Что мы выбираем на зиму? :)

[jbrevnov]

Живём в разных местах. Не только погода климат отлич. Шипы- вопрос интересный по асф.-колеи, сцеп.хуже,а ко льду как приколочен( если все 4). 2 -никак нельзя.
Удачи и дороги гладкой!

[PUTIN]

У нас 2/3 зимы снега вобще нет так что у нас лучше на нешипованной. Да и мне кажется гораздо приятнее и безопаснее на нешипованной

[cooler555]

как можно в городе по льду ездить не на шиповке??? ведь унесет. а за городом так вообще. ездил все время на шипах, не могу представить, как на нешиповке можно вообще из двора высовывоться.

[Smalenski]

Смотря какой город и как дорожные службы работают. В Минске, например, очень редко лед бывает и его бытренько "растворяют"

[FiLiN]

мысль все таже :
-если зимой по городу и трассе -шипы...
-если по городу - без шипов...
Однозначно не согласен с мнением, что ЗИМНЯЯ нешипованная резина не держит на льду. Еще как держит, на шипах ессно по льду лучше, но это не значит что нешипованная зимняя резина скользит как корова на льду.
Основываюсь и на общедоступной информации и на личном опыте.

[Geo82]

Шипы. Gislaved NF3 оптимальное соотношение цена качество.
Мнение мое.

Всегда ставлю не шипованную резину, на мой взгляд в Москве шипы не нужны........
Поставил DUNLOP DS2 205/60/R16
( http://www.lagunaclub.ru/showthread.php?t=1125 )
Может у кого есть опыт эксплуатации???

[achawk]

Сообщение от FiLiN

мысль все таже :
-если зимой по городу и трассе -шипы...
-если по городу - без шипов...
Однозначно не согласен с мнением, что ЗИМНЯЯ нешипованная резина не держит на льду. Еще как держит, на шипах ессно по льду лучше, но это не значит что нешипованная зимняя резина скользит как корова на льду.
Основываюсь и на общедоступной информации и на личном опыте.

На предыдущей машине ездил на зимней нешипованной резине до одного случая, после которого сразу переобулся в шипы, и теперь - зимой только на шипах. Дело было в Москве!!!, где якобы и убирают снег и поливают реагентом, чтобы не было льда и т.п. Однако на скорости 40 попал на такой гладкий и припорошенный снегом лед, что сильно перетрухнул - машина вообще никак не тормозилась и не управлялась. А недалеко впереди (метров 40) - перекресток и поперек несутся машины. Затормозил только тем, что смог все же направить машину на бордюрный камень.

[Pakman]

Сообщение от achawk

бордюрный камень.

В узком кругу ограниченных людей этот камень называют поребриком. :grin:

Лёд, припорошенный снежком - это ночной кошмар автомобилиста. Сцепление с таким покрытием равно нулю. Чистый лёд кажется асфальтом по сравнению с этим. Даже на шипованой резине тормозной путь превосходит все разумные границы.

[Dsv]

Сообщение от FiLiN

мысль все таже :
-если зимой по городу и трассе -шипы...
-если по городу - без шипов...
Однозначно не согласен с мнением, что ЗИМНЯЯ нешипованная резина не держит на льду. Еще как держит, на шипах ессно по льду лучше, но это не значит что нешипованная зимняя резина скользит как корова на льду.
Основываюсь и на общедоступной информации и на личном опыте.

Смотря какой лед, а то после пробега по асфальту и шипы безнадежны (да и липучка на льду дорогу неплохо держит), но суть сама в другом когда все таки, дороги почистят до сырого асфальта то тормозной путь на шипах длиннее даже на летней безопаснее ездить по таким участкам, по каше или снегу роль играет рисунок и не важно есть шипы или их нет.

Мой выбор однозначно по Москве и похожим дорогам липучка (как ее в народе называют).

Да и еще для умных! сам диск как правило штампованный потом вес шины прибавляем вес щипов и получаем очень безнадежно большие под рессорные массы, подвеска убивается мгновенно.

