Куплю Лагуну 3. 2.0 дизель.

[Ветер в поле]

Сообщение от farfor

С какого пробега начинаются (должны начаться) проблемы у дизельной Лагуны?

С 0 км.
Я покупал у дилера новую дизельную Лагуну и проблемный запуск ниже 0 градусов был изначально. На нынешнем дизельном Колеосе с пробегом менее 90 т. км тоже наблюдается неуверенный запуск начиная с 10 градусов тепла. Диагностика форсунок и прочего никаких отклонений не показывает - забил. Но каждый запуск напрягает - подергивания и потраивания первые секунды немного бесят. Заправляюсь только на Лукойле.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Акула68

Спасибо! По дизелю. Я ищу неукатанный экземпляр с маленьким пробегом за дорого. Остаточный ресурс у него будет очень большой. И связка дизель + автомат очень понравились в плане комфорта - переключения вообще незаметны, как у хорошего нового вариатора. На турбобензине не ездил, но в объявлениях насколько раз видел их после капиталки. И как с бензинкой работает автомат в плане комфорта, я не знаю. Про экономию даже мысли не было. Для экономии, наверно, покупают Логан.

В плане комфорта дизель существенно хуже. Автоматы одинаковые у бензина и дизеля.
Насчет капиталки бензина. Даже не знаю из-за чего их можно капиталить... По-идее, свои 250-300 двигатель должен пройти без серьезных вмешательств. Потом возможна замена турбины ну и масленные колпачки могут задубеть. Остальные проблемы скорее из-за халатного отношения.

[punisher47]

Сообщение от Ветер в поле

С 0 км.
Я покупал у дилера новую дизельную Лагуну и проблемный запуск ниже 0 градусов был изначально. На нынешнем дизельном Колеосе с пробегом менее 90 т. км тоже наблюдается неуверенный запуск начиная с 10 градусов тепла. Диагностика форсунок и прочего никаких отклонений не показывает - забил. Но каждый запуск напрягает - подергивания и потраивания первые секунды немного бесят. Заправляюсь только на Лукойле.

Добавлено через 6 минут


В плане комфорта дизель существенно хуже. Автоматы одинаковые у бензина и дизеля.
Насчет капиталки бензина. Даже не знаю из-за чего их можно капиталить... По-идее, свои 250-300 двигатель должен пройти без серьезных вмешательств. Потом возможна замена турбины ну и масленные колпачки могут задубеть. Остальные проблемы скорее из-за халатного отношения.

нифига не одинаковые, индексы разные, что может говорить в том числе и о разных передаточных числах.

[farfor]

Сообщение от Ветер в поле

С 0 км.

Ерунда. Недавно отметил 200К. Нет проблем у машины. Если будет уход и минимальное соблюдение регламентов, то благодарность авто будет адекватной.