2.2 DCI - ваши мнения

[Laguna2]

на 2.2 в Латвии ремень с роликами 260 дол + 100 евро работа. у офф диллера. запчасти оригинал. но можно и дешевле я думаю всё сделать.. просто я у офф диллера эту процедуру провожу ра в 100 тыс км. Сплю спокойно.....

[Holy]

понятненько!
я у себя в Минске ролик + ремень + работа за все отдал на свою 1.9 дизель = 180$

[AlexSk]

В Минске на авторынке комплект ГРМ на 2.2dci SNR (внутри ролики INA и ремень DAYCO) стоит $145-160. Оригинал где-то вдвое дороже. Но самая дорогая деталь - натяжитель поликлинового (генераторного) ремня. INA стоит в районе $90, оригинал - от $140. Поэтому многие мняют только ролик, без механизма - $20-30. В сумме получается около $300 за качественный неоригинал (ГРМ: натяжитель+обводной+ремень + Поликлиновой: натяжитель+обводной+ремень ). Работа у официалов стоит около $140-150 у других $80-100. В общем, существенно дороже чем для 1.9dci.

По самому двигателю 2.2дци - ремень грм крутит только распредвалы, ТНВД и помпа приводятся шестернями. Сам ремень грм короткий, всего 89 зубьев, стоит в верхней половине движка, полностью закрыт крышками. Поликлиновой при обрыве повредить грм не может.
2.2дци технически более совершенен чем 1.9 и лучше приспособлен для высоких нагрузок. Под каждым поршнем стоят форсунки поливающие на их днища маслом для охлаждения и в самом поршне отлиты охлаждающие каналы для масла. В грм стоят гидрокомпенсаторы, коромысла с распредвалами контактируют через ролики. Вариант с балансирными валами стоящими в картере под коленвалом очень хорошо уравновешен и т.д. Но обратной стороной этого совершенства являются более дорогие детали и высокие требования к качеству расходников и сервиса. Двигатель требует грамотного обращения. Например, достаточно залить в масло мотора с пробегом какую-нибудь 5-10мин промывку чтобы сорванные ею со стенок отложения забили форсунки охлаждения поршней, гидрокомпенсаторы и т.д. Использование масел классом ниже В4 раньше времени убьет коленвал. Продолжать этот список можно и дальше.
Если подвести итоги, то мотор 2.2дци в сравнении с 1.9 может вам дать больше, но больше требует и от вас.

[Oxy]

Дополнить нечего!

[Mishania]

Действительно. Вроде и абзац небольшой, всё чётко и по делу

[Солдат_удачи]

Исходя из опыта эксплуатации Лагуны1 2.2 ДТ, все же, приобретя Лагуну 2, сделал ставку на мотор с объемом 1.9. Эксплуатируюя машину более 3-х лет, сделал вывод, что с поиском зап. частей на 1.9 меньше гемора, чем с поиском на 2.2.

[Holy]

Спасибо большее за ответ!
очень признателен!

[Jury]

AlexSk!!!! Просто - респект тебе вооооооот такой!!!

[Vital__ka]

если не ошибаюсь на 1.9 стоит вполне ремонтопригодная топливная аппаратура БОШ,а на 2.2-гемморойная ДЕЛФИ-это важно!!!!!-спросите на сервисах специализирующихся на ремонтах топл.систем коммон рэйл

[Laguna2]

Сообщение от Vital__ka

а на 2.2-гемморойная ДЕЛФИ-это важно!!!!!-

У меня насос бош:welcome:

[CCCP]

Сообщение от Vital__ka

если не ошибаюсь на 1.9 стоит вполне ремонтопригодная топливная аппаратура БОШ,а на 2.2-гемморойная ДЕЛФИ-это важно!!!!!-спросите на сервисах специализирующихся на ремонтах топл.систем коммон рэйл

Если не видел какая у 2.2dci топливная система, то не трепись! Так как у 2.2dci передовая система впрыска common reil фирмы Bosh(форсунки, насос, датчики, мозги). Самое обидное, что про 2.2dci пишут всякую чушь те, кто на них даже не ездит! А люди у которых 2.2dci начинают думать, что у них авто с плохим двигателем!!!!!!!

