. Это верно, у меня пару раз выскакивала эта ошибка, и давным-давно пропала. тьфу-тьфу-тьфу.

3. это к сожалению не решение пробемы: т.к. в Беларуси всё топиво из одного крана. Только на одних заправках может больше разбавляют, на других может меньше. Всегда заправляюсь (если в Минске) на одной заправке, и проблема от этого не решается. То ошибка за дорогу раз 5 выскочит, то целый день о ней ничего не слышно.

[zigzag]

Была тоже проблема когда загорался ижектор + ESP и обороты 2000 мучила эта беда в течении полугода могла сработать несколько раз в неделю или раз в месяц, а потом само пропало ни чего не делал хотя напрягала сильно. Это так, в тему что то же было и все это проходили. А теперь вопрос 1,5 года назад у меня из под топливной рампы потек бензин в итоге оказалось надо менять уплотниктельные резинки на форсунках, но вот беда когда сначала с этой проблемой попал не к своему сервисмену, а на Бош сервис они это не сделать не смогли потому что резинки во время не нашел при сборке они мне погнули форсунки. В итоге я попал к своему мастеру он все сделал но резинки ставили не оригинальные, подобрали похожие. С этими резинками я проездил полтора года и опять та же самая беда при разборке резинки в хламе, опять подбираем резинки ставим через день опять тоже самое. Заказываю уже оригинальные ставим вчера забрал пока работает. В чем вопрос если менять форсунки можно их менять по одной или тока все сразу, потому что говорят что следующее это уже замена Ваше мнение. И было ли у кого-нибудь подобное?

[whitenoise]

Сообщение от IT_Prof

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что

Чертовски согласен, но эксперименты, как правило, добавляют опыт, знания и позволяют делать выводы
Собственно пост к тому, что таки решился я снять пластмассовый колпачек "руками не трогать" и к своей радости ничего не сломал, а надеюсь, как раз, починил. Может кому будет интересно что внутри.
Раньше положение этого болтика я определял по выступанию шляпки, по аналогии с другими машинами, теперь я в нем более-менее уверен.

Суть чудоболтика стопорить закрытие заслонки. В обычном состоянии она слегка приоткрыта, для чего не знаю, может кто просвятит. То есть, чтоб она не залипала внутри колодца, но при этом максимально могла закрыться.
то есть когда она в таком положении

болтик должен упираться в фиксатор

Естественно все действия делались аккуратно, не допускалось резкое расслабление пружины и соударений с колодцем.

Стало ли лучше - не скажу, ибо были проделаны прочие улучшающие действа, но то что хуже не стало это точно и появилась некоторая уверенность.

[VooDoo]

Я так понимаю этим болтиком можно регулировать холостые обороты. Они ведь у нас заслонкой держатся

[whitenoise]

Сообщение от VooDoo

Я так понимаю этим болтиком можно регулировать холостые обороты. Они ведь у нас заслонкой держатся

не совсем согласен

вот у меня кстати мысль почему он всетаки приоткрыт немного. По - умолчанию воздух то все равно должен попадать даже на холостых, чтоб не напрягать сервопривод его таким и сделали, слегка приоткрытым, и только иногда закрывают зачем то. То есть вкрутив этот болтик можно увеличить щель и тем самым увеличить холостые обороты, но пропадет возможность закрывать заслонку, и я не думаю что мозгам это понравится. У меня когда я его полностью вкрутил то есть заслонка была максимально открыта, был жудкий треск, я думаю что это сервопривод хотел ее закрыть но болтик не давал и он долбился в него как дурной.

А настроить значение холостых, степень открытости по умолчанию, можно тем болтиком что прижимает фиксатор к оси заслонки, он у меня еще залит чем то, в отличии от верхнего болтика :)

у меня сейчас при выключенном климате около 750

[lazovit]

А почему тогда на 1,6 и 1,8 нету такого болтика?
Там тоже сервопривод.

[Mishania]

кто сказал, что нету??? Всё есть. Присмотритесь хорошо.

[lazovit]

Сообщение от Mishania

кто сказал, что нету??? Всё есть. Присмотритесь хорошо.

http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...292#post115292

[Mishania]

после работы сфоткаю и вечером выложу

[IDE]

А на лагунах с IDE мотором рециркуояция ОГ есть вообще ???

[Saint_Elm]

whitenoise, под колбашением двигателя ты имеешь ввиду вибрацию? Вибрация эта на холостых гдето на 800-900 об/мин ?
Следовательно закручиванием/выкручиванием болтика заслонки можно от колбашения избавиться?

[whitenoise]

Сообщение от IDE

А на лагунах с IDE мотором рециркуояция ОГ есть вообще ???

Не зная не могу дать ответ, ты может скажи куда посмотреть что сфоткать чтоб узнать

Сообщение от Saint_Elm

whitenoise, под колбашением двигателя ты имеешь ввиду вибрацию? Вибрация эта на холостых гдето на 800-900 об/мин ?
Следовательно закручиванием/выкручиванием болтика заслонки можно от колбашения избавиться?

вибрация, передающаяся на корпус, когда обороты 700-850
Причина вибрации не в заслонке, она только увеличивает симптомы. При неоткалиброванной заслонке обороты начинают плавать ибо датчики компу сообщают, что что-то не то, он пытается напрячь сервопривод чтоб исправить ситуацию, а механическое воздействие болтика(ов) и/или колодца не дает это сделать - отсюда результат
Если у тебя ИДЕшный мотор читай ветку
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10675

[IDE]

Сообщение от whitenoise

Не зная не могу дать ответ, ты может скажи куда посмотреть что сфоткать чтоб узнать

от вып.коллектора к дросселю или на впускной коллектор трубки идут какие нибудь ??? На мегане с таким мотором система РОГ есть, и на лагуне тоже по моему(не буду утверждать), только вот я не пойму как она реализована на LgII....

[whitenoise]

Сообщение от IDE

от вып.коллектора к дросселю или на впускной коллектор трубки идут какие нибудь ??? На мегане с таким мотором система РОГ есть, и на лагуне тоже по моему(не буду утверждать), только вот я не пойму как она реализована на LgII....

Похоже есть. Трубки идут на воздуховод перед дросселем с впускного коллектора, немного ближе к заслонке стоит датчик. См №9

Сверху над заслонкой трубка уходит в чудоузел , куда ещё какие то трубки идут похоже топливные и на выпускной идут вроде, не разобрался ещё.

Короче завтра сделаю и постараюсь выложить фотки

[ckopn]

во напридумывали... первая - вентиляция картерных газов, вторая - адсорбер паров бензина...

[whitenoise]

Сообщение от ckopn

во напридумывали... первая - вентиляция картерных газов, вторая - адсорбер паров бензина...

:) прекольно, ну мне сказали трубки я и нашел трубки
Спасибо, добрый человек, просвятил.

А это не то что надо было ?? :)

[ckopn]

Сообщение от whitenoise

А это не то что надо было ?? :)

это точно не РОГ )

Добавлено через 43 секунды
РОГ только на тракторах... хотя... мануалы Рено даже не знают мотора ф5р ))):grin:

[Alfam]

Не только на тракторах, есть эта система и на керосинках.