check gearbox

[PilotS1]

Сообщение от Kalipso

Так что за ошибка выскакивает?

Check Gearbox на бортовом компьютер, на диагностике выдали бумаженцию - DF049 Регулировка давления

[MrViso]

у меня на втором мегане,похоже как у тебя коробас был DPO AL-4,на 4 скорости где то на 70 км ч,сильный удар ,коробас в аварийный режим,глушу завожу еду нормально,можно целый день отьездить и всё ок,но на утро опять такая же история,сначала поменял частично масло в акпп,вроде неделю отьездил нормально,но потом всё повторилось,вообщем поменяли клапан давления масла(3900р)+ 4 литра elf d3 (1600р)+ работа (4000р) вроде стало всё ок,выбивать перестало,но автомат как переключался с небольшими рывками ,так это и осталось,сказали что нужно всё разбирать и промывать гидроблок,ремонт где то (30000 к) поездил ещё месяц и продал нахрен,что бы не испытывать судьбу,а всё изза того что я люблю погонять ,а автомат по ходу не очень любит когда топок в пол постоянно,так что теперь гоняю на лагуне ,но на механике,а если буду брать автомат или робот то только с салона новый,посмотри зджесь есть отзывы по лагуне ,помоему ,,Леший,, писал что он менял коробас полностью,это где то в рублей так 40-50 встанет.

[Леший]

Сообщение от MrViso

,,Леший,, писал что он менял коробас полностью,это где то в рублей так 40-50 встанет.

Леший менял коробку AJ0 на 3-й Лагуне При пробеге 230 000
На круг по деньгам обошлось около 78круб:grin:

[PilotS1]

Сообщение от Akhama

Ну, клапан или уровень масла.
ПО СУММЕ, МАКСИМУМ 15 С РАСХОДНИКАМИ.

Вот только сейчас вернулся от местного мастера по коробкам. Он мне начал заливать, типа клапана не меняются, только целиком (гидроблок, наверное?), и клапанов оригинальных не существует -только китай или переделанные почищенные БУ клапаны. Меня это удивило - в рекомендациях по ремонту от официалов написано черным по белому: замена клапанов давления АКП, повторная диагностика.
Ну и по маслу он сказал - полная замена не производится, потому что на нее уходит 20 литров (!),а масло стоит 5000 за литр. Типа только частичная замена (долив частичный, около 50%) - это все с его слов. Я тут на форуме видел, что рекомендуемое масло - ELF RENAULTMATIC D3 SYN (от 400 до 1000 рублей за литр,), и что официалы для полной замены проливают 10,5 литров масла, но даже это избыточно.

[Truan]

Сталкивался с проблемой клапанов на такой коробке, правда на пежо 207. Поменяли клапана и всё стало нормально, никаких проблем больше не было. Меняли сразу оба.

[zahar]

если масло не горелое и уровень нормальный - менять клапан модуляции давления.

[Slava.Vrn]

Сообщение от PilotS1

Check Gearbox на бортовом компьютер, на диагностике выдали бумаженцию - DF049 Регулировка давления

Ну и чего тут? Клапан давления поменять, гидроблок помыть. Работа тыщ 5, клапана тыщи 3, а то и дешевле сейчас.
В идеале - снять коробку и перепилить бублик. Это дорого, да. Бублик тыщ 5 в Мск и снять поставить можно за столько же найти.
Масло в коробке поменять на аппарате замены масла - чтобы всю грязь вымыть. Масло любое Декстрон-3 пойдет. Тыщ в 5 можно уложиться.

[PilotS1]

Сообщение от Slava.Vrn

Ну и чего тут? Клапан давления поменять, гидроблок помыть. Работа тыщ 5, клапана тыщи 3, а то и дешевле сейчас.
В идеале - снять коробку и перепилить бублик. Это дорого, да. Бублик тыщ 5 в Мск и снять поставить можно за столько же найти.
Масло в коробке поменять на аппарате замены масла - чтобы всю грязь вымыть. Масло любое Декстрон-3 пойдет. Тыщ в 5 можно уложиться.

Что такое бублик, Коллега?

