1.9 dci 3000 оборотов и отсекает

[Laguna2]

у друга на БМВ насос умерал подкачивающий... и на холостом ходу всё в порядке было, мотор заводился хорошо и ровно работал.. но когда шёл на розгон, то около 3-х тысяч оборото начинала запинаться, дургаться.... - итог- умерающий насос.. заменили и проблема исчезла... Может в данном случае такая же проблема?? Проверить не сложно, поставить в каком сервисе с исправного авто насоос на пол часика и проехаться... но это моё предположение....

[PHoneR]

Вообще то хотелось бы разобраться с насосом низкого давления. Неоднократно в технотах (например:Техническая нота 3652A) встречал запись: "Насос низкого давления (также называемый подкачивающим насосом) подает топливо к ТНВД через фильтр-регулятор давления, затем через топливный фильтр только в течение фазы запуска двигателя. Давление подачи топлива 2 - 4 бар.". Это про F9Q. Про G9T в техноте 3741A написано то же самое. Когда мой подкачивающий умирал, я действительно не мог завестись. Но стоило только рожковым ключиком на 42 тяпнуть по нему, то он иногда срабатывал. И если уже завелся, то пох. Будешь ездить пока не заглушишь. Мучился так почти неделю, так что факт неоспоримый.
Но вот в ноте 3502А поясняя диагностику реле насоса низкого давления упоминают в том числе: "Проведите данную диагностику ... после жалобы клиента (проблема с запуском двигателя, недостаточная мощность)." Т. е. упоминается и недостаточная мощность. Где же правда?

[Mishania]

Я думаю в Рено просто перестарховываются на все случаи жизни, т.е. на все возможные варианты. Чтобы потом например один умник не подал на них в суд за недостоверность информации.
Когда-то по радио слышал про случай в Австралии: автокомпания рекламировала машины с лозунгом "Купи и катайся всю жизнь" (или что-то близко к этому). Одна дамочка купила, покаталась энное кол-во км и машина стала. Как оказалось у неё тупо закончился бензин. Она долго не думая подаёт на компанию в суд за искажение информации и с лёгкостью его выигрывает.