Чип-тюнинг

[Sergio]

Сообщение от Satmaster

Мне кажется, что это зависит от оборотов двигателя с которых начинается ускорение и результат лучше на 2000 об/мин. Если посильнее притопить, то отметка в 2000 проходит както без особого подхвата.

КМК подхват зависит от оборотов турбины: если у турбины высокие обороты - получаем хороший разгон, если турбина еле крутится (после езды на низких оборотах) - разгон становится вялым.
Кроме турбины на разгон влияет АКПП, если долго и размеренно ездить она переходит в комфортный режим и отклик на педель акселератора становится более плавным.

[Satmaster]

Сообщение от Sergio

КМК подхват зависит от оборотов турбины: если у турбины высокие обороты - получаем хороший разгон, если турбина еле крутится (после езды на низких оборотах) - разгон становится вялым.
Кроме турбины на разгон влияет АКПП, если долго и размеренно ездить она переходит в комфортный режим и отклик на педель акселератора становится более плавным.

Про турбину знаю, но пока (3000км) не получается наложить известный алгоритм ее работы на реальные ощущения. Адаптивность АКПП явно менее выращена, чем на бывшем у меня мегане. Там я три раза топал в кикдаун (очень коротко, что даже авто не успевало отреагировать) и машина становилась совсем другой в имеющихся у 1.6 пределах. На лагуне ярко выраженной зависимости не наобнаружил. Считаю, адаптивность не совсем полезная вещь. У меня спокойный стиль вождения, но на обгоне мне надо все и сразу, а она (АКПП) выдает все по минимуму. Лучше бы спорт режим сделали.

про чиповку с разборкой блока: так видно же будет, что блок вскрывали! Где-то читал, что следы герметика остаются и вообще... А микросхему выпаивали или она вставляется как память в компе?

Где же ЮРИЙ:dntknw:!!!! Терпение заканчивается!!! Вот и приходиться тему засорять в ожидании:)

[Sergio]

Сообщение от Satmaster

Адаптивность АКПП явно менее выращена, чем на бывшем у меня мегане. Там я три раза топал в кикдаун (очень коротко, что даже авто не успевало отреагировать) и машина становилась совсем другой в имеющихся у 1.6 пределах. На лагуне ярко выраженной зависимости не наобнаружил.

Ты после обкатки попробуй. С Меганом сравнить не возьмусь, я на Мегане только с механической коробкой ездил :dntknw:

[юрий1970]

Привет мои дорогие "Братья по оружию"! Извините Христа ради за то, что заставил Вас так долго ждать! Всё и по порядку.....
Доберался из Воронежа в Стольную 5 часов, вполне прличная стала дорога, открылся новый участок дороги...., через Богородитск, Крутой верх больше не едем...., показатели маршрутника: средняя скорость - 82.4, расход топлива - 8.7 температура -19 -23. В Чип-тюнинге встретил меня немного флегматичный Дмитрий, забрал ключи, авто, сказал, что всё будет хорошо.... и удалился заниматься моей машиной. Чер полчаса Дмитрий сказал подойдя ко мне, что через диагностический разъём прчиповать не получаетс...., грузится 15% прги и всё потухает, нужно вскрывать блок дабы закончить начатое.... Чувство измены не оставлляло меня, а после последних слов оно усилилось! Блок находится возле АКБ, от туда ничего не выпаявалось и не впаявалось. Вся процедура закончилась часа через 2. Дмитрий сказал, что всё прошло удачно, фаил с родной пршивкой по электронке сбросил мне на почтовый ящик предупредив, что есть 10 дней на тест-драйв потом сменится код эмабелайзера и залить родную прошивку будет уже не возможно, только у официалов с вытикающими отсюда последствиями.....
Выехал я за ворота и не понял ни чего..... Тяга вроде та же осталсь.... эа что деньги отвалил!!!!! Антибукс горел и до и после чиповки. Подъехал Максим мы прокатились и ни чего не поняли, мне так показалось по крайней мере. Оставил ощущения на обратную поездку.... Еду обратно:
сухой асфальт.... крутящий момент сдвинулся и мощьная , мощьная, очень, очень мощьная тяга начинается с 1800 оборотов и не прекращается до 4000-4800 оборотов, в ручном режиме АКПП МОТОР НА 4 передаче крутился до последних цифр тахометра..... АКПП переключаться стала реже, при интенсивном разгоне, если происходило переключение на пониженную, то теперь мощности и тяги достаточно и АКПП не перебрасывает на пониженную. По ощущениям... пересел с 2 литров на 3. В ручном режиме АКПП при минемально возможной скорости на 6 передаче это примерно 50-60 км/ч при мощном и уверенном нажатии газа тяга не отвратимо разгоняет автомобиль! Это ощущение я испытывал, когда эксплуатировал Крайслер LHS 3.5, когда тест-драйвил Ауди Q7 3.0 турбодизель.На обратном пути средняя скорость - 94.3 расход - 7.7 По ощущениям хочется переобуть авто с 215*55*16 на 225*50*17. и скорее лето!
С уважением!

[МедВедЪ]

С чиповкой!!)) молодец! первооткрыватель для дизельной Л3))))

[Sergio]

Юра, а какие мощность/момент?

[АльбертСПБ]

на стенде, я так понимаю, Юрий не проверял изменения? Юрий, планируешь?

[Tiffozi]

Ну что супер! Мои поздравления!

П.С. tо Юрий после нашего разговора, позвонил Дмитрию и записался на 22.01! турбобензин остался на сладкое!

Добавлено через 4 минуты 44 секунды

Сообщение от Sergio

Юра, а какие мощность/момент?

