Очередное повышение цены на топливо в РБ?

[$erg]

Сообщение от ssol

про бензин не скажу а вот про дизель есть сравнение
белорусский при -20 ---машина не заводится, а если заведется то долго не проездишь -замерзают трубки
росийский ( с заправки роснефть) -25(сегодня) -завелась-с утра отъездил км 100 --все в норме
так что ... думайте сами

Видно ты где-то не там заправляешься, или не тем.
Не было еще ни одного дня, когда бы я на авто на работу не поехал, хотя и в последние несколько недель мороза не малые.
Я уже писал где-то, что на заправках нужно спрашивать предельную температуру фильтруемости солярки. И на разных заправках эта температура разная.
Хорошие свечи накала, аккумулятор и фильтр с подогревом(установлен штатно) - путь к успешному запуску в мороз(ну накройняк еще и присадочка в солярочку)

[VooDoo]

Где-то проскакивала ссылочка про соляру зимнюю на наших заводах. Что они выгоняют с температурой -20

Добавлено через 44 секунды
Во! нашёл

Друзья!

Разрешите 5 копеек. Я по образованию инженер-химик-технолог. 4 года работал в ОАО Мозырский НПЗ, оператором, инженером, ведущим инженером, переехал в Минск, работал в т.н. "давальческой" структуре, в ЗАО БНК и т.д. и т.п.

Все, что касается производства бензина - бред сивой кабылы. Вся моя группа после универа распределена по НПЗ была (Нафтан, Мозырь) и везде теперь друзья и знакомые. Так вот, девочонки уже не лаборантки 5 разряда (как были сразу после распределения), а химики, зам. начальников, руководители смены и т.п. Я лично сам (будучи оператором ТУ) производил нефтепродукты, снаю что и как делают. Подробности опустим, ибо не все поймут в силу объективных причин. Важно следующее:

1) технология с 2004 года изменилась, никак нельзя сравнивать с 2009-2010 годом (хотя бы по количеству установок, которые введены в действие на НПЗ)
2) Бензин уже лет 20-25 как никто прямогонным не реализует. Товарный бензин - смесь 5-6 компонентов (риформат - основной ком-т, бензин КК, изомеризат, алкилат, н.бутаны, О-сод. соединения и др.) Присадки в бензин почти не добавляют. В ДТ - да, причем если кому надо могу все расписать какие и сколько. Все знают, что сейчас все по тендерам закупается, и заводам в том числе. За посление 2-3 года не было ни одного тендера объявлено на закупку присадок для БЕНЗИНА. Сам будучи уже в Минске неоднократно связывался с однокурсниками, которые "своими ручками" делают анализы, производят и т.п. Суть в том, что товарный бензин и ДТ на выходе с завода -это одно, а вот пока он проходит цепочку до потрлюбителя, т.е. нас с вами, он становится совсем другим. Причин этом множество. Грязные вагоны (нет денег даже на пропарку), низкий уровень автоматизации нефтебаз, нефтехранилищ, опять же, отсутствие контроля качества на стадиях транспортировки и много много другое. А в конце мы имеем то, что имеем. Самоучек, которые занимаются т.н. блендингом полно, но не всем это дано и не все это умеют делать. Получается, что при отгрузке на АЗС (да в тех же бензовозах) "Вася"сам пробует что то схитрить, а завод - да, продукцию выпускает "с граничными" показателями качества, вот и хватает одной ложки дегтя, что бы напроч испортить качество нефтепродукта.
3) Труба одна - один продукт. Мнение что на АЗС разное топливо обусловлено лишь совестью реализатора, а ника не завода. Завод - махина, которая или работает или нет.
4) Заправьтесь на АЗС МНПЗ (на заводе) и вы сразу ощутите разницу.

2

Все дизельное топливо, производимое в РБ (МНПЗ, Нафтан) выпускают по ТУ 38.401-58-296-2005 !!!

Опустим все прочие показатели (цетановое число, цетановый индекс,плотность при 15°С, содержание полициклических ароматических углеводородов, содержание серы, температуру вспышки, фракционный состав).
Рассмотрим только интересующий всех параметр - предельая температура фильтруемости (ПТФ)

по данному ТУ:

Сорт C – предельная температура фильтруемости не выше -5°C;
Сорт D – предельная температура фильтруемости не выше -10°C;
Сорт E – предельная температура фильтруемости не выше -15°C;
Сорт F – предельная температура фильтруемости не выше -20°C.

