Перебираем SU1. Слабоумие и отвага!

[Slava.Vrn]

Именно это стопорное кольцо не могло само прокрутиться - потому и отмечено в мануале особо, потому как имеет зубец для предотвращения проскальзывания.

Насчет подшипника - еще раз посмотрю, попробую какой-нибудь нутрометр поискать.

Тефлоновые кольца смазывал по внешней поверхности, под ними не мазал. Надо было и по внутренней стороне их мазать?

Кстати, забыл еще. После сборки пакетов проверил перемещение поршней по мануалу. Проверял обычным штангелем, поэтому пакеты C1 и C2 проверить не смог. На глаз поршни перемещаются в пределах нормы. Но меня смущает то, что в пакете C2 фрикционы с трудом проворачиваются при отпущенном поршне.

C2 - это который внутренний.
Это нормально, или что-то пошло не так? Перебирать ради "проверить" неохота, больно пружина там злая - спецприспособы для сжатия пружин у меня нет, а руками мы ее втроем заправляли.

[Puchaman]

Поидее втулки не надо смазывать, может только чтобы легче заходили при запресовке. Можно немного смазать рабочую поверхность, пока насос не закачает, чтобы на сухую не работали.

Зазор в пакетах не столь критично замерять, главное чтобы правильное количество дисков поставили, как было. Чтобы не слишком большой люфт и не пережато.

Как правило диски особо не стираются, только если немножко. Обычно их меняют если уже подгорели, был а пробуксовка, или была вода, антифриз в коробке, тогда тотально все диски под замену. А то вроде цена на диск не большая, но когда надо менять все так набегает давольно много.

[Slava.Vrn]

Я комплект оригинальных дисков купил за 5,5 тыщ.
Некоторые диски, которые снял, были тоньше номинала на 0,1-0,2 мм. Т.е. в сумме в пакетах разница была 0,5-1 мм. И подгорелые были.
Вообще в мануале написано, что оконечные стальные диски в пакетах имеют ремонтные замены большей толщины. Но только в продаже я их нигде не видел. Мерил перемещение поршней для себя, чтобы знать, есть ли где проблемы.

[Slava.Vrn]

Ситуация такая. Оказывается, есть разные фрикционы, видимо, в зависимости от исполнения для разных марок авто. Не знаю, для какого исполнения акпп я взял комплект оригинальных фрикционов, но не для рено. Оказывается, у нас в пакете C2 стоят 4 фрикциона толщиной 1,5 мм "волной" (wawed, с поперечными проточками). В ките, который я взял они 1,8 мм и без волны. Заказал теперь нужные. Блн. Кто ж знал, что родные фрикционы надо мерять , прежде чем новые заказывать...
Собрал гидроблок. Тоже сюрприз обнаружил. В клапане SLU плунжер не достает до штока соленоида. Что-то сомневаюсь, что так и должно быть. Скорее всего пружина прослабла. Вот думаю, так собрать, а потом подстраивать по манометру, или сразу закрутить винт регулировки?
В клапане SLT шток соленоида задает в выдвинутом положении, но мне кажется, что это не страшно, поскольку возвратная пружина там весьма мощная.

[Slava.Vrn]

Сохраню здесь инфу по фрикционам:

1-2 Reverce Brake (B5):
Наружный диаметр: 140.80 мм
Внутренний диаметр: 122.30 мм
Толщина (высота): 1.75 мм
Количество зубьев (шлицев): 47
6 ШТ, с волной
Мои были 1.65 мм, но на вид светлые, износа не видно

Low/Reverce Brake (B3):
Наружный диаметр: 160.00 мм
Внутренний диаметр: 142.30 мм
Толщина (высота): 1.70 мм
Количество зубьев (шлицев): 33
4 ШТ
У меня без износа, по краям крошиться начали, чуть пригоревшие

4-5 clutch (C3):
Наружный диаметр: 113.50 мм
Внутренний диаметр: 89.30 мм
Толщина (высота): 1.75 мм
Количество зубьев (шлицев): 34
4 ШТ.
Мои были 1.65 мм, прожаренные. Да и новые почему-то 1.70 мм

Forvard Clutch (C1):
Наружный диаметр: 136.50 мм
Внутренний диаметр: 112.50 мм
Толщина (высота): 1.65 мм
Количество зубьев (шлицев): 49
4 ШТ, с волной
У меня 1.65 мм, прожаренные.

Direct Clutch (C2):
Наружный диаметр: 108.10 мм
Внутренний диаметр: 89.20 мм
Толщина (высота): 1.50 мм
Количество зубьев (шлицев): 34
4 ШТ, с волной
У меня 1.45 мм, прожаренные.

Second Coast Brake (B1)
Наружный диаметр: 108.10 мм
Внутренний диаметр: 89.20 мм
Толщина (высота): 1.80 мм
Количество зубьев (шлицев): 34
3 ШТ
У меня были 1.65 мм, как новые. Новые на самом деле 1.70 мм в этом коплекте, видимо, так и должно быть. 1.8 мм - явно многовато.

Second Brake (B2)
Наружный диаметр: 160.00 мм
Внутренний диаметр: 139.60 мм
Толщина (высота): 1.60 мм
Количество зубьев (шлицев): 40
4 ШТ
У меня 1.65 мм, чуть подгоревшие. На самом деле новые тоже 1.65 мм

[Kalipso]

Про обойму подшипника- промерь диаметр.мне один раз на рк6 вместо "метрового" подшипника, "дюймовый" заказали.на вал все встало как надо, а вот обойма на 0,2 в минусе была- как у тебя входил/выходил свободно.

[Slava.Vrn]

Спасибо за версию, но это вряд ли. КМК в АКПП особо подшипники не подберешь из аналогичных.