л2ф2 Амортизаторы

[Alexey]

итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:


Вот чертеж (чертежник из меня никакой):

Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.


когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

[Resailon]

спасибо
займусь этим вопросом

[Alexey]

если в Уфе бываете, можно встретиться. послушать что бухтит, да и могу наглядно показать что, куда и как прикручивается.

[Руслан Викторович]

Сообщение от Alexey

итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:


Вот чертеж (чертежник из меня никакой):

Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.


когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

[Alexey]

Сообщение от Руслан Викторович

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

не собираюсь ничего объяснять, я дал человеку размеры заводских деталей

[Resailon]

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

[Alexey]

Сообщение от Resailon

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

а шайбу с гайкой точили?

[Resailon]

Я выточил только гайку(6), и это вам признаюсь помогло в какой то степени, далее была замена опоры и шаровой

[mnv]

Вот и у меня померли аморики задние. Прошли около 115 000 км.
В прошлый год менял сайленты задней балки. Ставил Хачитсоны.
В этот год машина весной стала не управляемая. Зад живет своей жизнью. Аморики влажные. Придеться менять.

Прочитав данную тему и несколько параллельных выяснил следующее:
1. Согласно Каталога Экзиста, для адаптайки TLRUSS, двигатель К4М, 1,6 предлагается только - SHOCK ABSORBER 8200 097 418. Ну в этой теме прочитал, что заменен вроде как каталожный № на 8200620386. Стоимость его 2 255 руб.
2. Заменителем оптимальным является Kayaba 553803 "Gas-A-Just". Стоимость его 2 050 руб.
Bilstein, и иные цены чуть ниже, не значительно.
Optimal - стоят копейки, но отзывы не Айс.

Вопрос к знатокам:
- по п.1. - правильна ли замена родного каталожного номера?
- на родном аморике номер написан с внутренней стороны, т.е. надо смотреть из под днища от центра авто?

Ну и если все действительно так, то 400 руб. для меня погоды не сделают - скорее всего закажу пару оригиналов.