Шкив коленвала

[лисса]

машинка 1.9 dci 100 лошадей.
люди добрые, помогите советом - недавно провернуло шкив коленчатого вала. до этого был непонятный звук который создавал ремень доп оборудования в районе шкива коленвала и кондиционера(ремень очень сильно вибрировал). а на днях повезло - заметил как шкив начал гулять из стороны в сторону. было принято решение поставить новый шкив коленвала. купил новый, поставил, но вибрация от ремня так и не пропала. проявляется вибрация на холостом ходу, в районе 790-810 об\мин. такое ощущения что на данных оборотах мотор и ремень создают резонанс - и получается такое неприятное дребезжание. вопрос - от чего такое дребезжание. и должны ли быть такие холостые обороты(800-810 об\мин)??

[dfcbkmed]

Сообщение от лисса

машинка 1.9 dci 100 лошадей.
люди добрые, помогите советом - недавно провернуло шкив коленчатого вала. до этого был непонятный звук который создавал ремень доп оборудования в районе шкива коленвала и кондиционера(ремень очень сильно вибрировал).

Посмотри обгонную муфту генератора

[Bambr78]

Народ помогите найти замену для оригинального шкива коленвала, накрылся зараза :((
Двигатель F4P 774 1.8 бензин по диалоджику бьётся номер 8200817580
но цена больно у него кусучая может кто находил не оригинал для такого движка ?
по каталогу corteco только для дизельных есть
Щас езжу на завареном но чот как то очкую последствий всяких нехороших

[O.Pavlov]

Сообщение от Bambr78

Народ помогите найти замену для оригинального шкива коленвала, накрылся зараза :((
Двигатель F4P 774 1.8 бензин по диалоджику бьётся номер 8200817580
но цена больно у него кусучая может кто находил не оригинал для такого движка ?
по каталогу corteco только для дизельных есть
Щас езжу на завареном но чот как то очкую последствий всяких нехороших

если заварили с центровкой-ездите спокойно.ничего не случится,наоборот голова не должна болеть потому что как раз последствий и не будет. но вот если он бьёт-лучше поменять.

[Bambr78]

Сообщение от O.Pavlov

если заварили с центровкой-ездите спокойно.ничего не случится,наоборот голова не должна болеть потому что как раз последствий и не будет. но вот если он бьёт-лучше поменять.

не не центровали токаря у них не было :(

[serejka]

Друзья, подскажите пожалуйста, Провернуло шкив коленвала, я так понял на F4RT 170 л.с. идет такой шкив 8200619927 по новому номеру, и есть заменители, например MALO 658101, пишут италия.
Ставил ли кто аналог шкива, или однозначно оригинал?
Еще вопрос - до замены ГРМ осталось 20 т.км, стоит ли менять сразу еще ремень ГРМ и ролики?

[Alexey]

Сообщение от serejka

Друзья, подскажите пожалуйста, Провернуло шкив коленвала, я так понял на F4RT 170 л.с. идет такой шкив 8200619927 по новому номеру, и есть заменители, например MALO 658101, пишут италия.
Ставил ли кто аналог шкива, или однозначно оригинал?
Еще вопрос - до замены ГРМ осталось 20 т.км, стоит ли менять сразу еще ремень ГРМ и ролики?

нет. бери оригинал. вот тебе по malo.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=56

я год назад менял, тогда был только оригинал. на каком пробеге у тебя провернуло?
демпферный шкив независим от ГРМ, можешь его даже сам поменять, фазы при этом не сбиваются. ГРМ потом поменяешь.

PS: на дизельный шкив есть неоригиналы SNR и Contiitech. пошукай по их каталогам, может им для 2.0Т найдется. но я бы не стал рисковать. на самом деле.

[Anemal]

А можно поподробней, что варить на шкиве, в каких местах и как центрировать, токарь есть. Просто не пойму шкиф весь резиновый, где можно его проварить и как правильно отцентровать. Думаю это лучший вариант будет. Демпферный шиф конструкторами придуман наверно опять же в целях банального удорожания узла. И есть ли точная схема шкифа для самостоятельной изготовки, токарь/фрезер имеется. Двигатель К4М716.
Вчера менял у офицалов в Тольятти комплект ГРМ, вышло со скидкой (авто старше 3-х лет) 14400 рублей. После прошлой замены ремни проехали 80 или 90 т.км. Так вот ролики все четыре могли бы еще 100 лет отработать, ремень ГРМ то же в отличном состоянии. А вот навесной имеет митротрещины и непонятный поперечный разлом как бы порез через все ручейки в одном месте. Мастер который менял это все рекомендовал замену шкива коленвала, показывая мне на якобы люфт между верхней частью шкива и внутренней, то что вверху. Просматривал тут фото с описаниями и вроде бы не в этом месте пишут беда вылазит, а в той что ближе к центру. Про метки ничего не сказал. Может шкив еще прослужит?

[Anemal]

Внимательно прочитал опять тему и как мне кажется на втором фото варить необходимости вообще не было: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...0&postcount=51. Необходимо было точечно приварить внутренние части ступицы к втулке в соответствии с рисунком http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=102. Ну а верхнюю ручейковую часть шкива приваривать к маховику шкива для большей жесткости конструкции очень маленькими аккуратными точками, а не как было сделано AWASом. После приварки ступицы к втулке необходимо обработать эту внутреннюю посадочную часть
под коленвал двигателя.

[AlexKRD]

Начал и у меня люфтить демпферный шкив. Не стал дожидаться неизбежного, заменил на SASIC 2154020. Встал, как родненький.
Старый стоял под семиручейковый ремень, хотя ремень у меня на 6 ручейков. За исключением этого несоответствия все идентично.
Номера старого и нового шкивов есть на фото. Двигатель F4P 770 121 л.с.