Замена масла АКПП ЛIII AJ0

[Mich-Renault]

Не могу понять, извините, но в Москве много станций, где есть установки для смены масла в АКПП. Заплатите один раз /Вам его полность откачают и заменят новым/ и будете на 100% уверены, что у Вас сменено масло. В любом случае слить-долить, большая часть его остается и перемешивается и идеальной замены не будет все равно... Я с этим не заморачиваюсь, освежаю его каждые 10000 км. пробега, одновременно меняя масло в двигателе, начал с 50000 км общего пробега, к Aj0 претензий не имею, одно из лучших решений в Лагуне 3, тем более Ваша коробка "не пинается". Этот прием мне рассказал один автолюбитель со стажем, еще с 70-х, он в начале 90-х первым пригнал в наш город "чудо техники" того времени, Тойоту с АКПП.

[SamNew]

Мич, ты бы форум еще и читал, иногда, тогда понятней станет, парни все пережевали давным давно. Стойки каяба для тройки, искали и переделывали еще 3 года назад.

[Sergey965]

Сообщение от Mich-Renault

Не могу понять, извините, но в Москве много станций, где есть установки для смены масла в АКПП. Заплатите один раз /Вам его полность откачают и заменят новым/ и будете на 100% уверены, что у Вас сменено масло.

Да чтож такое то... ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП AJ0 С ПОМОЩЬЮ ВСЯКИХ АППАРАТОВ НЕ ВОЗМОЖНА!
Об этом миллион раз писали! А поменять нельзя из-за того, что НЕТУ У НЕЕ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ СООБЩАЮЩЕГОСЯ С РАДИАТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!
НА НЕЙ СТОИТ ЗАМКНУТЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК!
Читайте хоть иногда...

[Mich-Renault]

Сообщение от Sergey965

Да чтож такое то... ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП AJ0 С ПОМОЩЬЮ ВСЯКИХ АППАРАТОВ НЕ ВОЗМОЖНА!
Об этом миллион раз писали! А поменять нельзя из-за того, что НЕТУ У НЕЕ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ СООБЩАЮЩЕГОСЯ С РАДИАТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!
НА НЕЙ СТОИТ ЗАМКНУТЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК!
Читайте хоть иногда...

Понял. Спасибо Сергей

Добавлено через 11 минут 14 секунд

Сообщение от SamNew

Мич, ты бы форум еще и читал, иногда, тогда понятней станет, парни все пережевали давным давно. Стойки каяба для тройки, искали и переделывали еще 3 года назад.

Сэм, на счет Koni интересовался и за три года могло что - нибудь появится.

[_OLEG_]

1-я замена - называется "блин комом") т.к. делал у официалов и сливали масло в большую тару без учета сколько слили (сказали что делали это вообще 1й раз на таком авто и все происходило с включенным ноутом по инструкции поэтапно). Залили 3.2 а сколько слили не проконтролировал т.к. был на авто на подъемнике + доп. содрали за подключение к Клипу о чем не было оговорено заранее!

2-я замена производилась у своего проверенного мастера после 1000 км пробега. Слили ровно 3л после чего залили 3,250л, поставили авто на "P", прогрели и начали сливать остаток, как прописано в мануале по замене но когда слив дошел до 500 мл и продолжало литься дальше то решили закрутить сливное отверствие и долить 250 мл чтобы получть результат который тут чаще всего советуют - сколько слил столько и залил тоесть 3л.

P.S. по идее должно быть все нормально а так прозвучала фраза от мастера что если коробка начнет толкаться то это будет означать нехватку масла и надо будет доливать...

[Kashalot]

Сообщение от _OLEG_

прогрели и начали сливать остаток, как прописано в мануале по замене но когда слив дошел до 500 мл и продолжало литься дальше то решили закрутить сливное отверствие

Двигатель был заведен при сливе?
Смешно, но я второй раз так "поменял". Погрел движок, заглушил, полез в яму, слил 2 литра :grin: Ладно канистра была чистая -- залил слитое обратно.

По объему: в мою коробку в первый раз влезло 2,4 литра, второй 2,3. Если сливать по мануалу.

[_OLEG_]

Сообщение от Kashalot

Двигатель был заведен при сливе?

Да на заведенном, проверять сколько вообще сольется не стали:grin:

[Horror_spb]

Подскажите, а для чего этот шланг?Связан ли он с заменой масла в коробке?