Выбираем летнюю резину?

[Alexey]

я не цепляюсь, мне реально интересно. ну да, торможение в пол у нее хуже топа на 7% ) но ведь еще есть качество дороги, состояние тормозов.
на 2 передаче в пол она не буксует, а мощности у меня больше, чем у тебя. что еще надо то, я не понимаю?

[Бандерлог]

Сообщение от Alexey

я не цепляюсь, мне реально интересно. ну да, торможение в полн у нее хуже топа на 7% ) но ведь еще есть качество дороги, состояние тормозов.
на 2 передаче в пол она не буксует, а мощности у меня больше, чем у тебя. что еще надо то, я не понимаю?

Ну как что надо?
Надо что бы в дождь рано не всплывала
Надо что бы дугу в повороте держала
Надо что бы тормозила эффективно и понятно
Надо что бы тихая была
Надо что бы износостойкая была
Надо что бы бензин не жрала
Надо что бы накат был
.....

Я на Форде с Hankook обжегся, вроде топовая резина из их линейки Ventus V12, а на деле фигня оказалась, укатал ее за 1.5 сезона и смешанные чувства от ее покупки. А в начале тоже доволен был когда после зимних Пирелли их поставил.

P.S. сорян за то что влез в разговор.
P.S.2 вчера написал что на своем бридже наладился тишиной поле переобувки, а сегодня выехал на КАД и после 150-170 не такая уж она и тихая...

[Фирс-ик]

Сообщение от Alexey

я не цепляюсь, мне реально интересно. ну да, торможение в пол у нее хуже топа на 7% ) но ведь еще есть качество дороги, состояние тормозов.
на 2 передаче в пол она не буксует, а мощности у меня больше, чем у тебя. что еще надо то, я не понимаю?

Можно иметь мощность в 2 раза больше, но в связке поворотов, только за счет резины можно отыгрывать, по русски- до хера.

Про мощность: у меня вторая машина 190 дизельных сил, и они очень быстрые, хотя и меньше ваших, насколько я понял.
С тормозами у меня всегда все ОК. И чтобы Вы понимали, для меня в машине важна, по значимости: управляемость, мощность, надежность и комфорт.
Вот по этому, для меня резина очень важна( управляемость, помимо возможности шасси). И под свои требования, соответствующая резина. Потому как любой поворот или связку, ХОЧУ получать удовольствие, а здесь мощность не так важна.

Добавлено через 1 минуту
Вот человек, мен понимает. Спасибо, Бандерлог.

[Alexey]

в общем я понял. все ваше суждение основано на результате теста "за рулем".

тогда можно принять за истину то, что говорят многие: француские автомобили - не автомобили.

[Фирс-ик]

Сообщение от Alexey

в общем я понял. все ваше суждение основано на результате теста "за рулем".

тогда можно принять за истину то, что говорят многие: француские автомобили - не автомобили.

Жаль, что Вы так и не поняли мою мысль.
Мое суждение основано на практике эксплуатации шин Мишлен с 2007 года, а тесты За Рулем и Авторевю( очень уважаемые мною издания), подтверждают мою практику.

По пункту 2: имею опыт владения разными моделями Рено с 2005 года и не разу не жалею, тем более, про французов говорят плохо те, кто их не имел в пользовании. А те, кто понимают, уверен Вы в их числе, довольны своими машинами.
И с 2018 года в эксплуатации немецкая машина, и Л3 очень и очень достойна, с учетом возраста. По электронике да, время чувствуется.
Алексей, попробуйте топовый Мишлен, особенно в нагрузке, и я уверен, Вы измените свое мнение.
Извините за много слов.

[Alexey]

Я мало кому доверяю. Я чтобы писать, кто какая то шина плохая, нужно ее напрямую сравнить с другой, на том же самом автомобиле. Тогда можно сделать вывод.
А так, я не поверю, ни вам, ни за рулем, ни авторевю.
Я шины поставил, уже поездил. Минусов не обнаружил, а мне, поверьте, сложно угодить. Была бы резина плохая, я бы таки написал, как писал про чинтурато р7.

