Куплю Лагуну 3 универсал 2.0 бензин.

[Echo]

У меня атмосферник 2.0 (механика естественно), комплектация Динамик + свободные руки + ксенон + шторки + конекшн бокс. Так что бывают свободные руки в подобных комплектациях и с атмосферником.
Пробег кстати 140 сейчас) Брал с 0.

На первой машине саморез - странный под капотом - смотреть надо как вообще перебирали морду. Еще обратил внимание на засечки на руле - на верхней части где подушка. С трудом представляю как там можно их сделать.

Вообще после серьезного ДТП Лагуну 3 восстанавливать смысла мало. Можно продать как есть и купить не ударенную - выйдет дешевле чем ремонт.

Немного странные рассуждения про "жир", который еще и дорогой. Честно говоря, затрудняюсь сказать чего мне не хватает в комплектации.
Также странно слышать экспертное мнение про 10 летнюю машину и обязательные заказ-наряды и обслуживание у официалов за все время. Я, например, уже давно у теперь уже бывшего одноклубника обслуживаюсь и не раз в 15, а раз в 10 тыс. А к официалам ездил на сход-развал и иногда запчасти купить для ТО когда там интересная цена.

Надо покупать хорошую машину, а не бумажки о том что машина очень хорошая. Бумажки могут не отражать реального положения вещей.

[machrusha]

Сообщение от Echo

У меня атмосферник 2.0 (механика естественно), комплектация Динамик + свободные руки + ксенон + шторки + конекшн бокс. Так что бывают свободные руки в подобных комплектациях и с атмосферником.
Пробег кстати 140 сейчас) Брал с 0.

На первой машине саморез - странный под капотом - смотреть надо как вообще перебирали морду. Еще обратил внимание на засечки на руле - на верхней части где подушка. С трудом представляю как там можно их сделать.

Вообще после серьезного ДТП Лагуну 3 восстанавливать смысла мало. Можно продать как есть и купить не ударенную - выйдет дешевле чем ремонт.

Немного странные рассуждения про "жир", который еще и дорогой. Честно говоря, затрудняюсь сказать чего мне не хватает в комплектации.
Также странно слышать экспертное мнение про 10 летнюю машину и обязательные заказ-наряды и обслуживание у официалов за все время. Я, например, уже давно у теперь уже бывшего одноклубника обслуживаюсь и не раз в 15, а раз в 10 тыс. А к официалам ездил на сход-развал и иногда запчасти купить для ТО когда там интересная цена.

Надо покупать хорошую машину, а не бумажки о том что машина очень хорошая. Бумажки могут не отражать реального положения вещей.

Бумажки это не панацея,само собой.Но вы предлагаете просто поверить на слово в пробег и обслуживание? Если нет сервиски-99% что пробег кривой у машины.Наврали с пробегом- наврут и со всем остальным.То есть мне надо поверить человеку,которого я знать не знаю о том,как он чудесно обслуживал машину в гаражах??? Я тоже езжу к дилерам только на те работы,которые не могу доверить в обычном сервисе .Но тем не менее храню все заказ наряды и все чеки заказов с магазинов.Хотя бы для себя.
Еще по поводу обслуживания у неофициалов- когда первый раз приехал в крупный сервис,где обслуживаюсь,то сбежались все слесаря смотреть,что это за машина.Провинция,это не Москва с Питером- у нас лагуны в Уфе можно по пальцам пересчитать.
Поэтому я и говорю-всегда надо все проверять.По базам ДТП,техосмотра,официалов,с� �отреть доки.Салон у Лагуны такой,что хрен ты по нему увидишь 140 пробега или 240 или 340.Клип есть не у всех.Ваши предложения,как определить пробег?