Проворот вкладышей M9R 2.0 dCi

[no_nick]

маслонасос и трубки подачи/слива в какой состоянии?

[Вов-ан]

Хороший отчет + руки из правильного места.
Удачи с ремонтом.

[maksvk]

Удачи в ремонте!
Отличное начало отчета!!!

[god1941]

У меня так же было, только я с провернувшимся вкладышем проехал около 300км, мотор на свалку)))

[hello981]

Ребята, всем спасибо за поддержку!

Сообщение от no_nick

маслонасос и трубки подачи/слива в какой состоянии?

В насосе люфтов нет, стружки нет ни там ни там. А больше и не знаю, что проверять.

Послезавтра повезу коленвал на проверку. Если износ не большой, то буду точить. Свободных денег на покупку нового нет. Да и стоит он не дешево (у нас 22 тысячи).
В каталогах нашел ремонтные вкладыши Kolbenschmidt:
Коренные с увеличением размера 0,25мм
Шатунные, то же 0.25 мм
Если удастся проточить под эти размеры, то думаю будет нормально.


Для информации Также есть еще с увеличение 0,5 мм коренные и шатунные

Но коленвал это не основная проблема.
Основная проблема это шатун. Точнее не сам шатун (я его уже купил), а процедура его замены. Я наивно полагал, что можно вынуть шатун с поршнем "через низ" и спокойно поменять. Ага, щаз Мешает масляная форсунка и опоры коленвала.
Вот на фото это видно



Нужно снимать "через верх". :suicide: Соответственно нужно снимать ГБЦ, а что бы ее снять нужно снимать форсунки. А снимаются они либо спец. съемником либо более народными методами
После размышлений, я решил, что снимать ГБЦ я не буду. Так как снять форсы у меня не получится 100%. Поэтому шатун буду оставлять старый (хотя головой понимаю, что надо менять).
На вид его состояние оцениваю как удовлетворительное. Имеются задиры только в верхней части. И такое ощущение, что это частички вкладыша. Фото конечно не очень, но разглядеть и сравнить с другим шатуном можно.


Микрометра в наличии нет, но обычным штангенциркулем я все же померил - разницы с соседним нет. Размер 55,59 мм (как в книжке). Были бы вкладыши с замками, бы не плохо.

Что делать не знаю, пока вертится мысль в голове, что просто ставить новые ремонтные вкладыши, точить коленвал и собирать. :dntknw:

А вот состояние коренных крышек и опор коленвала в блоке оцениваю как отличное. Ни задиров, ни потертостей нет.


Хотя вкладыши в печальном состоянии


Всем спасибо за внимание! На сегодня это все новости.

[Kalipso]

шатун менять надо, если на нем провернулся-может застучать в скором будующем из-за нарушения геометрии и зазоров(+перегрев).В чем проблема снять форсунку??

[Alexey]

по вопросу шатуна, я считаю что надо дождаться спецов в теме, и если есть малейшие сомнения, поменять его.
потому что, согласитесь, потом будет печально получить застучавший мотор, и колено опять повредит, как я понимаю..
если в РФ и РБ нет запчастей, то я думаю, что в Польше точно быть должны внутренности M9R

[кип 02]

на 1.5 dci 1.9 dci снимал форсунки от руки без съёмников на 2.0 какие то особые форсунки?

[Smalenski]

не поменяешь шатун - снимешь мотор еще раз км через 500 и поменяешь и шатун и коленвал. шатун менять ОБЯЗАТЕЛЬНО
Снимай смело гбц, форсунки достаются как правило нормально

[hello981]

Проблема со снятием форсунок есть на видео, которое выкладывал выше. Боюсь сломать форсунки, а стОят (16!!!! тысяч одна) они не мало и вытаскивание сломанной форсунки не очень простое занятие.

У кого-нибудь есть опыт вынимания форсунок на двух литровом дизеле?

Сегодня замерил коленвал. Коренные шейки в номинале (хотя вкладыши провернулись на одной шейке), буду брать вкладыши номинального размера. Шатунная шейка на третьем цилиндре вся в задирах, но после замеров мастер сказал, что можно уложится в 0,1 мм, но такого размера ремонтных вкладышей нет, поэтому будем точить в 0,25. Хоть и остальные шатунные шейки без износа, их тоже буду точить, т.к покупать два комплекта (один номинал, второй 0,25 ) вкладышей накладно (цена около 4,7 тысячи за один).
За шлифовку запросил 1700 руб.

Завтра посмотрим, что получится. Постараюсь сделать фото\видео.

[serg102]

Сообщение от Smalenski

не поменяешь шатун - снимешь мотор еще раз км через 500 и поменяешь и шатун и коленвал. шатун менять ОБЯЗАТЕЛЬНО
Снимай смело гбц, форсунки достаются как правило нормально

Я когда то ремонтировал 1.5 DCI родственнику с такой же проблемой, то же в деревне, но правда на подъёмнике. Ты мне про шатун сказал примерно так же, но я не стал снимать Г.Б.Ц., а соскрёб шабером остатки вкладыша намотанного на шатун, а новый посадил на лактайт 574.
Мотор прошёл уже больше сотни, но ни кому не советую это повторять.