Сколько можно проехать на "лампочке"???

[Тёмка]

никак не увидеть...
как только зажглась - с тем же режимом можешь тянуть км 50-60 до АЗС...
ну а не дотянешь - после заправки не забудь прокачать сначала топливо ;)

[Барабуля]

Я пару раз свою бензинку тоже до лампочки доводил. Происходит это, когда остается 40-50 км.
Доезжал до проверенной заправки, недалеко от дома (это около 20 км). Больше не хотелось испытывать судьбу.
Пока я еще ни разу не обсыхал, тьфу*3.

[Тёмка]

а нервы весело это лампа щекочет )))

[Барабуля]

ага :grin:, особенно, если пробка вдруг там, где её никогда не было :suicide:.

[PAV]

Сообщение от Тёмка

а нервы весело это лампа щекочет )))

есть маленько))))

до луковской заправки мне км 30...так что полюбому дотяну)))

у меня чисто теоретический был вопрос....что бы знать)))

вообще конечно дизель отучает заправлятся)))).....на бензинке я полюбому через 3-4 дня....денюшку нес нефтяным магнатам....а тут неделю можно ездить и особо не парится )))

[Blue Lagoon]

Сообщение от PAV

вообще конечно дизель отучает заправлятся)))).....на бензинке я полюбому через 3-4 дня....денюшку нес нефтяным магнатам....а тут неделю можно ездить и особо не парится )))

а что мешало на бензинке раз в неделю заправляться? или просто бака не хватало? я неделю езжу спокойно, по 60-70 км в день.

[ax05216]

Загорелась лампочка на МКАДЕ в районе пересечения с Ленинградкой.
Шел в левом ряду 110 км/ч, так и шел дальше. После пересечения со Щелчком (прошел около 30 км), в левом ряду на скорости 110 км/ч глохнет двигатель и стрелка тахометра падает вниз. На аварийке перестраиваюсь, накатом, на обочину, как раз за постом ДПС. На улице минус 20, время 22.30. Выливаю на землю незамерзайку, как назло в бачке по горлышко, до этого залил, и с пустой тарой бегом на Лукойл около 1.5 км. Бензин принес, а его ещё залить надо из пяти литровой неудобной канистры. Взял бутылку из-под минералки вылил, обрезал и стал заливать бензин. Пальцы замерзли, бензин льется мимо из-за закрытого клапана. Пришлось найти палочку-веточку, отогнуть ей клапан этой же рукой держу обрезанную бутылку-воронку, а другой заливаю бензин.
Вобщем влил литра три, завел машину ( с первого раза) и пулей до ближайшей любой заправки.
Итог: несколько седых волос, потеря времени около часа, полуобмороженное состояние.

[PAV]

Сообщение от Blue Lagoon

а что мешало на бензинке раз в неделю заправляться? или просто бака не хватало? я неделю езжу спокойно, по 60-70 км в день.

у меня пробег побольше....меньше 100 км в день ну никак не получается.....это минимум, если никуда по дороге не заезжать......ибо работаю/живу в противоположных концах Москвы(((, а скоро загород буду ездить....пробеги еще вырастут.
Так что бензиновую машину приходилось почаще кормить......а дизель расслабил совсем....вот до "лампочки" и доездился)))))

[IvaNros]

А я на Лагуне с горящей лампочкой прохожу до 70 км... Правда сразу как загорелась -перевожу стиль в спокойный режим и накатиком, накатиком... до ближайшей заправки: grin:
А в лихие девяностые возил в багажнике загашник в виде двухлитровой пластиковой бутылки с бензином... Помогало, и частенько...

[Kastasya]

Сообщение от Тёмка

никак не увидеть...
как только зажглась - с тем же режимом можешь тянуть км 50-60 до АЗС...
ну а не дотянешь - после заправки не забудь прокачать сначала топливо ;)

что значит прокачать топливо?

я заправляюсь по четвергам! есть топливо, нет топлива - в четверг и баста! (по пути в петергоф три заправка лукойла) :grin::grin::grin:

у меня лампочка строго при 50 км остатка загорается

[Laguna2]

Сообщение от Kastasya

у меня лампочка строго при 50 км остатка загорается

снизь расход топлива и лампа будет загораться на 80-90.. а если вообще экономно поездить, то на 100км... Лампа загораеться примерно когда 6 литров остаётся.. тут уже было это сказано... Если комп показывает расход более 10 литров.. то и лампа будет загораться около 50 км....

[titarovec]

Сообщение от Laguna2

снизь расход топлива и лампа будет загораться на 80-90.. а если вообще экономно поездить, то на 100км...

Всегда на 50 км, в независимости от расхода...
40 км проезжал.

[Тёмка]

Сообщение от Kastasya

....я заправляюсь по четвергам! есть топливо, нет топлива - в четверг и баста! (по пути в петергоф три заправка лукойла) :grin::grin::grin:....

:grin:строго у вас )))))
прокачать - грушей подкачки )

[NEON]

Полная обсушка бака наступила после покупки автомобиля и выезда из салона (проехал около500м:suicide:), сволочи оффы сказали что в баке 3 л, и до заправки, которая была в 3 км спокойно доберусь. После чего были разборки с салоном (автофорум Уфа), прибежал техник с канистрой и влили литров 5. завелась нормально, никаких проблем выявленно не было....но осадок остался, а так все было замечательно (милая девушка-манагер была столь любезна, что дала прокатиться на своей лягухе по Уфе, тест-драйв)....Теперь при загорании лампочки и подачи звукового сигнала меня аж передергивает....

