Турбина

[Илья Ильич]

Сообщение от france

это лишнее будет, зря ток деньги отвезешь
всеравно нужна ревизия турбины, да и замена тяги

Оф как всегда в не больших городах ведут себя королями((((Прога у них не работает)))Сказали в понедельник приезжай(типа подумай)Ладно фиг с ними(с пятихаткой подъеду)А по турбе надо разбираться,не оф сказали,что данная заслонка отвечает за контролем разноса(ну как я понял)на очень больших оборотах отправляет выхлоп мимо турбы.А причину износа объяснили-на тяге с вакума,должен быть ограничитель,а так заслонка закрыта и постоянное давление на соединение(вибрация дизеля сделало своё дело)Примерно так я понял.Если кто шарит,посоветуйте.Заранее благодарен)

[zahar]

Сообщение от Илья Ильич

Оф как всегда в не больших городах ведут себя королями((((Прога у них не работает)))Сказали в понедельник приезжай(типа подумай)Ладно фиг с ними(с пятихаткой подъеду)А по турбе надо разбираться,не оф сказали,что данная заслонка отвечает за контролем разноса(ну как я понял)на очень больших оборотах отправляет выхлоп мимо турбы.А причину износа объяснили-на тяге с вакума,должен быть ограничитель,а так заслонка закрыта и постоянное давление на соединение(вибрация дизеля сделало своё дело)Примерно так я понял.Если кто шарит,посоветуйте.Заранее благодарен)

а можете этот узел сфоткать более крупным планом? по моему это совсем не связано с турбиной.

[Илья Ильич]

Сообщение от zahar

а можете этот узел сфоткать более крупным планом? по моему это совсем не связано с турбиной.

Ну лады)

[zahar]

Сообщение от Илья Ильич

Ну лады)

ну и где фото?

[Илья Ильич]

[QUOTE=zahar;1040835]ну и где фото?[/QUOTE
Вот,этот вакуум стоит сверху,а основной(большего размера и тяга там длиннее)стоит внизу под турбиной.

[Alexey]

чес гря не понятно. но похоже, это действительно не WG

[zahar]

[QUOTE=Илья Ильич;1041260]

Сообщение от zahar

ну и где фото?[/QUOTE
Вот,этот вакуум стоит сверху,а основной(большего размера и тяга там длиннее)стоит внизу под турбиной.

ясно. короче это не к турбине никаким боком. эта тяга регулирует подачу охлаждающей жидкости для охлаждения газов проходящих через клапан EGR. кроме экологии ни на что не влияет, да и то не сильно. даже если его отключить ничего не будет

[Илья Ильич]

[QUOTE=zahar;1041305]

Сообщение от Илья Ильич

ясно. короче это не к турбине никаким боком. эта тяга регулирует подачу охлаждающей жидкости для охлаждения газов проходящих через клапан EGR. кроме экологии ни на что не влияет, да и то не сильно. даже если его отключить ничего не будет

Ребята,перерыл форумы и конкретного ответа на вопрос не получил,либо ответы не верны((( Разобрался в своей проблеме сам без помощи официалов(немного помогли добрые люди)
На сколько я разобрался,данная заслонка открывает-закрывает поток выхлопных газов на клапан ЕГР. Никак не связанно с охлаждающей жидкостью,потому что сама заслонка находиться в чугунном коллекторе.
Сверху припаял пластину(смотрите фото,все понятно)
P.S На разгоне,двигатель издавал звуки трактора(где-то человек задавал вопрос по шумности двигателя на разгоне),но после этого мелкого ремонта моторчик стал работать,как часы.
Если чего,вопросы задавайте.

[Alexey]

Сообщение от zahar

а можете этот узел сфоткать более крупным планом? по моему это совсем не связано с турбиной.

что именно? актуатор вестгета? еще как связан. он регулирет давление.

[zahar]

Сообщение от Alexey

что именно? актуатор вестгета? еще как связан. он регулирет давление.