[Фирс-ик]

Сообщение от Alexey

Я мало кому доверяю. Я чтобы писать, кто какая то шина плохая, нужно ее напрямую сравнить с другой, на том же самом автомобиле. Тогда можно сделать вывод.
А так, я не поверю, ни вам, ни за рулем, ни авторевю.
Я шины поставил, уже поездил. Минусов не обнаружил, а мне, поверьте, сложно угодить. Была бы резина плохая, я бы таки написал, как писал про чинтурато р7.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Alexey

Я мало кому доверяю. Я чтобы писать, кто какая то шина плохая, нужно ее напрямую сравнить с другой, на том же самом автомобиле. Тогда можно сделать вывод.
А так, я не поверю, ни вам, ни за рулем, ни авторевю.
Я шины поставил, уже поездил. Минусов не обнаружил, а мне, поверьте, сложно угодить. Была бы резина плохая, я бы таки написал, как писал про чинтурато р7.

На Вашу веру не претендую, ни в коим случае. На этом форуме часто менял свое мнение, благодаря другим. И не безосновательно.
Сам стараюсь брать лучшее от других и по мере своих сил помочь кому то
Фраза: «... поверьте, мне сложно угодить», видимо много на чем поездили- гурман.
Никто не говорил, что резина плохая, она просто бюджетная, а по цене и характеристики.
Хороших дорог и долгой эксплуатации.
И будьте аккуратнее на мокрой дороге, особенно при изменении направления.
Удачи.

[Laguna2]

Сообщение от Alexey

Я мало кому доверяю. .

Алексей привет. Люди правильно все говорят, особенно Фирсик все хорошо объяснил.

[Alexey]

Привет. Для трека согласен, в остальном нет. Нужны тесты на одной машине и точка.

[Матвеев]

А кого-нибудь смущает заявленный для "* UHP" Treadwear - 580?

В интернетах пишут, что Treadwear индекс 100 приблизительно соответствует 48 ткм. пробега на испытательном полигоне, или примерно вдвое меньшему в реальных условиях эксплуатации со спокойным вождением.

Тут же 580! Это до ~140 000 км пробега в реальных условиях. С учетом сезонности, это долгие годы эксплуатации. Из чего она сделана?

В любом случае, покупателю такой Treadwear должен указывать на значительное смещение баланса в сторону износостойкости, в ущерб сцепным свойствам.

Склоняюсь к мнению, что эту шину нельзя рекомендовать для относительно прохладных и сырых регионов, таких как Санкт-Петербург.

[Матвеев]

Сообщение от Евгений RUS-32

Не для кольцевых гонок

Открываю страничку официального магазина авторитетного производителя пневмошин, и вижу следующее:

Ultra High Performance — эти три слова на бортах автомобильной шины означают только одно — перед вами продукт, рассчитанный на сверхинтенсивные нагрузки.

«Сверхвысокая производительность» означает готовность сохранить приемлемый уровень сцепления с дорогой на скоростях от 250 км/час и более.

Если ваша машина набирает «первую сотню» на спидометре за 3-4 секунды, вам понадобятся покрышки с высоким классом устойчивости к стартовым перегрузкам.

Для обеспечения устойчивости к повышенным нагрузкам в тело такой покрышки вшивают дополнительный слой сверхпрочного нейлонового корда, а саму шину отливают из особой каучуковой смеси, обладающей повышенной твердостью.

К достоинствам таких шин относят:

• высокую износостойкость — такие покрышки не сгорают даже на скорости 300 км/час;
• отличное сцепление с поверхностью в любой ситуации — резина создана для опасных маневров;
• пониженный уровень шума — автошины не слышно даже на брусчатке;
• совместимость с любыми погодными условиями — подходит для сухого и влажного дорожного полотна;
• пониженный коэффициент сопротивления качению — это свойство позволяет рассчитывать на экономию топлива или заряда аккумулятора.

К явным недостаткам таких моделей шин UHP относится .... относительно небольшой срок службы — их придется заменить через 30 тысяч километров пробега.

К особенностям UHP можно отнести ограничения по температуре эксплуатации. Ultra High Performance — это классическая летняя шина. Зимних моделей такого формата не существует, поскольку устойчивая к сверхвысоким скоростям резина каменеет даже при 0 °C.

https://www.goodyearshop.ru/stati/chto-takoe-shiny-uhp/

Подробнее о зависимости шин сегмента UHP от температуры:

Разрушение состава резиновой смеси протектора таких шин может произойти, если они используются (или храняться) при температуре ниже комнатной.

При этой температуре резиновая смесь летних шин UHP может потерять свою эластичность и стать хрупкой (это так называемый предел уязвимости). Когда эластичность потеряна и шина продеформирована, то массив резины может расколоться.

Выходит, для летних track days шина как раз таки идеальна!