95-й бензин

[Александр 3333]

Сообщение от Garriga

На оф. СТО признали это явление и сослались на высокую форсированность двигателей 2.0 140л.с. и 1.4 100л.с. (на Меганах). Я уже привык при трогании крутнуть сначала до 1500-1300 об. , потом пускать сцепление.

Вчера был на сервисе и вместе с электриком пытались понять причины детонации. Проследили за динамикой изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки,сигналами других датчиков и т.д.,ну что можно было увидеть. Пришли к выводу,что просто так взять и изменить какой либо параметр(угол опережения зажигания в частности)невозможно.Вся система впрыска и зажигания работает в комплексе и учитываются все поступающие в компьютер сигналы датчиков. Решили,что причинами детонации могут являться :существующая задержка педали газа ,настройки компьютера с учетом экологии(уменьшение выбросов при старте) ,низкое качество топлива. При плавном увеличении оборотов детонации нет и при трогании действительно лучше сначала крутнуть двигатель. И вполне воэможно,что при перепрограммировании эту проблему можно устранить.Но это другая тема.