не работает климат с одной стороны

[ckopn]

В общем - проблему решил... Правда еще так и не понял - то ли контакты на разъеме, то ли контакты на блоке климат-контроля... но терь всё работает, вечером буду собирать обратно, если надыть - могу сделать фоток... Хотя там и без фоток все понятно.

В двух словах (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу

вуаля.

[Максим34]

Всё собрал. Экспериментировать не стал, сервоприводы местами не менял. Замучился ставить на место усилитель. В итоге всё работает. Правда, появился неприятный скрип на кочках под приборной панелью. Придётся ещё разок залезть и посмотреть.
По поводу неисправности, получается, что причина в плохой смазке. К тому же заслонка поворачивается лишь на определённый угол - градусов на 60-70. Возможна небольшая выработка на пластиковых шестерёнках, хотя вроде бы не заметно. Я их снимал и разворачивал в произвольном порядке, а потом немного погонял сервопривод от аккумулятора в разные стороны. Теперь хочу для профилактики смазать сервопривод с пассажирской стороны.

[Geo82]

Решил продолжить эту тему.
У меня глюк не совсем стандартный с неработающей заслонкой.
Сначала обе стороны работают одинаково. но через какое-то время правая сторона переключается на холод. потом может опять дуть горячим.
Вчера доставал сервисменов с этой проблемой. По реношным шпоргалкам после ряда проверок приходили к варианту "Объясните клиенту как работает раздельный климат" Поржали.
Пока не разбирали т.к. все заслонки, по компу, открываются нормально. Но возможно есть глюк датчика температуры т.к. он вещал 27 градусов которых по ощущениям не было. И даже механик сказал что как работает двухзонный климат при одном датчике температуры он сам не понимает.
Люди дайте поносить датчик температуры.

А что самое весёлое из вчерашних мучений с климатом, так это поездка вечером в трёшке. При равных 24 градусах с обеих сторон. Правая верхняя фрамуга дула тоже холодным. При начале движения она тоже дует одинаково с левой, но потом переключается на холод.
Зато климат в трёшке делится не только на лево/право, но и верх/низ независимые видимо.

[Geo82]

И так, смена салонного датчика климы ни на что не повлияла..
Более того, выдернув датчик совсем, клима прекрасно продолжает работать как в автоматическом, так и в ручном работе. Только я так понимаю в запрограмированном цикле. Т.е. обороты пропеллера поднимаются до 4. Если увеличить или уменьшить температуру на какое-то время поднимает обороты.

Больше всего понравилось что мотор машины стал работать как ни в чём не бывало ни каких приподниманий оборотов двигателя.

Новая фишка.... Одолжите блок климы на пробу?

[Дмитрий199]

)))))боюсь без блока климы будет проблематичнее ездить чем без датчика))))))

[Geo82]

Сообщение от Дмитрий199

)))))боюсь без блока климы будет проблематичнее ездить чем без датчика))))))

А зачам без неё ездить? Её можно переставить и получится два подопытных. Кстати ты завтра не заглянешь?

[Дмитрий199]

так так так,мне конечно интересно как машина устроена,но не настолько)))))тем более сам мне вчера втирал что ещё мозги нужны так как карточка другая,забыл про это?это получается нужно все нутро переставлять...((

[Максим34]

Сообщение от Максим34

Всё собрал. Экспериментировать не стал, сервоприводы местами не менял. Замучился ставить на место усилитель. В итоге всё работает.

Недолго я радовался (с октября 2009 года). На улице днём жара +39С, из дефлектора с водительской стороны снова дует горячий воздух, а с пассажирской стороны - холодный. :suicide: Попробую сбросить клемму с аккумулятора, если не поможет, снова придётся разбирать сервопривод.

[Максим34]

Снятие клеммы не помогло. Пришлось снимать сервопривод. Оказалось, что снова подвис китайский моторчик. Сопротивление снятого моторчика оказалось 3,5 Ом. Разобрал корпус, покрутил от руки вал - сопротивление стало 28 Ом. Подключил 12 Вольт, заработал. Снова замерил сопротивление - стало 38 Ом. Собрал всё как было - климат работает!
Теперь вот думаю, надо бы поменять это китайское чудо.

[Евгений RUS-32]

После поездки на юг тоже столкнулся с проблемой холода с водительской стороны, купил б/у моторчик за 500 р. потом почитал внимательно форум, скинул клему на час и все заработало в норме.

