Товарищи IDEшники помогите советом

[_eagle_]

да закакался кат от неправильной смеси....нормализуйте работу и дайте просратся машинке и станет все на места. Часто бывает ошибка после долгого подъема груженой машинки в гору...

[whitenoise]

Ну в общем был вчера у Димы Смаленского, с ГРМ, помпой вспомогательным и всеми роликами на замену.
Дома сажусь, завожусь, а она "антиполутион бла бла", ну думаю счас главное доехать, поменять, потом вернуться и продолжу эксперимент. Приехал, жду очереди, дождался, сажусь закатывать машинку, завожу, а в ответ тишина, перезавел, а в ответ тишина, загоняю машину (кстати, без тормозов скатываться задом с горки притормаживая двигателем на первой передаче - увлекательное занятие :) ). Все поменяли, перекрестился, завожу, а в ответ тишина, и не колбасит совсем (потом немного вернулось, но на уровне как было раньше или даже меньше, утром сегодня ничего не колбасило). При замене было обнаружено весьма оригинальное инженерное решение, точного смысла которого понять так и не смогли, а именно: из впускного со стороны ТНВД отходит емкость для (как мне объяснили) дополнительного воздушного кармана, если при резком открытии дросселя системе не хватает воздуха она берет его оттуда, так вот вход в эту емкость был забит целлофановым пакетом и обмотан скотчем. То есть конструктивно этот карман на моей машине был исключен. Хотя на резкое нажатие на газ машина реагировала как положено, странно... Было предположение, что когда прошлый хозяин , обслуживаясь на APS, жаловался на колбашение на хх - это была попытка решить проблему. Безуспешно, хотя я ещё не особо ездил, ибо тормозов до сих пор нет. Пакет срезали - ничего не изменилось.
Итого: эксперимент пока прекращаю, как конечный результат - болтик из заслонки выступает на 6.1 мм, ошибок нет, двигатель иногда, не сильно колбасит. На другой ИДЕ померяли заслонку - 5.8. Кстати другую машину как я понял колбасит неподетски и она на переборке.
Дима, если ты читаешь ветку, то может там тоже дело в заслонке? Ибо у меня когда болтик был сильнее закручен движок как раз таки пытался выпрыгнуть и все работало волнами. Эх, была-небыла, готов дать заслонку на тест, может тормоза починим.

ЗЫ: очередное огромное РиУ Диме и Володе за отлично проделанную работу

[RA_Initiale]

Отписываюсь:
Короче, по ошибке: "Injection system fault" + вырубается E.S.P.
Вчера смотрели со Смоленским Дмитрием, подозрение на топливный датчик, это в первую очередь. Попробуем поменять на след. неделе, может причина и в этом. Вернее не совсем поменять, а взять у "донора", попользоваться.
Вопрос пока открыт.

[Oxy]

У Voodoo бала ошибка "Функциональны отказ катализатора"

[IT_Prof]

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что
2. Антиполюшен фаулт - сама всегда пропадает, если с катом все в норме
3. Заливайте в IDE только хорошее топливо - колбасня очень сильно от него зависит.

На выходных накатал 1000 км по Украине - заправишься на одной заправке - тяги нет вообще, про 4 и 5 передачи вообще забыл )
На другой заправишься - колбасня пропадает и тяга есть.

P.S. Зимой в -25 -27 было несколько раз ошибка "Инжекшен фаулт"+"ESP фаулт"+"Антиполюшен фаулт". Вся тресется или вообще не заводится. Как прогреется минут 10-15 - глушишь, заводишь - и все ОК. Вывод - замерзшее в насосе/форсунках говно-топливо с водой. После добавления в бак присадок "Удалитель влаги" (aka спирт) - больше ниразу не повторялось.

[RA_Initiale]

Сообщение от IT_Prof

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что
2. Антиполюшен фаулт - сама всегда пропадает, если с катом все в норме
3. Заливайте в IDE только хорошее топливо - колбасня очень сильно от него зависит.

2. Это верно, у меня пару раз выскакивала эта ошибка, и давным-давно пропала. тьфу-тьфу-тьфу.

3. это к сожалению не решение пробемы: т.к. в Беларуси всё топиво из одного крана. Только на одних заправках может больше разбавляют, на других может меньше. Всегда заправляюсь (если в Минске) на одной заправке, и проблема от этого не решается. То ошибка за дорогу раз 5 выскочит, то целый день о ней ничего не слышно.

