Правила эксплуатации АКПП

[RomZ]

Подвожу итог:
про МКПП 1) с передачи на N и отпускаю сцепление (сцепление не страдает); 2) двигатель отдельно колесики отдельно... да согласен иногда опасно, но я и писал что так делаю в редких, безопасных случаях.

Что так делать (на скорости в N потом в D) на АКПП не стоит уже понял. Также и чрезмерно помогать тормозить ручным перетыканием на пониженную не стоит: АКПП сама сообразит как и на сколько она поможет при торможении, а колодки дешевле ремонта АКПП.

[Тёмка]

что то никто про расход топлива в нейтрали и в натяг не написал )))

[leogub]

Сообщение от Тёмка

что то никто про расход топлива в нейтрали и в натяг не написал )))

а чего писать - ежу понятно - в натяг 0, на нейтрали нифига не 0

[Тёмка]

думаешь про это все знают? ))))

[leogub]

Сообщение от Тёмка

думаешь про это все знают? ))))

Slava.vrn ТОЧНО знает :) Он про коробку знает многое :grin:
А вообще были же темы про манеру езды и расход, там в том числе и про АКПП было :blum2:

[Тёмка]

Сообщение от leogub

...А вообще были же темы про манеру езды и расход, там в том числе и про АКПП было :blum2:

дык это в поиск надо идти :grin:

[Slava.Vrn]

RomZ, Конечно, перебирать с 5 до 1 не надо. Тормозишь на 5-й, как обороты упадут до 700-800 можешь тогда переключать на нейтраль. Зимой лучше еще 2-ю подтыкать, а только потом нейтраль.
На АКПП тормозить ручным переключением на пониженную можно (и в соответствующих ситуациях даже нужно!) - такая стратегия поведения в мозг АКПП заложена специально. Но в большинстве случаев АКПП на самом деле неплохо соображает что воткнуть.
От езды на нейтрали выигрыша в расходе не получишь это точно. А про "внатяг расход = 0" не совсем уверен. Комп, конечно, показывает так, но расход 0 обозначает, что в цылиндры сосется чистый воздух, если бы это было так, торможение двигателем было бы бешеное. Можно попробовать напрямую диагностическим прибором показания снять. Есть такой параметр "мгновенный расход" :)