[renaultmega]

я у официалов моторчик с правой стороны поменял за 500 руб. с разборкой и сборкой за час

[Евгений RUS-32]

Сообщение от renaultmega

я у официалов моторчик с правой стороны поменял за 500 руб. с разборкой и сборкой за час

500 руб. - это только работа или с моторчиком вместе?

[Вов-ан]

Сообщение от Евгений RUS-32

После поездки на юг тоже столкнулся с проблемой холода с водительской стороны, купил б/у моторчик за 500 р. потом почитал внимательно форум, скинул клему на час и все заработало в норме.

Хватило бы и 10 минут))).

[=Xm=]

Сообщение от ckopn

... (относится к пассажирской стороне):
1) снять внутренний вкладыш бардачка - один торксик и защелки
2) снять крышку бардачка - снять боковую накладку панели, открутить колесико перемещения крыжки, отжать усики на креплении крышки, вытащить через пазы
3) снять нижнюю закрывашку (которая закрывает вентилятор) - держится на одном клопе и липучках
4) не понял, нужно или нет - стянуть правую крыжечку центральной консоли (две защелки), находится слева в ногах пассажира
5) снимать сервопривод - верхний винт лучше откручивать через бардачок, нижний - снизу
вуаля.

Пришло лето, поставил в обеих зонах +16, с одной стороны (водительской) дует холодком в другой (пассажирской) кипятком, врубил кондиционер, с пассажирской стороны стало дуть как из бани (регулятор всё ещё в положении +16)
Сделал как тут люди пишут.
Клему с акума сбросил на ~1 час, ---не помогло.
Тогда разобрал, как описано выше, раскрутил, подсоединил движочек к аккумулятору, в одну сторону ~10 секунд покрутил, поменял полярность клемм и в другую сторону покрутил ~10 секунд. Собрал чтобы алюминиевый штекер стоял по центру, по другому не получилось соединить электрорегулятор с штоком который открывает-закрывает заслонку. Всё скрутил, завёлся - и вуаля, кручу регулятор в +16 -алюминиевый шток поворачивает в лево, кручю регулятор в +26 поворачивает в право. Почему изначально не регулировалось не ясно.

[PHoneR]

=Xm=, сколько штырьков в разъеме подключения твоего регулятора? Не пойму: потенциометр есть у тебя в нем или нету? Шестерня его привода есть.
Хочу разобраться, то ли разные по принципу регулирования климы, то ли люди путаются в заслонках...

[=Xm=]

Вроде 7 проводков, переменный резистор есть, крутится и в лево и в право без проблем и без фиксации, покрутил 5 кругов в лево и потом вправо. Собрал и вуаля, работает. Даже видик записал, надо со временем в youtube зарегистрироваться и кидать туда все видики связанные с починкой Лагунки)
Мультиметра под рукой не было, так узнать изменение сопротивления не было возможным.
--------
Сказал-сделал, зарегистрировался на http://www.youtube.com. Вот видик, крутил регулятор с +16 до +26, как видно на видике, шток не спеша крутится и не подвисает)
http://www.youtube.com/watch?v=gfvo6w7S1pk

[Denied_X]

Ну как же там 7 проводков, если на второй фотке последнего твоего сообщения видно, что их 5? :) Похоже это тот же привод, что и я снимал, т.е. НЕ смешения воздуха, а 1115 - подача воздуха к ногам.. Смешения стоит ниже. Но у меня тоже после снятия этого привода все заработало, начало смешивать правильно (полтергейст какой-то ) ))))

[PHoneR]

Денис, это точно смешения. У меня такой же. В этой же теме болгарский коллега описывал такой же. Распределитель подачи двухпроводный.
Vall на второй фазе снимал все привода, у него все двухпроводные. Но со второй фазой понятно. В какой то момент на первой фазе произошло изменение в схеме климат-контроля и моторчики пошли без потенциометра внутри. Полопатил техноты - ответа не нашел.

[Denied_X]

Хм, просто мне показалось, что он слишком высоко стоит, для смешения.. Но видимо вы правы :)

[PHoneR]

О! Неожиданно нашел:

ПРИМЕЧАНИЕ:
Автомобили LAGUNA с июня 2001 г. не оснащаются потенциометром положения электродвигателей смешения воздушных потоков. Диагностика данной неисправности применяется только для моделей, выпущенных до июня 2001 г.

Технота 3605A.pdf. Так что все понятно. Только самые первые Лагуны2 имели приводы с потенцами.