Замена масла в АКПП DP0

[Slava.Vrn]

Вот, я про это забыл написать!
Знач во-первых, можно просто рукой щупать картер коробки. Берете чайник и нагреваете его до 60°. Щупаете рукой, запоминаете, примерно то же самое делаете на коробке
Или термометр электронный (главное, чтобы быстрореагирующий был) к картеру коробки. Делаете поправку на скорость распространения тепла по толще картера АКПП, учитывая предыдущую динамику роста температуры и экстраполируя ее на текущий промежуток времени
В общем, в мануалах пишут, что температура масла при установке уровня должна равняться 60°+-1°. Скорость роста температуры (начиная с 54° - примерно такая температура будет у свежего масла после слива/заправки, это при условии, что до начала операции авто много ездил и до "сливной" температуры в 60° масло остывало) - примерно 1° в 1-2мин.
Лан, это все личные наблюдения, основанные на весьма скудном опыте (1 раз доливал, 2 раза менл). Гаражные спецы считают, что можно забить, и многие забивают на точную температуру :dntknw:

[Alvin]

Спасибо, понял.

[Винька]

Вот тут описание нашей коробочки http://psa-club.ru/transmissiya/akpp...tranitsyi.html описание процедуры замены масла тоже присутствует.

[Slava.Vrn]

Да я где-то уже давал ссылку на эти материалы :)
Кстати, интересно, законы переключения и блокировки гидротрансформатора на DP0 такие же? И никак не зависят от марки авто? В DDT2000 в настройках АКПП выбора типа автомобиля нет.

[Дрюня]

Вот тут есть про принцип работы http://www.lagunaclub.ru/manuals/DP0.djvu.

[Slava.Vrn]

Ага, кетайцы отлично описали гидравлику и механику, но там ни слова о логике работы электроники.

[Дрюня]

Чтоб понять логику электроники, я так понимаю нужно лезть в недра блоков управления, сливать программу и с ней разбираться, посему такой информации в свободном доступе нет. Да они вообще с коробой кроме как снять/поставить и сменить масло ничего делать не разрешают. :dntknw: