M4RC704 стук в клапанном механизме

[aleks_74]

У меня на первой при резком старте, резонировала защита, стук шел из моторного отсека будьте нате... где-то описывал здесь;)
ЗЫ Подтянулся бы куда-нибудь, что-ли... послушали, сравнили

[Сергей 777]

Ни разу не заливал 92 бензина. Не верю я ему.
В основном заправляюсь 95 Экто на Лукойле или на Сибнефти. Двигателя вообще не слышно, ни холодным, ни горячим. Заметил, что лучшая динамика на 95 Экто.

[Роман]

Сообщение от aleks_74

ЗЫ Подтянулся бы куда-нибудь, что-ли... послушали, сравнили

Надо бы, вот только куда? Я в области живу, южное направление.

[Сергей 777]

У меня тоже двигатель M4RC704 (140сил, атмосферниик).
• пробег 24тыс.км
• расход 10.8-10.9
• бензин только 95 (только Лукойл и Сибнефть)
• уровень масла с 15тыс. и до сего дня находится в зоне максимум. С момента замены масла уровень понизился на пол миллиметра.
• Мотор резвый.
• Характер езды активный (мягко говоря, грубо выражаясь - чрезмерно активный).

Хорошо что у меня не так. Это первая моя реакция на сообщение «Михаила из Тулы» о стуке в клапанном механизме.
Теперь о второй реакции. Меня заинтересовало предложение хоть раз проехать с открытым окном и послушать работу двигателя (всегда еду с включенным КК, а значит окна всегда закрыты).

Но я решил поступить круче и вот, что из этого получилось……..
Сегодня утром решил послушать звук мотора когда он еще холодный, но перед этим решил проверить уровень масла. Вставил карточку (двигатель не завожу), открыл капот и тут услышал, что от куда-то идет не прекращающийся, довольно громкий звук: «И-и-и-и-и-и-и-и». Вытащил карточку – звук прекратился. Вставил карточку опять: «И-и-и-и-и-и-и-и». Закрыл капот. Сел в салон. Закрыл двери и звук перестал быть слышимым.
Вопросы:
1. Что это такое?
2. Что издает звук «И-и-и-и-и-и-и-и»?
3. Должен ли он быть всегда и у всех или это только у меня?
4. Если звук «И-и-и-и-и-и-и-и» у всех, то может быть не нужно надолго оставлять карточку (например на пикнике), чтобы не уменьшать рабочий ресурс прибора издающего звук «И-и-и-и-и-и-и-и».
Мысли в слух.
Предполагаю, что делает звук «И-и-и-и-и-и-и-и» прибор отвечающий за тестирование всех систем машины перед запуском и он отключается сам через какое-то время, если двигатель не завели. А на работающем двигателе он всегда делает свое «И-и-и-и-и-и-и-и», но мы его не слышим.

Далее. Завел двигатель. Ну есть там какой-то (на мой взгляд обычный) звук перезвона то ли клапанов, то ли гидрокомпенсаторов, то ли цепь звучит. Мотор работает ровно, можно сказать весело. При открытом капоте его хорошо слышно. Закрыл капот и двигатель еле слышан. Сел в салон и звук совсем пропадает.
Потом сравнил звук мотора когда достигнут оптимальный температурный режим. Ощутимой разницы не заметил, ну может быть чуть тише стал работать.
Вопросы:
1. Считается ли критичным то лязганье, что издает холодный двигатель.
2. Должны ли гидрокомпенсаторы всегда быть наполнены маслом т.е. быть всегда под давлением и не терять давление при остановке работы двигателя.
3. Имеются ли у дилеров приборы по проверки работы цепи, клапанов, гидриков, чтобы протестировать двигатель не дожидаясь когда он остынет.

Мысли в слух.
1. Двигатель умирает, нужно срочно бежать к дилеру.
2. Это допустимый для холодного двигателя звук, потому как гидрокомпенсаторы не полностью наполнены маслом и не должны быть всегда наполнены маслом. Цепь она на то и цепь чтобы греметь. Клапана- про ни чего не скажу так как о двигателях мне известно то, что их обычно устанавливают спереди, что у них есть горловина куда можно залить масло. Вот пожалуй и все мои знания о двигателях.

О своих планах на завтра.
Нужно подыскать крутую гору. Открыть окна, капот и заехать на эту гору, чтобы узнать гремит ли у меня двигатель.
Вопрос:
1. Нужно ли мне это делать.

[Дмитрий199]

У моего друго на опеле была такая же фигня,оказался фазик сдох.Поменяли все окей,движек реально прям трещал..

[Саймон]

Движок из салона на холостых практически не слышен, хотя заправляюсь обычным 92 лукойловским экто. Никакого "звона цепи" нет ни на 3000 ни на 6000. Только легкий, приятный рык. Если что-то там стучит то надо пинать дилера - пусть делают диагностику.

