Что купить после первой лагуны?

[Oleg_Allias]

Слуш,я честное слово уже запутался кто и что покупает или продает в целом, и что ты покупаешь или продаешь и почем в частности:-)

[Dr.Johnson]

Уже скоро продастся ) А то мне Москвич сегодня по дороге на работу весь мозг съел своим карбюратором, сил больше нету )

[maloyv]

уже в продаже... пиши в личку...)))

[Oleg_Allias]

Сообщение от Dr.Johnson

Уже скоро продастся ) А то мне Москвич сегодня по дороге на работу весь мозг съел своим карбюратором, сил больше нету )

По опыту моей первой карбюраторной машины карбюратор не выносит мозг,если его раз в год полностью с разборкой промывать.Я это делал у проверенного человека и бед не знал.
Пы сы.Никуда не скрыться.И тут найдут.
Пы пы сы.Вливайся в коллектив, познакомиться мона тут http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=51

[Oleg_Allias]

Куда писать не знаю, буду свою тему продолжать.Про МКПП. Сегодня поймал себя на мысли,что Л3 1,6 с МКПП вызывает у меня стойкое желание пересесть на автомат.Л1 1,6 у меня такого желания не вызывала. Конечно 1 и 2 передачи нереально коротки. В совокупности с невозможностью превышения в период обкатки 3000 об, получается,что разгоняюсь я как раз на уровне рейсовых автобусов и грузовиков.Надеюсь что после обкатки,когда движок можно будет крутить я наверстаю всё с лихвой. А ещё интересно попробовать Л3 по глубокому(в разумных пределах ес-но) снегу. На Л1 у меня бывало начинало отбивать сцепление(даже новое) т е передаточные числа для этого режима явно были подобраны не удачно, а вот Л3 я думаю будет грести без проблем. И ещё плюс в коротких передачах в том, что я сейчас спокойно трогаюсь с 1000-1200 об, на Л1 1,6 я трогался с 1500-2500.Но при разгоне по городской свободной дороге или трассе,время разгона получается достаточно большое,причем именно за счет перехода с передачи на передачу.Но опять же, на зад мне садятся только при старте-первая передача-вторая передача.Начиная с третьей я достаточно спокойно ухожу от преследователей. Ну как то так.

Вчера первый раз ехал с 3 пассажирами в салоне. Что понравилось:Ухудшения тяги не заметил ни на грамм! В Л1 при таком же раскладе это сразу чувствовалось.Машина ехала намного неохотнее. Порадовала подсветка в ногах передних пассажиров и подсветка на потолке для задних пассажиров.Оценил!

Сегодня второй раз гнал машинку до дачи и обратно.(200 км) По сравнению с Л1 не понравилось:1.Спинку откинуть не так быстро как в Л1.Там рычажок а тут крутилка.Во время ожидания своих из магазина и т д нельзя быстро откинуться и отдохнуть.2.На подлокотнике (спереди между сидениями) рука ложится только частично, он как бы утоплен вглубь.На Л1 рука лежала полностью и даже во время движения порой я её туда размещал. 3.Пока не научился управлять стеклоподъемниками не глядя.В Л1 рука ложилась на дверь и кнопки управления стеклоподъемниками оказывались как раз под пальцами,тут же руку приходится скрючивать, т к локкоть упирается в конец двери,а пальцы оказываются чуть дальше управления зеркалами. 4.За время движения шея устала.Либо пока не нашел правильную позицию сидения либо оно не удобное.5.Неоригинальный коврик ужас!!!! Он постоянно съезжает и попадает под педаль сцепления и при каждом выжиме цепляется и издает ужасные звуки возвращаясь на место.6.Музыка ужас.Помимо откровенно худшего звука по сравнению с Л1 ещё и прием хуже!В области радио смолкло.Кстати в Л1 музыка выигрывала засчет более менее нормальных динамиков в задней полке.Тут же они стоят в задних дверях и менее мощные.Что понравилось:1.Обзор в лобовое стекло,2.меньше, как мне показалось,мертвая зона сбоку.3.Круиз контроль.4.Климат контроль в режиме авто и софт! Не знаю уж по каким алгоритмам оно работает,но в салоне было именно так,как я хотел.5.Двери.В Л1 они имели два положения.первое -очень узко,сложно вылезти,а второе нормальное,но при этом иногда хотелось бы пошире что б дверь открывалась.В Л3 их вроде три. Первое,второе-нормальное,а третье-дверь широко широко открыта,почти как на ауди.Очень удобно.

Мнение пассажира на переднем сидении: При одинаковом водителе и манере езды в Л3 он чувствует себя более комфортнее. Так же отмечена была работа климат контроля.

[Oleg_Allias]

Съездил на машинке до Анапы и обратно(1500км в один конец).По сравнению с Л1 совсем не устал за рулем, т е посадка значит намного удобнее. Оценил круиз контроль и лимитер. Попался на 154 км час, хотели забрать права. пришлось оплатить... На обратном пути не выдержал,поспал 2-3 часа на заднем сидении. Ничего не затекло,всё удобно, хоть ноги и подогнуты. Кстати по приезду в Анапу в тот же день увидел ещё 2 трёхи с краснодарскими номерами! Расстроился, думал буду один. Но в последующие 5 дней не встречал ни одной лагуны вообще. Очень понравился свет фар на трассе, все видно и одновременно не слеплю никого. Снова расстроился из за багажника- в Л1 влезло бы намного больше.Расход на трассе по БК- 8,8 л. Это мой рекорд,раньше меньше 10 л не опускалось.

[god1941]

8,8... сильно для 1.6
у меня на турбе такой расход по трассе)

[Oleg_Allias]

Про "экономичность" 1,6 уже не раз было сказано. И на Л1 и на Л3 у меня расход при МОЕЙ манере езды 10-11 л 100 км. ПОэтому 8, 8 для меня- просто наиэкономнейший вариант.
Но по динамике разгона Л3 однозначно проигрывает Л1. Похоже нормами евро задушили движок.Моя следующая машина- 2,0 без вариантов:-)

[Дядя Ваня]

У моей 2-х литровки на трассе в районе 5.5-6 литров. Без кондея, но с открытым люком. Не гоняю кондей, когда,есть возможность воздухом подышать ;-)