Удачи в выборе, однозначно где укатанный снег и лед нужна ошиповка! просто выбор делать надо по условиям ведь ни кто не спорит, что в формуле 1 ездят на лысой резине (Слик) и она удачна для своих условий.

[albert-strj]

Сообщение от Dsv

...Мой выбор однозначно по Москве и похожим дорогам липучка (как ее в народе называют)....
Да и еще для умных! сам диск как правило штампованный потом вес шины прибавляем вес щипов и получаем очень безнадежно большие под рессорные массы, подвеска убивается мгновенно.
Удачи в выборе, однозначно где укатанный снег и лед нужна ошиповка! просто выбор делать надо по условиям ...

для информации: - ранее выкладывались:
последний тест авторевю - ключевая фраза "приведены значения тормозного пути на мокром асфальте: первые девять результатов - за шипованными шинами"...
ссылка на многа букв и еще больше букв
по поводу веса
мои личные измерения показывают, литые диски сравнимой прочности и грузоподъемности тяжелее чем стальные... только ковка легче. взвешивания еще проводил ранее на тойотах и недавно взвешивал реношные литые в сборе на 3 кг литье тяжелее стальных (Родное литье 7x17 с резиной 215x55R17 Goodyear Excellence 215/55 R17 94V весит 22,6кг, Родная штамповка 7х16 с зимней резиной 215x60R16 Michelin X-Ice North весит 19,5кг)
отчасти мои измерения подтверждают и старые тесты авторевю где показано что более половины литых дисков тяжелее чем железка.
Вес дисков многих производителей можно поглядеть ссылка
по поводу веса шипов - вес шипа 1.5-2 грамма - кол-во в легковой шине их стандартизовано и насколько помню не более 120шт - 240г в сумме, тогда как разница в весе шины одного размера но разных производителей легко достигает одного кг...
про влияние подрессоренных и не подрессоренных частей
чем тяжелее колесо, тем больше работает резина, т.к. инерционность колебательной системы большая (на скорости колесо пролетает ямы не успевая "залетать" в нее, на маленьких кочках резина сминается). Причем замечу по собственному опыту (поскольку на шумке авто не один кг битума съел :) ), чем тяжелее колесо, тем меньше шума-"мелкого зуда/дребезга" в салоне.
Далее очень давно читал выводы одного инженера-подвесочника, снижение массы вращающихся деталей не подрессоренных частей на 1 кг = -16кг подрессоренных масс, влияние только при разгоне/торможении (причем решающее значение имеет распределение массы, чем дальше от центра тем больше момент импульса, на практике будет не 16 кг, а гораздо меньше ), для амортизаторов данный коэффициент 1 к 4 при колебаниях подвески, в остальных случаях влияние массы не подрессоренных частей отсутствует, т.к. масса приходится не на кузов...

[макарыч]

Сообщение от Smalenski

Смотря какой город и как дорожные службы работают. В Минске, например, очень редко лед бывает и его бытренько "растворяют"

а я сегодня в питере всего три машины нет четыре видел МНОГО

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Нико

Я сегодня по всем заносам и без шипов справлялся....правда есп и абс работали постоянно))))

во сколько выехал

[Саймон]

В субботу поменял таки резину. Поставил Pirelli Winter Carving Edge 215/60 R16. Естественно в воскресенье зима кончилась
Резиной вполне доволен, кстати и на летней по снежной дороге вполне спокойно ехал, esp рулит.

[Нико]

Сообщение от макарыч

а я сегодня в питере всего три машины нет четыре видел МНОГО

Добавлено через 1 минуту


во сколько выехал

Выехал я и обалдел в 11.00))

[Forward]

Усе поставил себе Continental ContiWinterContact TS 830 205/55 P16 - по текущей погоде шыыкарно. Резина мягче летнего контика второго, по шумности они примерно одинаковы - на асфальте качество сцепления как летом. Съездил на дачу отвез летную резину - проехался по льду и снегу, проехал без проблем, все очень хорошо. Посмотрим что будет в морозы (если будут) - пока оценка "отлично". Цена также крайне гуманна - около 4550р. за баллон. Хаку 4-ую после одного сезона продал нахрен о чем и не жалею =).