Тюнинг 2.0T

[Alexey]

Сообщение от Denz0

честно даже и не знаю
может форсунки не давали нужного кол-ва топлива?и поэтому машина не ехала...

в том то и прикол, что она ехала на 260 лс
в общем такого у народа не бывает, и никто ничего не может понять. а спецов с кем посоветоваться - нету. вот и год провошкался. обидно.

[Dr.Ort]

Всем еще раз здрасте! В общем, после тчетных попыток местных умельцев прошить блок и нескольких отказов столичных гуру, осталась единственная надежда разогнать машинку, а именно - буст-контроллер (http://www.ebay.com/itm/New-GReddy-P...item1c3351e036)
Для тех, кто не в курсе: это обычный программируемый эллект. клапан, встраивается в возушную линию вестгейт-байпас клапана, регулируя давления от вестгейта с обратной стороны мембраны байпаса, он не позволяет байпасу открыться при заданном давлении и стравить избыточное давление в коллекторе, тем самым повышая предельное значение буста (овербуст)., т.е. дует дольше и больше, значит едет быстрее. +несколько программируемых режимов и возможность одним нажатием кнопки вернуться в сток.
Вопросы знающим людям:
1) На некоторых аппаратах есть защита от передува путем урезания работы форсунок, приходится обманывать форсунки спец. приблудой. Это же не про нас, правда?))))
2) Нет ли в мозгах какой-то другой схемы ограничения буста турбины (по идее турба - вещь сугубо механическая и ограничить ее работу можно 2мя известными мне путями: 1) форсунками - описан выше, 2) штатным буст-контроллером, заменив который на модный, получаем результат. Это лучший вариант, наш ли он?
3) Есть ли опыт таких работ, какие рекомендации?
Спасибо!!!

[Alexey]

Сообщение от Dr.Ort

Всем еще раз здрасте! В общем, после тчетных попыток местных умельцев прошить блок и нескольких отказов столичных гуру, осталась единственная надежда разогнать машинку, а именно - буст-контроллер (http://www.ebay.com/itm/New-GReddy-P...item1c3351e036)
Для тех, кто не в курсе: это обычный программируемый эллект. клапан, встраивается в возушную линию вестгейт-байпас клапана, регулируя давления от вестгейта с обратной стороны мембраны байпаса, он не позволяет байпасу открыться при заданном давлении и стравить избыточное давление в коллекторе, тем самым повышая предельное значение буста (овербуст)., т.е. дует дольше и больше, значит едет быстрее. +несколько программируемых режимов и возможность одним нажатием кнопки вернуться в сток.
Вопросы знающим людям:
1) На некоторых аппаратах есть защита от передува путем урезания работы форсунок, приходится обманывать форсунки спец. приблудой. Это же не про нас, правда?))))
2) Нет ли в мозгах какой-то другой схемы ограничения буста турбины (по идее турба - вещь сугубо механическая и ограничить ее работу можно 2мя известными мне путями: 1) форсунками - описан выше, 2) штатным буст-контроллером, заменив который на модный, получаем результат. Это лучший вариант, наш ли он?
3) Есть ли опыт таких работ, какие рекомендации?
Спасибо!!!

прошейтесь как нибудь через винде. это какой то колхоз. мотор дриснет потом. вы же обмануть его хотите.

[Dr.Ort]

все субо-эвы на таких сидят... не**йный колхоз за 500-700 уе))) на там мозги деревянные, вот и сцссу))
А вы шились под ГТ? В Питере?

[Alexey]

Сообщение от Dr.Ort

все субо-эвы на таких сидят... не**йный колхоз за 500-700 уе))) на там мозги деревянные, вот и сцссу))
А вы шились под ГТ? В Питере?

не, я купил мозги от ГТ. но в случае с АКПП это не проканает.

[Dr.Ort]

да, про это читал... нашел этих ребят http://www.winde.ru, они точно справятся? есть хорошие други в Москве и Питере, разослать не проблема, лишь бы толк был... может знаете с кем связаться в этой конторе, буду очень признателен...!)

[Alexey]

Сообщение от Dr.Ort

да, про это читал... нашел этих ребят http://www.winde.ru, они точно справятся? есть хорошие други в Москве и Питере, разослать не проблема, лишь бы толк был... может знаете с кем связаться в этой конторе, буду очень признателен...!)

лагуну там знают хорошо. так что проблем не будет.