для 2.0 dci
ДО 150 л.с.\340Нм мах скор.190 км\ч
ПОСЛЕ 180 л.с.\400Нм мах скор.210 км\ч

для 2.0t
ДО 170 л.с.\270Нм мах скор.220 км\ч
ПОСЛЕ 225 л.с.\335Нм мах скор.250 км\ч (цифры вкусные:nyam: обещают!)

[Satmaster]

Поздравляю теска! Впечатляет! Все здорово, только напрягает:

Сообщение от юрий1970

в ручном режиме АКПП МОТОР НА 4 передаче крутился до последних цифр тахометра.....

получается, что предельные обороты они сдвинули. Надеюсь, что они знали что делают.

- Не отследил, где Юрий чиповался, не в винде вроде? телефон напомните, плиз.
- Сколько стоило?
- Внешние следы вскрытия блока есть?

Прочитав отзыв, теперь не совсем уверен, что они откорректировали штатную прошивку, изменив в ней только определенную область, и что теперь тестер офицалов этого не увидит. Я так понял, что они залили абсолютно новую прошивку. У меня машинка только в самом начале своего жизненого пути (3000 км) и гарантию терять не хочется.
Но отзыв Юрия.... я тоже так хочу

[герман 1975]

хочу поделиться своей информацией!был разговор с оф.дилером причем очень хорошим знакомым по вопросу увидят или нет новую прошивку после чиповки,ответ :"увидим даже что было подключение к компу для считывания проги,а вот насчет прошивки- если переписывается отдельный блок в программе,который отвечает за мощьность и крутящий момент то нет,если дальше конечно не ковыряться в диагностики".
Сам буду чиповаться однозначно,гарантии не боюсь,т.к. понял из разговора что можно ,если конечно захотеть, и не увидеть новую программу...
естественно что либо увидеть могут при диагностики какой либо неисправности в двигателе(датчик , и т.д.).следовательно если неисправности нет то и нет проблем.

[Тёмка]

А двигатель то какой?

[Satmaster]

Сообщение от герман 1975

"увидим даже что было подключение к компу для считывания проги,а вот насчет прошивки- если переписывается отдельный блок в программе,который отвечает за мощьность и крутящий момент то нет,если дальше конечно не ковыряться в диагностики"

Не понял:dntknw: как можно скорректировать блок в программе не подключая к нему ничего, значит увидят полюбому.

Я думаю, что если версию (название) прошивки, время последнего изменения и еще какие-то поверхностные параметры не менять, то ничего они не увидят, если конечно не будут искать причину не менять по гарантии АКПП:)

[AlAndR]

Сообщение от юрий1970

Чер полчаса Дмитрий сказал подойдя ко мне, что через диагностический разъём прчиповать не получаетс...., грузится 15% прги и всё потухает, нужно вскрывать блок дабы закончить начатое....

....предупредив, что есть 10 дней на тест-драйв потом сменится код эмабелайзера и залить родную прошивку будет уже не возможно, только у официалов с вытикающими отсюда последствиями.....

С уважением!

Вообщем..
то что скидывается, это потому что зажигание тухнет через 3 минуты..
надо было манипуляцией кнопок и педалей включить функци "ЗАЖИГАНИЕ +" тогда зажигание отключиться через 1 час...
поэтому и не могли залить.. видимо у них КЛадаптер был и Прога DDT2000

Затем они тебе расковыряли комп.. и припаялись к БДМ разъему..
и через прогу BDMtoGO слили подкорявили и залили обратно...

кому интересно дальше.. обращаетьсь...

итого .. можно самому слить свою прогу, протоестиьь все устройства.. и тд..

[Jacques]

Тиффози!

Как там у тебя все работает?

[god1941]

судя по тому, что он уже неделю до меня едет, работает медленно

[Tiffozi]

Сообщение от Jacques

Тиффози!

Как там у тебя все работает?

тьфу-тьфу-тьфу пока все гуд!
расход упал до 13.7!

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

Сообщение от god1941

судя по тому, что он уже неделю до меня едет, работает медленно

сегодня подкачу к 22.00

[Sergio]

Сообщение от AlAndR

функци "ЗАЖИГАНИЕ +" тогда зажигание отключиться через 1 час...

А как ее включить не знаешь случайно?

Сообщение от AlAndR

итого .. можно самому слить свою прогу, протоестиьь все устройства.. и тд..

С этого места по подробней, метни ссылкой пожалуйста.

[AlAndR]

Сообщение от Sergio

А как ее включить не знаешь случайно?

С этого места по подробней, метни ссылкой пожалуйста.

Для экономии электроэнергии ЦЭКБС автомобиля прекращает подачу "+" после замка зажигания по
истечении 3 минут.
Для диагностики ЭБУ можно принудительно подать "+" после замка зажигания в течение 1 часа. Для этого
необходимо выполнить следующее:
– Нажмите на кнопку блокировки карточки,
– вставьте карточку в считывающее устройство,
– нажмите на кнопку запуска (выход из режима подачи "+" после замка зажигания с временной задержкой),
– в течение более 5 секунд удерживайте нажатой кнопку запуска до того, как начнет мигать с большой
частотой (4 Гц) сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя.
Данный режим принудительной подачи "+" после замка зажигания действует в течении 1 часа.
При нажатии на кнопку запуска или при извлечении карточки из считывающего устройства принудительная
подача "+" после замка зажигания прекращается, но временная задержка режима принудительной
подачи "+" после замка зажигания продолжает действовать. Пока не истечет час, при включении "+"
после замка зажигания режим принудительной подачи "+" после замка зажигания снова
активизируется на оставшееся время.