2.2 DCI - ваши мнения

[Holy]

так подскажи, промывку лучше при смене масла лучше не делать?
и еще вопрос если масло класса А3, В3 - это масло лучше чем В4 или нет?!

[Jury]

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:
• API - американского института нефти
• АСЕА (ССМС) - ассоциации европейских производителей.
В настоящий момент спецификация API имеет следующие классы:
• для бензиновых двигателей:
o SA, SB, SC, SD, SF - "устаревшие" классы;
o SG, SH, SJ - действующие классы, т.е. те требования, по применению которых Вы можете встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей, начиная примерно с 89 года выпуска. Но даже если Ваш автомобиль "старше" и в инструкции рекомендуются один из приведенных выше устаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости искать масло именно с таким же классом качества по API и имеющее, соответственно, далеко не самые совершенные характеристики. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующим образом: "Рекомендуется моторное масло класса не ниже (например) SF по API. Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000) являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.:
o CA, CB, CC, CD - устаревшие классы;
o CF - действующий класс, который является универсальным (с точки зрения API) для любых дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.
Таким образом, с точки зрения API, масла, имеющие спецификацию SJ/CF, являются универсальными и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п. (независимо от года выпуска), производители которых требуют применение масел, удовлетворяющих только лишь требованиям одного из классов по API (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000).
В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации. В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:
• для бензиновых двигателей:
А1, А2, А3;
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.:
В1, В2, В3, B4
Спецификации A1 и B1 - это специальные высококачественные маловязкие масла, применяющиеся в первую очередь для достижения максимальной топливной экономичности. Применяются там, где этого требует производитель. Типичными производителями, требующими применения A1, В1 являются Ford, Chrysler, Mazda, последние модели Opel и VW и еще ряд других.
Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п. (независимо от года выпуска)...

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

[CCCP]

Сообщение от Jury

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

вообще-то на сегодня все современные масла хорошего качества имеют большое количество моющих присадок!!!! И по этому промывочное масло это абсурд! лей нормальное масло и вовремя меняй - залог здоровья вашего мотора.

[Jury]

Если человек не знает, ЧТО было залито до него в ДВС, - промывка маслом лишней не будет, кмк

[Солдат_удачи]

Сообщение от Jury

Если человек не знает, ЧТО было залито до него в ДВС, - промывка маслом лишней не будет, кмк

много плюсов!

[vital01]

Сообщение от Jury

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

Соглсен на все 100%. Если нет информации о том какое масло было залито раньше или при переходе на другую марку масла рекомендации по промывке такие:
1. Заливается масло то которое будет использоваться в дальнейшем, меняется фильтр и на этом масле в "ржиме обкатки" нужно проехать 100-500 км.
2. Масло сливается, заливается такое-же со сменой фильтра и в нормальном режиме эксплуатации еще 3000-5000 км. Снова смена масла с фильтром и все - двигатель промыт от неизвестного масла или от масла другой марки.

Написанное выше не следует воспринимать как прописную истину, это лишь рекомендации по правильной промывке.

Ну а если все время льешь одно и то же масло, то промывать смысла нет. Как сказано выше, современные масла имеют достаточное кол-во присадок в том числе и моющих. Используйте только один тип масла и только тот, который рекомендован заводом производителем авто, либо иное масло, но что бы оно имело соответствующий допуск все того же завода производителя авто. Двигатель 2,2 не простит плохого масла да и любой другой современный я думаю тоже.

[Frodo87]

И все-же хотелось бы уточнить.
Можно ли без особых манипуляций на рынке выбрать нормальный 2.2 мотор. Мозгами склоняюсь к 1.9, но дело в том, что Хорошая комплектация встречается почти только на 2.2.

Касательно Esapce 4.

[Laguna2]

Снять крышку мотороа.. мотор без подтёков масла... чтоб клапанная крышка не сочилась...,обратку осмотреть, район форсунок, чтоб всё сухо было... работает тихо и ровно.... Проехаться, посмотреть дымность, погазовать на месте немного и послшать сцепление, чтоб маховик не гремел....Примерно так.

[Oxy]

Могу добавить - послушать на отсутствие стучков в районе ГБЦ на оборотах. Ну и чтобы турбинка патрубки нормально дула.

[Jury]

Открыть при работающем ДВС маслозаливную пробку - дымить не должен, допускается легкий сизый дымок. А проверять вообще дизеляку в холодное время года лучше всего - договорись с продавцом, что бы ты присутствовал при холодном утреннем старте, ну, без дураков, по-честному! вот и все увидишь и узнаешь!