Вопросы по Рено Лагуна 3 (Renault Laguna III)

[andrewV]

Подскажите какой код краски черный металлик. Чего-то я свою сегодня поцарапал прилично.

[Тёмка]

Дык на средней правой стойке - в "овале"...

[WildMan]

Ребят, я что-то запутался... Задняя подруливающая подвеска на Эстейт идёт только в непоставляемой официально в РФ версии GT или же я получу эту интересную вещь в своей комплектации (2.0 Turbo Estate)?

[Geo82]

Сообщение от WildMan

Ребят, я что-то запутался... Задняя подруливающая подвеска на Эстейт идёт только в непоставляемой официально в РФ версии GT или же я получу эту интересную вещь в своей комплектации (2.0 Turbo Estate)?

В россии это чудо увидим наверно только годика через три с пригнанными машинками.

[IvaNros]

Нет в Россию точно не идут никакие версии с подруливающими задними подвесками,да и если бы она шла то стоила бы гораздо дороже, ведь ни для кого не секрет, что взята она с Ниссана Z-350 и Инфинити.
Недавно видел по спутнику на Первом автомобильном украинском как Алексей Мочанов, бывший автогонщик и нынешний приличный автожурналист тестил лагуну III, так в тесте дело дошло и до полицейского разворота, и все это было сделано очень достойно, и он сказал, что управляемость у лагуны весьма достойная...

[Laguna2]

В Лагуне подруливающая подвеска идёт только в версии GT, у неё обвес, другие сиденья в салоне и хороший мотор. Есть дизель, есть бензин. У дизеля 180 сил, бензин 205 сил. Это отдельная версия машины. С другой подвеской и мотром
А просто лагуна с турбомоторм-просто Лагуна.
И управляемые колёса у ней не от Ниссана 350....


Если интересно, то можно почитат здесь...http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=5623315

[IvaNros]

Почему -то мы верим всегда и всему что напишут наши продажные журналисты, а уж господин Растегаев О. никогда большой любви к Рено не испытывал если судить по его публикациям, в том числе и в той на которую "лагуна2" сделал ссылку, вот его слова про подруливающую подвеску:
-" Сам по себе принцип действия этой системы известен не первый год — по тому же алгоритму работали, например, полноуправляемые Mazda 626 и Honda Prelude, которые выпускались в восьмидесятые годы прошлого века." Но при этом он забыл хотя бы вскользь упомянуть что насегодняшний день подруливающая задняя подвеска устанавливается на машины концерна Рено-Ниссан, куда входит и Инфинити и в частности на Ниссан Z-350 (американская версия) и на инфинити G-37 - и называется это так: - "Активная система подруливания всех четырех колес (4WAS)". Так что инженерам Рено достаточно было только позаимствовать у своих же, с недавнего времени, коллег эту легендарную подвеску вот и весь вопрос, и я в этом ничего плохого не вижу, а даже наоборот. Кстати на Московском автосалоне 26.08.08г. показана Лагуна купе, точно с такой же системой подруливания всех четырех колес.

[WildMan]

Я что-то всё-равно понять не могу... Японцы (не считая Ниссан, к слову о концерне Рено-Ниссан) давно раскусили российский рынок и, в основном,стараются выводить на наш рынок автомобили в максимльных комплектациях (по крайней мере они доступны официально) и с мощными двигателями. Что же до европейцев, то почему же они к нам тащат только урезанные версии? Та же Лагуна - почему нет GT, почему нет комплектации Initiale? Что за маркетинг такой? Я понимаю, что в РФ очень много людей, которые не хотят переплачивать за ДВД, ксеноны и жабры в бампере и прочее, но, напротив, достаточно же много и людей, которые готовы и хотят брать автомобили в самых полных комплектациях с теми опциями, которые они вряд ли хоть даже раз будут использовать, но им приятно, что у них есть эти опции и им не жалко за это ощущение отдать деньги.... Лагуна уже вроде как относится к сегменту "выше среднего". Почему маркетологи думают, что человек, выбирающий максимальную комплектацию Лагуны, доступную для России на данный момент не захочет прибавить к ней те опции, которые доступны для Европы и не доступны для Росии? И самое главное, если человек уже переплачивает за ксенон, за кожаные сидения и т.п., то маркетинг считает, что у него не хватит денег на всё остальное? Навеяло...