На что бы Вы поменяли свою Renault Laguna

[Echo]

Матвеев, подобное внимание не более чем маркетинг.
Когда вы говорите - взять китайца чтобы долго на нем ездить, берут сомнения.
Когда брал Лагуну было понятно
1. Понятный мотор
2. Хорошая коробка
3. ЛКП + защита от корозии
4. Безопасность
5. Неугоняемость
6. Понятная цена ремонта на ближайшие 5 лет.

Что из этих пунктов кроме "одна бабка сказала" есть в том же атласе? Движки китайцы уже переделывают. Плюс не совсем понятен подход к доработкам и рестайлингам и сложно понять что обкатано, а что "щас быстро подправим".

И вот вы пишете про сравнение - а тот же ниссан просел по продажам и предлагает скидки и кредиты под 0.1% на 2 года. Тут уже сложно сказать так уж "выгоден" китаец.
Да и потеря стоимости у китайцев очень большая. Такого можно попробовать выловить и слегка БУ сильно дешевле. А если БУ все ушатано (условно 2-3 летки) - то не лучше ли отказаться от подобного "выгодного" предложения?

[Матвеев]

Сообщение от Echo

Когда брал Лагуну было понятно

Да, у нас с вами есть хороший пример перед глазами, к которому с потребительской точки зрения следует стремиться всем производителям.

Сообщение от Echo

Когда вы говорите - взять китайца чтобы долго на нем ездить, берут сомнения.

Согласен, не предвзятой информации все еще мало. Именно поэтому к марке приковано внимание. Вроде делают вещи, а насколько качественные?

К примеру, о коррозийной стойкости.

Geely на российском рынке сильно подпортил свою репутацию моделью Emgrand, которая не отличалась сколь-нибудь заметной стойкостью к коррозии. В модели Atlas применили новые методы защиты, увеличили толщину металла и ЛКП (около 130μ). Судя по обзорам коррозийной защиты Atlas-а, меры получились на 4-ку с минусом, т.к. защите скрытых полостей уделено все еще недостаточное внимание. Владельцы отмечают, что на кузове есть слабые места: если сколы и глубокие царапины на капоте и дверях не ржавеют годами, то небольшие повреждения ЛКП на крышке багажника могут начать цвести уже через несколько месяцев. Правда коррозия коррозии - рознь, речь о поверхностных процессах. Мне все это напоминает ситуацию с Latitude: неприятно, но не смертельно. Компании с появлением новых моделей следует продолжить борьбу за коррозийную стойкость кузова, останавливаться на достигнутом рано.

Теперь подробнее. На Белджи ни горячей, ни холодной, ни гальванической оцинковки кузова не предусмотрено. Кстати, какой вариант применялся на лагунах? Для сборки отдельных частей кузова используется китайская сталь с защитным покрытием на основе цинка, прошедшая предварительную фосфатизацию. Такой материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске. Однако нужно понимать, что в процессе подготовки поверхности, когда устраняются различные дефекты, возникающие в процессе доставки или хранения стали, или когда устраняются дефекты и зазоры кузовных элементов при сборке, специалисты завода Белджи и подпиливают, и подстукивают, и болгаркой по такому металлу водят, со всеми вытекающими. Здесь заложена определенная вариативность качества выпускаемой продукции в плане коррозийной стойкости.

Автомобиль выпускается с 2016 года. По моим оценкам, о каких-то заслуживающих внимания проблемах с кузовом первые владельцы могут начать говорить не раньше 2022-2024-гг.

[Echo]

https://autogener.ru/ocinkovka-kuzov...inkovaniya.php

Полезная статейка, за одно можно по маркам\моделям\поколениям посмотреть какое заявлено покрытие.
И еще добавлю что не смотря на разные заявления - покрытие покрытию рознь, да и металлы разные. Покупаешь по марке и документам одно и то же, а ведет себя металл по разному.

Текущая ситуация простая - цены в след за спросом и ростом курса выросли + кризис + пандемия. А вот зарплаты не только не выросли, но и уменьшились у многих.