[zigzag]

Была тоже проблема когда загорался ижектор + ESP и обороты 2000 мучила эта беда в течении полугода могла сработать несколько раз в неделю или раз в месяц, а потом само пропало ни чего не делал хотя напрягала сильно. Это так, в тему что то же было и все это проходили. А теперь вопрос 1,5 года назад у меня из под топливной рампы потек бензин в итоге оказалось надо менять уплотниктельные резинки на форсунках, но вот беда когда сначала с этой проблемой попал не к своему сервисмену, а на Бош сервис они это не сделать не смогли потому что резинки во время не нашел при сборке они мне погнули форсунки. В итоге я попал к своему мастеру он все сделал но резинки ставили не оригинальные, подобрали похожие. С этими резинками я проездил полтора года и опять та же самая беда при разборке резинки в хламе, опять подбираем резинки ставим через день опять тоже самое. Заказываю уже оригинальные ставим вчера забрал пока работает. В чем вопрос если менять форсунки можно их менять по одной или тока все сразу, потому что говорят что следующее это уже замена Ваше мнение. И было ли у кого-нибудь подобное?

[whitenoise]

Сообщение от IT_Prof

Выводы:
1. Нечего крутить в IDE не знамо что

Чертовски согласен, но эксперименты, как правило, добавляют опыт, знания и позволяют делать выводы
Собственно пост к тому, что таки решился я снять пластмассовый колпачек "руками не трогать" и к своей радости ничего не сломал, а надеюсь, как раз, починил. Может кому будет интересно что внутри.
Раньше положение этого болтика я определял по выступанию шляпки, по аналогии с другими машинами, теперь я в нем более-менее уверен.

Суть чудоболтика стопорить закрытие заслонки. В обычном состоянии она слегка приоткрыта, для чего не знаю, может кто просвятит. То есть, чтоб она не залипала внутри колодца, но при этом максимально могла закрыться.
то есть когда она в таком положении

болтик должен упираться в фиксатор

Естественно все действия делались аккуратно, не допускалось резкое расслабление пружины и соударений с колодцем.

Стало ли лучше - не скажу, ибо были проделаны прочие улучшающие действа, но то что хуже не стало это точно и появилась некоторая уверенность.

[VooDoo]

Я так понимаю этим болтиком можно регулировать холостые обороты. Они ведь у нас заслонкой держатся

[Mishania]

Ну вот, а здесь такой не было. Ни у меня не высвечивалась, ни у Димы.

[Saint_Elm]

whitenoise, под колбашением двигателя ты имеешь ввиду вибрацию? Вибрация эта на холостых гдето на 800-900 об/мин ?
Следовательно закручиванием/выкручиванием болтика заслонки можно от колбашения избавиться?

[whitenoise]

Сообщение от IDE

А на лагунах с IDE мотором рециркуояция ОГ есть вообще ???

Не зная не могу дать ответ, ты может скажи куда посмотреть что сфоткать чтоб узнать

Сообщение от Saint_Elm

whitenoise, под колбашением двигателя ты имеешь ввиду вибрацию? Вибрация эта на холостых гдето на 800-900 об/мин ?
Следовательно закручиванием/выкручиванием болтика заслонки можно от колбашения избавиться?

вибрация, передающаяся на корпус, когда обороты 700-850
Причина вибрации не в заслонке, она только увеличивает симптомы. При неоткалиброванной заслонке обороты начинают плавать ибо датчики компу сообщают, что что-то не то, он пытается напрячь сервопривод чтоб исправить ситуацию, а механическое воздействие болтика(ов) и/или колодца не дает это сделать - отсюда результат
Если у тебя ИДЕшный мотор читай ветку
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10675

[IDE]

Сообщение от whitenoise

Не зная не могу дать ответ, ты может скажи куда посмотреть что сфоткать чтоб узнать

от вып.коллектора к дросселю или на впускной коллектор трубки идут какие нибудь ??? На мегане с таким мотором система РОГ есть, и на лагуне тоже по моему(не буду утверждать), только вот я не пойму как она реализована на LgII....

[whitenoise]

Сообщение от IDE

от вып.коллектора к дросселю или на впускной коллектор трубки идут какие нибудь ??? На мегане с таким мотором система РОГ есть, и на лагуне тоже по моему(не буду утверждать), только вот я не пойму как она реализована на LgII....

Похоже есть. Трубки идут на воздуховод перед дросселем с впускного коллектора, немного ближе к заслонке стоит датчик. См №9

Сверху над заслонкой трубка уходит в чудоузел , куда ещё какие то трубки идут похоже топливные и на выпускной идут вроде, не разобрался ещё.

Короче завтра сделаю и постараюсь выложить фотки

[ckopn]

во напридумывали... первая - вентиляция картерных газов, вторая - адсорбер паров бензина...