[Slava.Vrn]

Гидротрансформатор. Кажется, от этого наименования не сильно проще стало? :)

Блин, от вас Мск в 130км! Там сервисов по АКПП просто на любой вкус, цвет и кошелек.
Если денег нет - только клапан поменять. Можно попробовать найти, чтобы это сделали тыщ за 10, а то и дешевле.
Если делать нормально - то еще и с перепилкой бублика. Обойдется тыщ в 25 примерно, +- от состояния бублика.
С сервисами можете прямо этими фразами разговаривать/договариваться. Они все поймут.
Если хотите знать технические подробности - гугль тоже знает эти фразы :) Да и тут писано-переписано об АКПП много.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Да, и полная замена масла замечательно производится с помощью спецаппарата для замены масла. Даже у нас в Врн такие встречаются, а уж в мск, наверное, на каждом сервисе АКПП есть.

[Puchaman]

я бы не спешил снимать коробку. На таком пробеге муфте ничего не будет.

Вот клапана часто летят, еще поменять масло частичными заменами несколько раз и все.

Менять масло с аппаратом можно, но это не дешего. Расход масла больше + процедура подключения.

А так в коробке поменять масло не сложнее замены масла в моторе, платить бешеные деньги за откручивание сливной пробки и за заливку масла - :suicide:

[Slava.Vrn]

Сообщение от Puchaman

я бы не спешил снимать коробку. На таком пробеге муфте ничего не будет.

Каждый, купивший б/у автомобиль, считает пробег реальным :) Так что не надо это сбрасывать со счетов. Да и пробег пробегу рознь. Лично я смогу любой автомат ушатать за пару тысяч пробега (потому что знаю как :)

Сообщение от Puchaman

Вот клапана часто летят, еще поменять масло частичными заменами несколько раз и все.

Менять масло с аппаратом можно, но это не дешего. Расход масла больше + процедура подключения.

А так в коробке поменять масло не сложнее замены масла в моторе, платить бешеные деньги за откручивание сливной пробки и за заливку масла - :suicide:

Имхо, в АКПП сложнее, чем в моторе. В моторе примерно 1/5 часть старого остается, а в АКПП 1/2 и больше не сольешь. Замена на аппарате позволяет удостовериться, что старое масло выкачано полностью с большой долей вероятности :)
ЗЫ: Лично я сам не стал бы менять масло на аппарате (разве что на халяву если). Но тут спрашивают, что такое "бублик", так что имхо, лучше на аппарате поменять. А то, помню, был тут один несколько лет назад, масло в АКПП доливал - оказалось в итоге, что в двигатель АТФку лил (подробностей не помню, но смысл был такой)

[PilotS1]

Ребят, я людей ремонтирую, а не автомобили. Я ж не смеюсь над людьми, когда они не знают, что у нас значит "стрельнуть" или когда не понимают, такое случилось с ними после того, как они попили пива и в боку колет - и доказывают мне, что печень болит.
Будьте снисходительны хоть чутка, я ж за советами пришел, потому что знаю, что дилетант, а не для того, чтобы слушать, что я дилетант. )
Ну в общем клапан поменял на официальном сервисе, плюс поменяли какую-то прокладку, но в наличии ее не было, потому использовали баллончик с жидким уплотнителем, сказали, что разницы быть не должно.
Как только сели в авто и поехали - показалось, что коробас стал легче переключаться. Через километр вообще без стука снова загорается check gearbox, мы даже не заметили, после чего (думаю, поднимались в гору). Тут же вернулись на сервис, по дороге ошибка с экрана исчезла. Загнали машину, повесили диагностику - ошибок не нашли, кроме ошибки "старт со стояночного тормоза", или что-то в этом роде. А мы действительно поехали с автоматического ручного тормоза, не сняв его. Все обнулили, рекомендовали пока прислушиваться к поведению машины. Поехали домой, и машина стала странно себя вести. Сначала просто не включалась передача, то есть рычаг на место встает, а на экране передачи нет вообще , то есть в положении D на экране вообще никакая передача не светится. Но ошибки на экране нет. ) Тянешь вниз посильнее рычаг - D загорается. И так несколько раз. Через некоторое время, наверное, в связи с прогревом, этот трабл проходит как будто. Но иногда, на скорости 130 и более - снова как будто стук под машиной, и передача снова выключается , снова надо потянуть за рычаг. Ездить стремновато, но были в длительном отъезде, не могли без машины и не могли на сервис загнать ее ((( Может, дело в том, что давление не отрегулировали? Я спрашивал - сказали,что у них на сервисе нет устройства для полной замены масла и регулировки давления, к сожалению.