Турбина на Лагуну2-1,8L-2004г. - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Андрей БИЗ · 21.12.2009, 19:12

Турбу то можно прикрутить, но гемора много будет...
Для начала надо определиться на каком блоке управления собираться отстраивать сеё чудо: в нашей стране вариантов не много :
1.Январь 5.1 (Да да именно от тазиков самый дешевый и доступный вариант при котором проще будет найти того человека который поможет с колибровкой сего чуда)
2.Абит (дорого и найти того человека будет не совсем просто 35-45рублей проводка и БУ + отстройка на стенде)
3.Различные субконтроллеры (не самый лучший вариант для турбы)
Опятьже плюсы и минусы этих блоков управления:
У субконтроллеров плюсы в том что на приборке будет все работать как в стоке, да и климотконтроль да и прочие девайсы, но не совсем грамотная отстройка...
У января можно практически добиться работы всех датчиков, но у него нет возможности работы с электродросселем, нет возможности работы с валиком с изменяемой фазой, т.е. придеться ставить дроссель с таза и мутить с педалькой чето, и забыть про работу впускного вала...
У абита, впринципе может все работать, но и ценник впринципе у него не слабый.
Ах да если вы потом захотите загнать в фирменный центр на диагностику у вас не че не получиться:grin:

Теперь под капотом будем глядеть:
Турбу в принципе можно прикрутить любую, смотря опять же какую желаемую мощьность желаем получить и на каком давлении кататься...
Местоо под турбу во второй лагуне не очень много, так что с колектором очень много гемора будет, придеться варить из отводов...
Форсы опять же придеться подбирать по производительности, с рампой чето думать, топливный насос от 225-265 литров нужен будет...
Интеркулер+пайпы+ перепускной клапан и самый примитивный хотябы бустконтроллер для начала
Двиг нужно будет разжимать полюбому вариантов опять не очень много, либо колхозить прокладку типо алюминеевой(бутерброд) это уже не хорошо, либо заказывать в ТОргмаше поршни под спец заказ уже с той степенью сжатия которую нам надо...
Масленный радиатор...
С выхлопом надо будет чето мутить, т.к. заводская труба 52 вообще не вариант, хотябы на 63 чето надо делать...
С корзиной и диском сцепы тоже надо что то думать, менять на керамику если найти...
Ну а там уже по ходу че отвалиться...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
лагуна 2 2004г 2,0 акпп - история эксплуатации	Geo82	Laguna II (2001-2007)	362	04.04.2022 09:02
Лагуна 2-1 2004г. продаю 270т.р	BARON003	Автомобиль	37	30.05.2011 17:20
Продам Лагуну2 ф1 (Минск) проходит в РФ, 2004г.в., пробег 81ткм	Almak	Автомобиль	18	09.04.2011 18:24
Оцените вариант для покупки Laguna 2/1 2004г.в.	Dudexxx	Laguna II (2001-2007)	18	06.04.2010 23:59

21.12.2009, 19:12	Вверх #7
Андрей БИЗ Новичок Только пришёл Регистрация: 21.12.2009 Адрес: Тюмень-Самара Сообщений: 24 Автомобиль: Laguna II Ph I	Турбу то можно прикрутить, но гемора много будет... Для начала надо определиться на каком блоке управления собираться отстраивать сеё чудо: в нашей стране вариантов не много : 1.Январь 5.1 (Да да именно от тазиков самый дешевый и доступный вариант при котором проще будет найти того человека который поможет с колибровкой сего чуда) 2.Абит (дорого и найти того человека будет не совсем просто 35-45рублей проводка и БУ + отстройка на стенде) 3.Различные субконтроллеры (не самый лучший вариант для турбы) Опятьже плюсы и минусы этих блоков управления: У субконтроллеров плюсы в том что на приборке будет все работать как в стоке, да и климотконтроль да и прочие девайсы, но не совсем грамотная отстройка... У января можно практически добиться работы всех датчиков, но у него нет возможности работы с электродросселем, нет возможности работы с валиком с изменяемой фазой, т.е. придеться ставить дроссель с таза и мутить с педалькой чето, и забыть про работу впускного вала... У абита, впринципе может все работать, но и ценник впринципе у него не слабый. Ах да если вы потом захотите загнать в фирменный центр на диагностику у вас не че не получиться:grin: Теперь под капотом будем глядеть: Турбу в принципе можно прикрутить любую, смотря опять же какую желаемую мощьность желаем получить и на каком давлении кататься... Местоо под турбу во второй лагуне не очень много, так что с колектором очень много гемора будет, придеться варить из отводов... Форсы опять же придеться подбирать по производительности, с рампой чето думать, топливный насос от 225-265 литров нужен будет... Интеркулер+пайпы+ перепускной клапан и самый примитивный хотябы бустконтроллер для начала Двиг нужно будет разжимать полюбому вариантов опять не очень много, либо колхозить прокладку типо алюминеевой(бутерброд) это уже не хорошо, либо заказывать в ТОргмаше поршни под спец заказ уже с той степенью сжатия которую нам надо... Масленный радиатор... С выхлопом надо будет чето мутить, т.к. заводская труба 52 вообще не вариант, хотябы на 63 чето надо делать... С корзиной и диском сцепы тоже надо что то думать, менять на керамику если найти... Ну а там уже по ходу че отвалиться...