Перегрев двигателя

[Vitaut]

Добрый вечер!

Вот я тут не могу разобраться:когда купили машину (весна 2008) поменяли антифриз,стрелка температуры подымалсь до положения между 1 и 2 делением (кажется это нормально),а вот охлаждающие вентиляторы на моей памяти у нас включались раза 3 (летом,когда было очень жарко,в прошлом году). Этим летом заметил,что ни разу они не включались,стрелка всегда занимала нормальное положение.
Вопрос первый-это нормально?

Сегодня ездил в деревню и на обратном пути стрелка не подымалась выше 1 деления,работала печа.Когда приехал-уровень антифриза был выше максимума.(температура на улице -6)

Что скажите по этому вопросу?

И еще,крышка на расширительном бачке начала шипеть,ее нужно менять?

P.S. Знаний немного,приходится учиться))

[jbrevnov]

Поставь на холостые, пусть поработает, нагреется, трогай соты радиатора, когда откроется термостат, соты станут горячие, если этого не хватит и авто будет дальше нагреваться, включится 1 скорость вентилей, будет продолжать- включится 2 скорость. Термостат, 82 (где-то) градуса.

[Oleg_Allias]

А может и мне подскажете?Ситуация такая:двиг K4M720.Завожу холодную машину,двиг начинает греться,стрелка ползти.Ползет выше нормы (но не перегрев)Далее включается вентилятор на повышенную скорость (радиатор ледяной) потом открывается термостат,радиатор становится теплым,вентилятор останавливается,температу� �а двигателя падает до первого деления (холоднее нормы).Потом двигатель прогревается до нормальной температуры и стрелка стабильно стоит между 1 и 2 делением(как и положено).и уже до полного остывания машины,т е снова проявится только на абсолютно холодной машине.Замечено это было после замены радиатора отопителя.Думал на воздушную пробку-вывел-не помогло.Если на разогретой машине открутить крышку бачка-воздух выходит и уровень поднимается намного, т е не оно.Подклинивает термостат? Что ещё может быть?

[Rienich]

походу воздушная пробка еще присуствует!

[Oleg_Allias]

Сообщение от Rienich

походу воздушная пробка еще присуствует!

Я её стравил и прожимая патрубки и выворачивая пробки из 2 х мест, слил около 1,5 л антифриза. Булькать перестало. Может всё же совпадение и термостат того? Или маловероятно?

[Rienich]

у меня так же было когда прокладку пробило, т.е. в системе всегда на холодную была воздушная пробка... двигатель быстро прогревался чуть ли не до перегрева, а потом быстро температура падала и потом уже я стравливал воздух и катался целый день...
Раньше термостат нормально работал? почему сейчас стал работать плохо?

[Oleg_Allias]

На термостат никогда нареканий не было.Как же тогда мне эту пробку достать?Где она собирается и как её стравить?


Если я правильно понимаю,пробка в системе на холодную,т е находится она в малом кругу,и стравливал я её до открытия термостата.А после открытия сколько не пытался,воздух ни разу ниоткуда не пошёл.

[Oleg_Allias]

Сообщение от Oleg_Allias

А может и мне подскажете?Ситуация такая:двиг K4M720.Завожу холодную машину,двиг начинает греться,стрелка ползти.Ползет выше нормы (но не перегрев)Далее включается вентилятор на повышенную скорость (радиатор ледяной) потом открывается термостат,радиатор становится теплым,вентилятор останавливается,температу� �а двигателя падает до первого деления (холоднее нормы).Потом двигатель прогревается до нормальной температуры и стрелка стабильно стоит между 1 и 2 делением(как и положено).и уже до полного остывания машины,т е снова проявится только на абсолютно холодной машине.Замечено это было после замены радиатора отопителя.Думал на воздушную пробку-вывел-не помогло.Если на разогретой машине открутить крышку бачка-воздух выходит и уровень поднимается намного, т е не оно.Подклинивает термостат? Что ещё может быть?

Отвечаю сам себе.Сегодня поменял термостат.И о чудо! Все прошло! Значит всё таки он!

[ИгорьХэд]

коллеги, пока тема жива хочу посоветоваться. Тоже мучался с температурой. Поменял термостат. Сейчас картина такая: прогревается нормально, доходит до второго деления, ползет выше до третьего и достаточно оперативно опускается на второе(я так понимаю отрылся термостат)
дальше если на ходу бродит между третьим и вторым а вот если на холостых или в пробке, поднимается к третьему и там около тусует. Это без кондея! Включать пока не решаюсь помятуя старые проблемы и пока не разобрался.
Вчера сделал замеры на холостых - на третьем делении включается вентилятор, работает секнд 40 и отключается, через минуту с небольшим снова включается секунд на 40 и так по кругу. Отсюда вопрос- это нормально? Разве он не должен охладить капитально,чтоб не возвращаться к этому через каждую минуту? Может датчик вентилятора?

[god1941]

вентилятор включается при определенной температуре и выключается при достижении меньшей температуры(например, включается при 90, охлаждает до 89.9 и выключается)

[ИгорьХэд]

Я думал что рабочая температура все таки в районе второй отметки а третья уже многовато.
И вроде как не логичны такие ежеминутные включения. Потому и напрягло.

[Антон]

Сообщение от ИгорьХэд

коллеги, пока тема жива хочу посоветоваться. Вчера сделал замеры на холостых - на третьем делении включается вентилятор, работает секнд 40 и отключается, через минуту с небольшим снова включается секунд на 40 и так по кругу. Отсюда вопрос- это нормально? Разве он не должен охладить капитально,чтоб не возвращаться к этому через каждую минуту? Может датчик вентилятора?

Это нормально. Так и должен работать. А датчика вентилятора на твоей машине нет. Он вкл. по команде ЭБУ впрыска.

[ИгорьХэд]

Благодарю! Теперь все ясно.

[Димдим]

Я бы первым делом подумал бы на термостат. Потому как он должен открываться раньше.

[Rienich]

Менял термостат и датчик включения вентиляторов. Эффект - 0. Что может быть?

Я тоже поменял дачик на радиаторе, такой же нулевой эффект! Так же в первое время ездил с кондеем, чтобы не перегревался двигатель... потом смирился, купил за 40р. переключатель печки от ваз-01, протянул провода в салон, подключил провода на 1 вентилятор (1 скорость) и все в порядке... что поделать дедовский метод, подругому никак.
Прокладку под головкой уже поменял... может от перегрева или от ГБО, может все вместе повлияло! Хотел конечно, чтобы работало как у людей но не получается так! ...не могу смотреть как все шланги надуваются и готовы разорваться в любую секунду и только тогда датчик начинает реагировать и включает вентилятор 1скор., так не должно быть!
Пробовал от Москвича 41 (87-82 гр) датчик ставить, такой же нулевой эффект!

[Rienich]

Этим летом заметил,что ни разу они не включались,стрелка всегда занимала нормальное положение.
Вопрос первый-это нормально?

Двигатель же не перегревается, значит нормально!

Сегодня ездил в деревню и на обратном пути стрелка не подымалась выше 1 деления,работала печа.Когда приехал-уровень антифриза был выше максимума.(температура на улице -6)

Уже тебе ответили... при прогреве антифриз насосом гоняет по малому кругу, после 82 гр. открывается термостат... по большому кругу через радиатор.
Значит термостат все время был открыт и гонял по большому кругу и поэтому двигатель не прогревался до рабочей температуры!

И еще,крышка на расширительном бачке начала шипеть,ее нужно менять?

Шипит, значит стравливает лишнее давление в системе охлаждения.... если не будет сбрасывать давление, то произойдет атомный взрыв