Термостат

[Дмитрий 8043 АI-1]

пробку подобрал на шроте, моя заклинила и не держала давления и жидкость просто выкипала.
вот что заметил на прогретой машине когда температура выше нормы (обороты 800) при попытке развоздушить радиатор (сверху на радиаторе со стороны пасажира есть вентиль) обороты двигателя увеличиваются до прогревочного режима (примерно 880) означает ли это то что термостат открыт и холодная жидкость пытается циркулировать по системе как минимум до датчи температуры ОЖ.

[Дмитрий 8043 АI-1]

кипечение термостата показало, что он рабочий. только расстроился, что купил новый. какие еще будут предположения?
сколько развоздушивающих клапанов во всей системе? И почему всеже нижний патрубок горячий, а верхний холодный?

[алексей 282]

у ня такая же бида говорят что свечи (те что на патрубке) поменять надо постоянно воздушит прогазуешь и все ок пробку выдавливает на верхнем патрубке где стравливать воздух все время пробка стоит пока не прогреешь двигатель 2.2 dci дизель
:dntknw: и еще как только я воздух не стравливал и машину к верху носом загонял все равно воздушит пробки менял и проверял не прокладка ли это заливал под верх все ок но пробка стоит или появляется но после перегозовки или когда едешь все ок все работает тока остановишся и опять через 5мин обороты подпрыгивают что это может быть заметил что антифриз на прогретом движке с мелкими пузыриками может эт помпа подсасывает ??? помогите разобраться

[Дмитрий 8043 АI-1]

люди гдевы?
может кто нибудь посоветует еще какие варианты.

[Дмитрий 8043 АI-1]

с новым термостатом стало еще хуже, постоянно завоздушивается патрубок на выходе из печки где развоздушивающий вентель и перестает греть печка. патрубки надуваются как мячь, температура выше нормы милиметра на 2-3. радиатор охлаждения холодный вентелятор не включается.
можно ли както диагностировать помпу не снимая ее и можно ли проверить голову без снятия? нехочется менять все подряд. чтобы устранить проблему.

[Максим34]

Сообщение от Дмитрий 8043 АI-1

с новым термостатом стало еще хуже, постоянно завоздушивается патрубок на выходе из печки где развоздушивающий вентель и перестает греть печка. патрубки надуваются как мячь, температура выше нормы милиметра на 2-3. радиатор охлаждения холодный вентелятор не включается.
можно ли както диагностировать помпу не снимая ее и можно ли проверить голову без снятия? нехочется менять все подряд. чтобы устранить проблему.

Похоже на то, что прокладке головки пришёл конец.
Если есть желание экспериментировать и дальше, удали из корпуса термостат, посмотри что получится. Вероятней всего, антифриз будет выдавливать из расширительного бачка. Дальше решай сам.

[Дмитрий 8043 АI-1]

тоже грешу на прокладку головы, еслиб помпа перегревалась бы очень быстро.
может кто менял прокладку недавно, во сколько станет прокладка + работа?
зарание спасибо.

[Леший]

Сообщение от Дмитрий 8043 АI-1

люди гдевы?
может кто нибудь посоветует еще какие варианты.

Столько сообщений, а про двигатель ноль информации
Ставлю на дизель

[Дмитрий 8043 АI-1]

Прошу прощения двигатель 1,9 дци 106 лошадей, более конкретно сказать немугу так как не знаю.
до замены термостата у меня в расширительном бочке тоже обратка так стравливалась, поставил новый термостат и теперь такого нет. зато постоянно завоздушивает патрубок выходящий из печки и печка перестает греть, со старым термостатом такого небыло.

[Дмитрий 8043 АI-1]

люди дайте совет как проверить не пробита ли прокладка головы не снимая ее. (1.9 дци 106 сил.)
ну где вы очень надо, так как через 3 дня в сервис, а деньги за работу немалые. не хочется просто так голову снимать.