Летом - сорт С
Зимой оба завода выпускают сорт F (т.е. ПТФ не выше -20оС) (((о чем на АЗС Белоруснефти и предупреждают (висят выписки из ТУ))))

Разница между сортами только за счет добавления присадок, уменьшающих ПТФ (таких как я описал выше, BASF), такая практика во всем мире. Но присадками бесконечно ПТФ снижать не получается (физико-химические свойства такие). Поэтому есть точка, до которой можно это делать безболезненно, и это не скажется на иных показателях качества (перечислены выше). Раньше, когда были на заводе установки производства парафинов, завод мог производить АРКТИЧЕСКУЮ соляру БЕЗ присадок. ПТФ была до -60оС. Парафины из ДТ убиралдись на прочь!!!
Одкако после развала СССР парексы парезали, и теперь нет ТЕХНИЧЕСКОЙ возможности удалять парафиновые УВ из ДТ.

Почему разница на АЗС?

Ее не должно быть! Т.к. Славнефть получает ДТ из того же вагона, что и белоруснефть, лукоил, юанйтед, А-100 и т.п. Спросите й них документ на ДТ, точнее паспорт качетва. Они покажут Вам заводской паспорт, с ТУ ТУ 38.401-58-296-2005, или свой паспорт, своей лаборатории, но он не может и не должен отличаться от ТУ 38.401-58-296-2005.

Возможно на АЗС славнефти (как не государственных) добавляют сами что нибудь, если им ВНУТРЕННИЙ регламент позволяет. Но я не думаю.


Подтверждение моих слов:

http://www.naftan.by....aspx?idrec=132 - Нафтан
http://mnpz.by/index...roducts&artid=6 - МНПЗ

Как видим, продукты ОДИНОКОВЫ 100%. И еще, надеюсь никто не думает, что в РБ соляру завозят из другх мест...

[Beetle]

Приятно читать конкретные и данные от "производителя"

[$erg]

Сообщение от Beetle

Приятно читать конкретные и данные от "производителя"

А так же на заправке висит листик, на котором написано какое значение по ГОСТу и фактическое значение.
Так вот на белорусьнефти по ГОСТу -20, а фактическое написано -27.
И указано что данные предоставлены заводом изготовителем.

[ssol]

Сообщение от $erg

Видно ты где-то не там заправляешься, или не тем.
Не было еще ни одного дня, когда бы я на авто на работу не поехал, хотя и в последние несколько недель мороза не малые.
Я уже писал где-то, что на заправках нужно спрашивать предельную температуру фильтруемости солярки. И на разных заправках эта температура разная.
Хорошие свечи накала, аккумулятор и фильтр с подогревом(установлен штатно) - путь к успешному запуску в мороз(ну накройняк еще и присадочка в солярочку)

ты знаеш не у всех как утя
даже в минске см. тут
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=18384

[vadim3v]

Выбор отсутствует, монополия однако. Печально.

[VooDoo]

F я 92го залил сегодня 40 литров. Нормально, едет :) Пожалуй будем переходить на более дешёвое топливо. А то жаба уже стучится в окно, ибо разница в 300 рублей при моём расходе в месяц около 300 литров...

[Nuker]

Сообщение от VooDoo

F я 92го залил сегодня 40 литров. Нормально, едет :) Пожалуй будем переходить на более дешёвое топливо. А то жаба уже стучится в окно, ибо разница в 300 рублей при моём расходе в месяц около 300 литров...

а не пропала ли тяга??? а залил 40 литров 92 стала откровенно тупить!!! 95 залил 70 литров пуля !!!!

[$erg]

Сообщение от ssol

ты знаеш не у всех как утя
даже в минске см. тут
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=18384

Так я и не говорю что в минске так у всех, я говорю что найти хорошую заправку нужно. Вон мой шеф нашел нормальную заправку где-то и на ней постоянно заправляется - не было ни одной проблемы. А на днях он заправился на другой и поутру появились проблемы с динамикой, когда педаль жмешь а она начинает тормозить двигателем(фильтр не успевает куски солярки растапливать).