в том то и дело что это не то о чём вы думаете

[Сметанин Николай]

Уважаемые форумчане, возвращаясь к многочисленным утечкам наддувного воздуха в месте соединения выхода турбины и патрубка к интеркуллеру, может быть модернизировать соединение. Обрезать конец патрубка и соединить патрубок с турбиной, например, силиконовой манжетой высокотемпературной с двумя силовыми хомутами. Манжеты есть в продаже, обычно синего цвета, могут быть с разными диаметрами на концах.
Кто что думает по этому поводу???
Может у кого-нибудь есть цифры диаметров выхода из турбины и патрубка?
Может у кого-то есть опыт использования наборов пайпинга или соединителей турбин с патрубками?

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Учитывая статистику в шапке темы, вопрос актуальный! Даже избавившись от выброса масла, утечка наддувного воздуха - вещь крайне неблагоприятная!

[pyxlblj83]

Сообщение от Сметанин Николай

Уважаемые форумчане, возвращаясь к многочисленным утечкам наддувного воздуха в месте соединения выхода турбины и патрубка к интеркуллеру, может быть модернизировать соединение. Обрезать конец патрубка и соединить патрубок с турбиной, например, силиконовой манжетой высокотемпературной с двумя силовыми хомутами. Манжеты есть в продаже, обычно синего цвета, могут быть с разными диаметрами на концах.
Кто что думает по этому поводу???
Может у кого-нибудь есть цифры диаметров выхода из турбины и патрубка?
Может у кого-то есть опыт использования наборов пайпинга или соединителей турбин с патрубками?

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Учитывая статистику в шапке темы, вопрос актуальный! Даже избавившись от выброса масла, утечка наддувного воздуха - вещь крайне неблагоприятная!

А почему бы на трубу интеркулера не одеть что-то типа кембрика (чтоб пошире стал), разжать кольцо на патрубке, снять металл наконечник, одеть шланг на место и зажать хомутом.
Или подобрать просто резинку(ту что между патрубком и куллером) потолще вместо штатной.

[Сметанин Николай]

Сообщение от pyxlblj83

А почему бы на трубу интеркулера не одеть что-то типа кембрика (чтоб пошире стал), разжать кольцо на патрубке, снять металл наконечник, одеть шланг на место и зажать хомутом.
Или подобрать просто резинку(ту что между патрубком и куллером) потолще вместо штатной.

Дмитрий, не понял предлагаемый механизм соединения?! Вы говорите о соединении места выхода наддувного воздуха из турбины с металическим патрубком, идущим от турбины к интеркуллеру или о соединении этого патрубка с интеркуллером? Поясните пожалуйста.

[Alexey]

Сообщение от Сметанин Николай

Уважаемые форумчане, возвращаясь к многочисленным утечкам наддувного воздуха в месте соединения выхода турбины и патрубка к интеркуллеру, может быть модернизировать соединение. Обрезать конец патрубка и соединить патрубок с турбиной, например, силиконовой манжетой высокотемпературной с двумя силовыми хомутами. Манжеты есть в продаже, обычно синего цвета, могут быть с разными диаметрами на концах.
Кто что думает по этому поводу???
Может у кого-нибудь есть цифры диаметров выхода из турбины и патрубка?
Может у кого-то есть опыт использования наборов пайпинга или соединителей турбин с патрубками?

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Учитывая статистику в шапке темы, вопрос актуальный! Даже избавившись от выброса масла, утечка наддувного воздуха - вещь крайне неблагоприятная!

первое - нужно сделать опрессовку воздушной магистрали. и плавно подать 1, 1.5, 1.8 бар
если свистит - воздух уходит. если нет - то не париться.
если уходит - да, или смотреть почему или покупать силиконовые пайпинги, устанавливать их с такими хомутами.
но скорее всего, если у вас есть соединение патрубков-кулера - пластик-пластик, придется городить алюминиевую трубу. иначе на сам кулер патрубок и хомут встанут, на труба не обожмется, а продавится.

[Сметанин Николай]

Алексей, спасибо большое!
Я это и имел в виду. И не будет никакого геморроя с утечкой наддувного воздуха. Остается промерять диаметры и подобрать детали нужного размера.
У турбины и дроссельной заслонки еще промерять не сложно. А к интеркуллеру быстро не подберешься. Вот и спрашивал диаметры у форумчан, может кто обладает цифрами.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Алексей, а не знаете какие различия у силиконового пайпинга по его цвету? На вашей ссылке трех цветов - синий, красный и черный.