Антифириз для Лагуны 2

[vladlag]

Сообщение от Владимир947

а есть опыт рассыпания радиатора на лагуне??

На Лагуне не слыхал - до тосола в нее еще не каждый додумается. На Шеви Блейзере коллега на тосоле до друшлага в радиаторе печки докатался. А чо - зато дешево было. Родной карбоксилатный GM DEX-COOL аж на двести руб был - ведь дорага...

Добавлено через 3 минуты 38 секунд

Сообщение от Владимир947

А какого...сравнивать ремень и антифриз? из принципа? я задал конкретный вопрос, у кого нить радиатор осыпался на Л2???

На тосоле? Это надо искать кто тосол льет - есть такие?

[Laguna2]

Про ремни....То зубчатый ремень тут был непричём... а приводной ремень и у других попадал под зубчатый и при меньших пробегах....И все прекрасно знают, что эта проблема часто встречается и это проблема моторов рено. И это всё обсуждали. У меня у самого отслоился кусочек ремня и попал под шкив гидроуселителя, испортил сальник... ремонтировал насос ГУРа....

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Сообщение от vladlag

На Лагуне не слыхал - до тосола в нее еще не каждый додумается. Это надо искать кто тосол льет - есть такие?

А какая разница между тосолом и антафризом?? В названии???

[vladlag]

Сообщение от Laguna2

Про ремни....То зубчатый ремень тут был непричём... а приводной ремень и у других попадал под зубчатый и при меньших пробегах....

Верно, но это случалось совсем по другим причинам...

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Сообщение от Laguna2

А какая разница между тосолом и антафризом?? В названии???

Если популярно на пальцах - то так:
Различие в составе - тосол древнейший из антифризов, на неорганическом пакете присадок (силикаты, фосфаты и прочая хрень), которые быстро срабатываются (у лучших тосолов макс до 2лет или 50-60тыс/км пробега - что раньше наступит) с образованием вызывающих коррозию продуктов окисления. Подгонялся под материалы и конструкцию ТАЗовских двигателей (последний ГОСТ на тосол датирован 89г прошлого века), с учетом их гарантированного ресурса до кап/ремонта (120 тыс пробега). Работает на принципе образования толстой защитной пленки, и не обеспечивающим защиту от коррозии, как химической, так и кавитационной, предъявляемую к а/ф для современных двигателей иномарок.