[openv]

Резервный запас топлива (в литрах, по показаниям топливного датчика) настраивается программно в процессоре щитка приборов. Значения от 5 до 10 литров. Зависит от типа двигателя и типа автомобиля. Обычно 6-7 литров. Стратегия маршрутного компьютера такова, чтоб при включении индикатора резерва можно было проехать не менее 50 км. При этом количество топлива может меняться. Если достаточно низкая средняя скорость, соответственно высокий средний расход, включение индикатора может произойти при остатке 11-12 литров, независимо от программной установки.
Иногда можно удивляться следующему. При выезде из города на дачу в пробке включился индикатор резерва. Вроде выехали и через некоторое время на трассе включили режим остатка топлива, а там, например, 87 км. Но индикатор включен. Что тут произошло? В пробке средний расход увеличивался. Остаток топлива в км уменьшался и достиг значения 50 (после этого значения и включается индикация резерва на щитках с маршрутным компьютером). В установившемся режиме на трассе средний расход стал падать. Компьютер все пересчитал и выдал больше км когда мы смотрели остаток. А индикатор включаясь блокируется в таком состоянии.
Отсюда и возникают вопросы, почему при включении индикатора разные показания.
Если ездить экономично, то резерв включится ближе к программному значению. Но лучше до этого не доводить. Наименее страшна данная ситуация для дизельных моторов с ручной подкачкой - можно ездить до первых позывов завоздушивания топливной системы. Соляры налил, подкачал, поехал дальше. А вот бензиновые версии могут пострадать. Погружной топливный насос при работе выделяет тепло. Бензин в качестве охладителя. Чем меньше уровень, тем больше вероятности наступления перегрева (не бойтесь - взрыва не будет).
В любом случае стараться не доводить до резерва. Включенный индикатор может влиять на здоровье.

[Alexey]

Сообщение от openv

Резервный запас топлива (в литрах, по показаниям топливного датчика) настраивается программно в процессоре щитка приборов. Значения от 5 до 10 литров. Зависит от типа двигателя и типа автомобиля. Обычно 6-7 литров. Стратегия маршрутного компьютера такова, чтоб при включении индикатора резерва можно было проехать не менее 50 км. При этом количество топлива может меняться. Если достаточно низкая средняя скорость, соответственно высокий средний расход, включение индикатора может произойти при остатке 11-12 литров, независимо от программной установки.
Иногда можно удивляться следующему. При выезде из города на дачу в пробке включился индикатор резерва. Вроде выехали и через некоторое время на трассе включили режим остатка топлива, а там, например, 87 км. Но индикатор включен. Что тут произошло? В пробке средний расход увеличивался. Остаток топлива в км уменьшался и достиг значения 50 (после этого значения и включается индикация резерва на щитках с маршрутным компьютером). В установившемся режиме на трассе средний расход стал падать. Компьютер все пересчитал и выдал больше км когда мы смотрели остаток. А индикатор включаясь блокируется в таком состоянии.
Отсюда и возникают вопросы, почему при включении индикатора разные показания.
Если ездить экономично, то резерв включится ближе к программному значению. Но лучше до этого не доводить. Наименее страшна данная ситуация для дизельных моторов с ручной подкачкой - можно ездить до первых позывов завоздушивания топливной системы. Соляры налил, подкачал, поехал дальше. А вот бензиновые версии могут пострадать. Погружной топливный насос при работе выделяет тепло. Бензин в качестве охладителя. Чем меньше уровень, тем больше вероятности наступления перегрева (не бойтесь - взрыва не будет).
В любом случае стараться не доводить до резерва. Включенный индикатор может влиять на здоровье.

мне нравится как вы пишите, но это откуда инфа? сами придумываете?

[sashazz1983]

Ну не знаю, у меня ни так, 120км +4 литра остаток в баке:dntknw:

[ZaRRiNo]

Сообщение от sashazz1983

Ну не знаю, у меня ни так, 120км +4 литра остаток в баке:dntknw:

Судя по этим цифрам, у тебя должен быть расход 4л/120км:grin: Мне бы так

[openv]

Сообщение от Alexey

мне нравится как вы пишите, но это откуда инфа? сами придумываете?

Конечно не сам. В некотором роде, давно известные факты.
А эти таблицы придуманы для тех, кто на "бронепоезде" (дилеры, очень восторженные обладанием Dialogys и др.)
Dialogys вообще штука запутанная. Надо не только смотреть, что там написано, но и понимать стратегию вцелом, логигу отдельного.
В Renault для того и придумали спецов под названием Cotech, которые по сути должны наблюдать, как мчится тот самый "бронепоезд".
Факты таковы, что все меняется со временем. Когда-то фтулки переднего стаба продавались только с самим стабом. Когда-то память компьютера подушек можно было обнулить официально после сработки.
Сейчас это делают специально выделенные люди. Которые тот же резерв топлива меняют (можно совсем убрать), или скажем в Clip-е появляется возможность не только увеличить, но и уменьшить км, да и всякая другая ботва.
То, что официально не всегда правильно. В некоторых ситуациях можно сказать и так. (остерегайтесь, в Dialogys ошибки - исправляются не очень оперативно. Пользуйтесь первоисточником)

[Alexey]