[Михаил из Тулы]

Последняя новость-гидрокомпенсаторов в этом двигателе похоже нет вообще! На картинке в программе производителя стоит так наз. толкатель-цилиндр определенной подбираемой при сборке двигателя высоты.(Аналог регулировочных шайб в двиг. у ВАЗ2108).Якобы гидрокомпенсаторы не могут работать при частоте 6000 об/мин.Но что точно стоит в моем двигателе никто не знает, предлагается двиг. вытащить из машины и разобрать,чтобы посмотреть-пугающая перспектива, учитывая отсутствие любых запчастей на Л3 в наличии.

[Дмитрий199]

пускай смотрят фазик сначала!если у тебя реально треск идет..

[aleks_74]

Сообщение от Роман

Надо бы, вот только куда? Я в области живу, южное направление.

Каждую третью Сб. месяца. Смотри в разделе встречи или в Невский р-н (около ул. Дыбенко) вечерком;)

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Сообщение от Михаил из Тулы

Последняя новость-гидрокомпенсаторов в этом двигателе похоже нет вообще! .....

Ага нет их. Это вообще японская тема, не любят они их (гидрокомпенсаторы) почему-то :dntknw:

[AlexPC]

Сообщение от aleks_74

Ага нет их. Это вообще японская тема, не любят они их (гидрокомпенсаторы) почему-то :dntknw:

Мазда с ними еще в начале 90-х наигралась. Больное место на GE и Кседосах. Вот и убрали от греха подальше. Теперь народ шайбами обменивается :-)

[denilia]

При резком трогании автомобиля на первой передаче или под нагрузкой в горку есть легкий звенящий стук. Но он появляется буквально на мгновение. Пробег 3500 тыс. км. Запрявляю А-95 Лукойл.
Кстати, двигатель слушал с самого начала эксплуатации. Отмечу, что после пуска холодного ДВС во время его прогрева (машина в метллическом гараже и все звуки хорошо отражаются от стен) примерно через минуту работы появляется легкий стук, похожий на стук клапанов, который пропадает как-только стрелка температуры двигателя не начнет движение в право. Как только ДВС прогреется до трети первого деления шкалы температуры посторонний стук пропадает.
Возможно виновато масло, т.к. машине год и необходимо его уже менять (хотя лично мне верится в это с трудом). А может слишком велики температурные зазоры в клапанном механизме.
Вполне вероятно источник звука не в ГРМ.

[Roki]

Парни,залез давеча на сайт кашкаеводов www.clubqashqai.ru и обнаружил удивительно много полезной инфы на счет перезвона клапанов в наших движках(двух литровые атмосферники).Ведь движок у нас ниссановский и ребята на кашкаях его юзают больше нашего и объективной информации собрали немало.Болезнь практически повсеместная.Есть интересная информация по поводу используемого моторного масла в движках тип MR.Почитав их высказывания и довольно грамотные рассуждения сижу в растерянности.

[IvaNros]

Сообщение от Roki

Почитав их высказывания и довольно грамотные рассуждения сижу в растерянности.

Я тоже прочитал тему кашкаеводов по поводу стуков, тронуло, у ребят "серьезные" познания в устройстве ДВС.
Я уже писал,что стучат не клапана а цепь, и ингда при резкой перегазовке поршневые пальцы, больше там и стучать нечему. А отсутствие гидрокомпенсаторов? Для повышения надежности и простоты это плюс, а для шумности работы движка это минус, как впрочем и наличие цепи... Правда если гидрокомпенсатор застучит то все нервы наизнанку...

[Hot Driver]

Сообщение от denilia

При резком трогании автомобиля на первой передаче или под нагрузкой в горку есть легкий звенящий стук. Но он появляется буквально на мгновение. Пробег 3500 тыс. км. Запрявляю А-95 Лукойл.
Кстати, двигатель слушал с самого начала эксплуатации. Отмечу, что после пуска холодного ДВС во время его прогрева (машина в метллическом гараже и все звуки хорошо отражаются от стен) примерно через минуту работы появляется легкий стук, похожий на стук клапанов, который пропадает как-только стрелка температуры двигателя не начнет движение в право. Как только ДВС прогреется до трети первого деления шкалы температуры посторонний стук пропадает.
Возможно виновато масло, т.к. машине год и необходимо его уже менять (хотя лично мне верится в это с трудом). А может слишком велики температурные зазоры в клапанном механизме.
Вполне вероятно источник звука не в ГРМ.

Всем привет!
Хотелось бы узнать от уважаемых одноклубников о дальнейшей судьбе решения данной проблемы на Ваших машинах, т.к. неделю назад столкнулся с аналогичными признаками: при резком трогании на 1-ой передаче, слышен отчетливый очень кратковременный скрежет и не важно на холодный двигатель или прогретый. А может дело не в двигателе а, например в коробке, какой-нить подшипник разваливается? :dntknw::crazy_pilot:
Пожалуйста сообщите, что делать!!!

[Роман]

Скрежета нет, а стук есть(независимо от О.Ч. бензина). И никуда от него не деться, очень низкие холостые обороты, электроника не успевает увеличит УОЗ при резкой подгазовке.