Приближающаяся смерть двигла 1.5 dci или еще нет?

[Матвеев]

Сообщение от Sergey-0201

Не совсем по теме...а маслосъемные могут быть? У меня при заводе на холодную (с утра) небольшой выброс сизого дыма (буквально 1 сек, потом все нормально). При работающем двигателе тоже если снять трубку с клапанной крышки (сапуна) дымок идет, но масло не жрет (300 гр на 15 тыс. не в счет).

Масло от попадания в камеру сгорания удерживают маслосъемные колпачки и маслосъемные кольца.

В защиту маслосъемных колпачков скажу, что оригинальные маслосъемные колпачки просто так не потекут, при условии соблюдения всех регламентных работ и использовании рекомендованных ГСМ, но могут не выдержать в случае появления люфта клапана в направляющей.

Предложение, в порядке эксперимента: попробуйте некоторое время выключать двигатель не как обычно, а при средних оборотах - газ нажали (до 2500-3000), и сразу OFF. Как это отразится на запуске?

[Smalenski]

Сообщение от Матвеев

Масло от попадания в камеру сгорания удерживают маслосъемные колпачки и маслосъемные кольца.

В защиту маслосъемных колпачков скажу, что оригинальные маслосъемные колпачки просто так не потекут, при условии соблюдения всех регламентных работ и использовании рекомендованных ГСМ, но могут не выдержать в случае появления люфта клапана в направляющей.

Предложение, в порядке эксперимента: попробуйте некоторое время выключать двигатель не как обычно, а при средних оборотах - газ нажали (до 2500-3000), и сразу OFF. Как это отразится на запуске?

Это хорошо отразится на быстрой кончине турбины, т.к. она после вашего совета будет долго вращаться без смазки

[Матвеев]

Сообщение от Smalenski

Это хорошо отразится на быстрой кончине турбины, т.к. она после вашего совета будет долго вращаться без смазки

Хорошее замечание для большинства водителей турбомоторов. Не оспариваю. Однако не вижу ничего фатального в однократном уверенном нажатии на педаль газа с одновременным выключением двигателя, в порядке эксперимента, подчеркиваю, при условии предварительного выравнивания остаточной температуры вала, подшипников и корпуса турбины. На раскаленной турбине так делать, разумеется, категорически не стоит, так как резкая остановка может вызвать, как минимум, коксование масла во вращающихся частях турбины.

У меня было предположение, что незначительное количество масла уходит через компрессорную часть турбины.