1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

[Igor_ok]

Я тоже попробовал снять этот заклятый клапан EGR. Очень тяжело дался. Ушло много ВД-40, полдня времени и одно обломанное ухо. Вышибать приходилось практически клином и отжимать монтировками, а назад вбивать при помощи молотка, не хотел садится на место видимо из-за того, что уже нагарело там внутри много. Прокручиваться не хотел совсем, даже если стучать молотком с разных сторон, ну, конечно, не по ушам. Но в результате оказалось, снимать клапан было напрасным делом, т.к. он был практический чистый, ну только немного сажи в пределах допустимого. По моему мнению клапан EGR нужно снимать и чистить только если действительно много грязи во впускном коллекторе или комп. диагностика рекомендует. Ну если EGR легко снять, то можно чистить его хоть каждый месяц - не помешает, главное чтоб во впускной ничего не накидать.

[Yura]

всем доброй ночи, у меня такой вопрос, чем управляет вакуумный насос, установленный на двигателе с правой стороны сверху, может ли он быть причиной тупости машины и черного дыма, поддается ли он ремонту или лучше менять его целиком?

[Oxy]

что то я не понял о каком насосе идёт речь....

[Yura]

Справой стороны сверху стоит как мне сказали вакуумный насос, он управляет воздушным клапаном, который регулирует количество воздуха подаваемого на турбину, сам клапан работает (щелкает) а вот давление создаваемое насосом сотавляет 970 Па при 800 оборотах и 980 при 3000 оборотах.
Кратко расскажу о предистории как только купил машину выехал на трассу и попробовал разогнать ее на 5 передаче начала тупить когда газ в пол давиш и загорается кривая гистограмма и свечи накала, потом останавливаешься глушишь заводишь все в порядке, но при высоких оборотах черный дым идет. Предидущий хозяин сказал что турбине делали кап ремонт, сня патрубок который идет на интеркулер - там масло, а в самом интеркулере - грамм 20 (возможно до ремонта турбины попало), на станции обнаружили что егр отключен, подключили - не помогло как тупила так и тупит. Тогда на диагностику загнал - показало недостаток давления и сказали что проблема в вакуумном насосе

[Igor_ok]

Сообщение от Yura

Справой стороны сверху стоит как мне сказали вакуумный насос, он управляет воздушным клапаном, который регулирует количество воздуха подаваемого на турбину, сам клапан работает (щелкает) а вот давление создаваемое насосом сотавляет 970 Па при 800 оборотах и 980 при 3000 оборотах.

Можно предположить, речь идет о "вакууме", с которого идет по резиновым трубкам разрежение на "грибок", который управляет турбиной. Но как я понимаю, сильное разрежение нужно чтобы втянуть шток управления турбиной сразу после заводки, при этом турбина вообще не может создавать давление, т.к. она в этом положении выключена. А затем при увеличении оборотов двигателя шток упр. турбой понемногу выдвигается и она начинает дуть все больше и больше. Если шток турбы не втягивается при заводке, значит разрежения от "вакуума" вообще не подается или неисправен "грибок".

А вот про давление в 970 и 980 Па я что-то не пойму. "Вакуум" создает разрежение, а не давление. Ну если все-таки это степень разрежения, то как я пониманию, оно не должно очень сильно повышаться при повышении оборотов.

Yura, я бы посоветовал хорошенько просмотреть текущею тему и разобраться для себя, как что работает и в чем все-таки проблема. А тогда может форумчане что подскажут, если ты сможешь более конкретно проблему описать.

[Yura]

Давление 980 Па - это даление создаваемое в системе наддува. Спасибо за ответы. Сегодня попробовал заглушить вакуум который идет на томоза, все проблемы пропали (единственное тормоза перестали работать) теперь осталось решить - пробит вакуум в тормозах или хреновый вакуум создает вакуумный насос