дёргается на ходу

[Blackstormx]

Дымность при 2500 и более, "подкушивание" масла появилось после промывки (промывочное масло) перед заменой масла.
После замены масла (оф.дилер ELF в Челябинске) проехал 5000 - думаю кольца так быстро не износятся; до этого кушала 1 л на 10000.
1. Раскоксовка сделана Xado Verylybe (сутки) - без замены масла, проехал после этого 250 км. Сразу после раскоксовки, при плавном нажатии на педаль стала слегка подергиваться и белый дым при 2000. Потом прошло, еще залил в бак на заправке нейтрализатор воды пошла вообще хорошо.
2. Клип приехал из отпуска, в четверг, проклипую с одноклубником - все будет видно.
3. Общался с Димой Смоленским:
а) На дизелях даже после ремонта они будут, но незначительные. Можно ещё субъективно проверить след образом: подержать обороты 2000. Если газы пропадут или значительно уменьшаться - мотор хороший, если так же примерно будут выходить - средний износ, если попрут ещё больше чем на х.х. - пора ремонтировать или продавать автор :-)
б) Проверяют подсоединяя трубочку определенного диаметра и смотрят на сколько картерные газы в ней поднимают воду. Примерно так. Поищи в нете. На дизеле обычно при больших картерных - требуется гильзовка блока.
Вопросы:
1. В каком патрубке масло?
2. Запаска - ты на Клип не ездил? Т.к. если топлива не хватает будет значительное колебание давления в рейке (у меня исправно колебания - 3 бара)?
3. На холостом подергивания?
4. ЕГР подключен?

[Blackstormx]

2. Клипом посмотрел - ДМРВ показания плавают от 0 до 652 кг. (U=0.01)
Сделали вывод - сдох! Придется видимо ставить от Волги...
Почистил разъем карбоклинером, завтра прозвоню цешкой сопротивление (для самоуспокоения).
Нашел подсос воздуха между коллектором и гофрой - найду хомут и устраню.

[ЗАПАСКА]

у меня тоже виден подтек масла между коллектором и гофрой металлической сверху.расскажешь как подлез туда. на клип ездил.на днях найду время и выложу показания. нужна будет консультация. не мог найти где посмотреть какие показания должны быть

[Blackstormx]

Устранил. Инженеры у рено сделали все очень...компактно - снятие возможно с помощью "какой-то матери" и других эмоциональных "крепких слов".
Крепление между деталями выполнено спец.хомутом для выпускных систем Norma 41. (NORMACONNECT®V профильные хомуты), можно посмотреть как работает здесь http://belt174.com/files/misc/norma_...fnarusskom.pdf - стр.74 (фиксирующее замыкание)
Необходимо:
1. Снять заслонку остановки двигателя, егр (электронная часть), разъем с датчика ОЖ (чтобы не оторвать), ЕГР и с датчика остановки двигателя - со стороны егр получается доступ.
2. Сверху - вакуумный ресивер (я открутил один болт и просто повернул, аккуратно, на 180 град.); датчика остановки двигателя (очень хлипкие трубочки) - все на звездочках.
3. Сняв все это - я увидел где хомут не держит. Т.к. такой в магазине не нашел, купил обычный норма 35-46 с барашком в сантехмагазине (или можно держатель для полотенчика 11 на 4 дюйма-крутить еще хуже).
Снял профильный хомут, защелка была погнута - откусил немного с обеих сторон, т.к. не защелкивался нормально. Установил его на место (не разгибать внутренний профиль, иначе держать не будет) и закрутил поверх штатного обычный норма 35-46 с барашком (закрутил с усилием).
Пы.сы. Не так то просто держать старый хомут или одевать поверх новый, я убил 2-3 часа сидя на радиаторной решетке.
У меня не было выбора т.к. газы тащило через печку в салон.

[Blackstormx]

Ну и ДМРВ поставил.
Разъем прозвонил замыканий нет, 5в, 12В приходят - значит я был прав.
Поставил 20.3855-10 Siemens VDO перепаковщик Автэл (требует легкой доработки при установке).
Цена 3000 руб.
На днях на клип съезжу показания можно будет выложить, но уже сейчас машина ожила.
Внутри не сопротивление, как в китайской обманке.
Расход упал с 12,6 до 11 (по городу в пробках).

[ЗАПАСКА]

Дмитрий, спасибо, оч полезная инфа. найду время и займусь!

[Дмитрок]

Что такое ДМРВ?