[Holy]

так подскажи, промывку лучше при смене масла лучше не делать?
и еще вопрос если масло класса А3, В3 - это масло лучше чем В4 или нет?!

[Jury]

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:
• API - американского института нефти
• АСЕА (ССМС) - ассоциации европейских производителей.
В настоящий момент спецификация API имеет следующие классы:
• для бензиновых двигателей:
o SA, SB, SC, SD, SF - "устаревшие" классы;
o SG, SH, SJ - действующие классы, т.е. те требования, по применению которых Вы можете встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей, начиная примерно с 89 года выпуска. Но даже если Ваш автомобиль "старше" и в инструкции рекомендуются один из приведенных выше устаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости искать масло именно с таким же классом качества по API и имеющее, соответственно, далеко не самые совершенные характеристики. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующим образом: "Рекомендуется моторное масло класса не ниже (например) SF по API. Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000) являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.:
o CA, CB, CC, CD - устаревшие классы;
o CF - действующий класс, который является универсальным (с точки зрения API) для любых дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.
Таким образом, с точки зрения API, масла, имеющие спецификацию SJ/CF, являются универсальными и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п. (независимо от года выпуска), производители которых требуют применение масел, удовлетворяющих только лишь требованиям одного из классов по API (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000).
В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации. В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:
• для бензиновых двигателей:
А1, А2, А3;
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.:
В1, В2, В3, B4
Спецификации A1 и B1 - это специальные высококачественные маловязкие масла, применяющиеся в первую очередь для достижения максимальной топливной экономичности. Применяются там, где этого требует производитель. Типичными производителями, требующими применения A1, В1 являются Ford, Chrysler, Mazda, последние модели Opel и VW и еще ряд других.
Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п. (независимо от года выпуска)...

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

[CCCP]

Сообщение от Jury

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

вообще-то на сегодня все современные масла хорошего качества имеют большое количество моющих присадок!!!! И по этому промывочное масло это абсурд! лей нормальное масло и вовремя меняй - залог здоровья вашего мотора.

[Jury]

Если человек не знает, ЧТО было залито до него в ДВС, - промывка маслом лишней не будет, кмк

[vital01]

Сообщение от Jury

В DCI промывки "10-минутки" и т.д. - не рекомендуют, если хочешь промыть - можно промывочное масло или (если деньги есть) моторное масло той же марки и вязкости, небольшой пробег - 100-500 км.

Соглсен на все 100%. Если нет информации о том какое масло было залито раньше или при переходе на другую марку масла рекомендации по промывке такие:
1. Заливается масло то которое будет использоваться в дальнейшем, меняется фильтр и на этом масле в "ржиме обкатки" нужно проехать 100-500 км.
2. Масло сливается, заливается такое-же со сменой фильтра и в нормальном режиме эксплуатации еще 3000-5000 км. Снова смена масла с фильтром и все - двигатель промыт от неизвестного масла или от масла другой марки.

Написанное выше не следует воспринимать как прописную истину, это лишь рекомендации по правильной промывке.

Ну а если все время льешь одно и то же масло, то промывать смысла нет. Как сказано выше, современные масла имеют достаточное кол-во присадок в том числе и моющих. Используйте только один тип масла и только тот, который рекомендован заводом производителем авто, либо иное масло, но что бы оно имело соответствующий допуск все того же завода производителя авто. Двигатель 2,2 не простит плохого масла да и любой другой современный я думаю тоже.

[Frodo87]

И все-же хотелось бы уточнить.
Можно ли без особых манипуляций на рынке выбрать нормальный 2.2 мотор. Мозгами склоняюсь к 1.9, но дело в том, что Хорошая комплектация встречается почти только на 2.2.

Касательно Esapce 4.