Кто какое масло сейчас льет?

[mnv]

Сообщение от Puchaman

Суть то в том, что производитель даёт интервал замены масла от 15к км до 30к км. В зависимости от климата и эксплуатации по городу или трассе. В принципе на технике масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам. Видел просто ситуации, когда масло долго не меняют. Оно начинает коксоваться. Сосед делал машину с подъемной люлькой. Пробег около 30к км. А вот что бы люлька работала, нужно запускать двигатель. И вот в этой машине потек сальник коленвала. В результате нашли закоксованный фильтр картерных газов. Вот из-за этого масло и прогнало и при пробеге в 30к км.

Ну как то странно спецавтотранспорт сравнивать с Лагуной - не думаю, что кто то ночами спит в Лагуне постоянно с заведённым двигателем и наматывает моточасы в разы больше фактического пробега. Понимаю есть пробки, но в любом случае простои не сравнить со спец транспортом, таким например, как у экскаватора (какой у него пробег и сколько моточасов наработано).

Сообщение от Puchaman

Люди вон вообще не меняют масло, проезжают по 100к км.
Вопрос в том, как изнашиваются детали и как коксуються кольца и отверстия для подачи масла.
Это тоже из серии с АКПП. Масло не менять и на весь срок службы. А с заменой масла вы попросту удаляете частицы износа, что позволит трущимся деталям прослужить дольше.
Я просто к тому, что не стоит заливать супер дорогое масло и ездить на нем долго. Лучше заливать дешевле и менять его чаще. В итоге цена + - таже.
Даже маслянный фильтр, вставка. Он сделан из бумаги, когда долго ездят без замены, то при нажатии бумага рассыпается, очень хрупкая.

Ту не поспоришь. Чем чаще, тем лучше.
По качеству не скажу, так как для меня раз в 1,5-2,0 года поменять у офов масло удобнее и быстрее, чем постоянно мониторить рынок масел, искать замену, надеяться, что купишь не подделку и т.д. В общем жалко времени на это всё.

[tull]

Сообщение от Puchaman

На пробеге в 20 к км, хоть какое дорогое масло будет, ему будет хана.

Если на пробеге 20 тыс ему хана, то почему же тогда производитель устанавливает такой большой регламент, и даже 30 тыс. км?

Сообщение от Puchaman

В принципе на технике масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам

Это понятно, но я практически не езжу по пробкам в городе (в основном трасса). Поэтому у меня 20 тыс. км, это по крайней мере раза в 2 меньше моточасов, чем у постоянно ездящего по пробкам на работу.
Я сейчас буду в основном ездить на Лагуне (другую машину отдал жене), надо будет долго не сбрасывать калькулятор (почему у нас он только один, а не 2, как в других машинах? ), и посмотреть, какая у меня средняя скорость.

Сообщение от Puchaman

Это тоже из серии с АКПП. Масло не менять и на весь срок службы. А с заменой масла вы попросту удаляете частицы износа, что позволит трущимся деталям прослужить дольше.

Кстати! Как говориться, чтобы 2 раза не вставать
Я тут задумался насчет не заменить ли мне масло в коробке. Есть смысл? Что лить? На Ситроене я меняю (сейчас делаю тройную замену, для максимального обновления, в дальнейшем буду каждые 30 тыс).

Сообщение от mnv

По качеству не скажу, так как для меня раз в 1,5-2,0 года поменять у офов масло удобнее и быстрее, чем постоянно мониторить рынок масел, искать замену, надеяться, что купишь не подделку и т.д. В общем жалко времени на это всё.

Я и меняю у официалов. Но я вот вчера звонил в Петровский, у них 4-литровая (а значит российского пр-ва) канистра Elf SXR 5W40 стоит 3900. При том, что в магазинах оно 1600. Я готов покупать дорогое масло, но зачем тупо переплачивать дилеру? Я уж тогда лучше куплю за 3 тыс. 5-литровую канистру Elf, оно импортное, и вроде еще кое-где есть в продаже.

А вообще я уже склоняюсь к Castrol, но не GTX (которое стали лить дилеры), а EDGE, оно вроде получше, и тоже имеет допуски RN 700/710.