Проворот вкладышей M9R 2.0 dCi

[андрей 84]

гараж у тебя зачетный

[Bond 007]

Точно зачетный!!!

[Smalenski]

Так всегда, ремонт в гараже ждал ремонта авто
Удачи. Отпишись по итогу потом обязательно

[riv]

Не смотри на снятие форсунок на виваро, там крышки над форсунками нет и при дожде вода попадает на ГБЦ и в колодцы форсунок, отсюда такой кошмар. Как снимешь крышку форсунок увидишь, что там все как новое, форсы должны выйти. Думаю проблема все же из межсервисных европейских пробегах... Удачи

[hello981]

Сегодняшний день был плодотворный. Если в двух слова - ГБЦ снята.

Вот с этого всё началось. Двигатель на столе, инструмент на готове.



riv оказался прав.

Сообщение от riv

Не смотри на снятие форсунок на виваро, там крышки над форсунками нет и при дожде вода попадает на ГБЦ и в колодцы форсунок, отсюда такой кошмар. Как снимешь крышку форсунок увидишь, что там все как новое, форсы должны выйти.

Под крышкой достаточно чисто, лишь небольшой налет пыли.



Далее открутил вентиляцию ГБЦ. Она тоже идеально чистая.



Настала очередь форсунок, волнение подошло к ометке в 100%



И, после откручивания скоб, форсунки просто вынулись рукой. Настроение сразу поднялось и работа понеслась дальше.



Идем дальше к снятию ГБЦ, нужно снять крышку с распредвалами. Ее крепят огромное количество болтов. Все они открутились без проблем.



В итоге крышка ГБЦ снята



А вот болты самой ГБЦ открутились не так просто. Момент затяжки очень большой. Пришлось закрепить двигатель к столу. Но и они были побеждены.



ГБЦ идеально чистая.


В итоге ГБЦ снята с блока.



Кстати, посмотрите на состояние внутренностей мотора, ни нагара, ни закоксованности, ни лакового налета. Мне кажется, что можно сделать вывод о качестве масла. Напомню, мотор прошел 260+ тысяч км.

А теперь виновник всего рассказа. Шаутн снялся без проблем.



А теперь проблемка (куда ж без них).Шатун на замену я купил достаточно давно, покупал б\у. Внешне они одинаковые, по размеру идентичные.
Решил я взвесить старый и "новый" шатуны. Разница оказалась в 10 грамм!! Достал первый поршень, снял с него шатун, взвесил. Разницы с тем, на котором провернулись вкладыши, нет. С "новым" та же разница в 10 грамм.
Завтра сниму остальные шатуны и буду взвешивать.

Буду приводить всё к одному весу, соответственно вопрос, с какого места снимать лишний вес? Покупать комплект новых шатунов очень не хочется (стоят от 8800 руб), да и не факт, что они окажутся одинакового веса.
На сегодня всё, а завтра напишу список запчастей, которые нужно покупать. С полным списком еще не определился, поэтому буду спрашивать совета у вас! Надо собирать уже мотор и ездить, а то автомобиль застоялся уже

[Bond 007]

Посоветовал бы заменить кольца поршневые - номерок 7701476733, очистить поршня от нагара, заменить все вкладыши(поршневые, коренные и упорные полукольца) вот тебе ссылочка: http://renault.epcdata.ru/laguna3/18...i_podshipniki/
Сальники коленвала, цепь ГРМ комплектом, прокладки двигателя. Запастись обезжиривателем и хорошим герметиком. Каталог тебе в помощь: renault.epcdata.ru Удачи!!! Ждем продолжения отчета!

[Alexey]

Сообщение от Bond 007

Посоветовал бы заменить кольца поршневые - номерок 7701476733

это вы без промера советуете?

[hello981]

Сообщение от riv

Рад, что вселил немного уверенности. Не забудь поменять медные шайбы, одетые на распылители форсунок, они меняются всегда после снятии форсунок. Возможно на шатунах уже есть места с которых стачивали, подгоняя вес - там и нужно продолжить. Молодец! Глаза боятся, а руки сделают...

Шайбы на форсы уже добавил в заказ.
Осмотрел шаутны - заводского удаления металла нет.
Слева лежит "новый" шатун. Различий я не нашел (блин, на фото второй слева шатун лежит не той стороной)

Сообщение от Bond 007

Конечно же на проточенный коленвал необходимы индивидуальные вкладыши!!! Я для примера, чтобы увидели где искать. Лишь бы не понадобилось индивидуальное изготовление вкладышей. А много сняли с шейки колена?

С шатунных снял под первый ремонт (0,25 мм), коренные не трогал. Вкладыши уже куплены.

Сообщение от Bond 007

Посоветовал бы заменить кольца поршневые - номерок 7701476733

Думаю пока над этим, но бюджет ограничен :dntknw:

Бегло посмотрел на блок, выроботка пальцем не чувствуется, зеркало присутствует. Есть небольшой нагар в верхней части.
Кстати, чем удалить этот нагар? И заодно с поршней. Какая нибудь химия есть для этого?



А теперь про запчасти.

Уже куплено:
Вкладыши Шатунные и Коренные

Оплачено, но не получено:
Масло ГУР Elf matic D2 2литра, 1050 руб.
Масло для АКПП Elf matic J6 8 литров, 4350 руб.
Фильтр масляный Renault 350 руб.
Медное кольцо сливной пробки Nissan 18 руб.
Сальник коленвала передний Corteco 811 руб.
Прокладка ГБЦ Victor Reinz 1900 руб.
Болты ГБЦ Victor Reinz 880 руб.

Куплю на следующей неделе.
Масло Elf full-tech 5W30 .
Задний сальник коленвала.
Шайбы форсунок.
Герметик для поддона\крышек.
Антифриз G12+

Думаю, покупать или нет.
Цепь привода ГРМ. Только цепь, ибо звезды, успокоитель и натяжитель в идеальном состоянии. Цепь оценить возможности нет, т.к надо сравнивать с новой. Новая цепь Swag стоит 3600 руб. А комплект того же Swag стоит уже 11800 руб

Поршневые кольца Renault. Цена 4400 руб.


Еще парочку вопросов, чем очистить старый герметик? И какой покупать новый?

В общем, жду запчастей и начинаю сборку :)